59 Jahre lang produzierte Kenworth drei Basisversionen der W900-Modellfamilie. Die „Narrow-Hood“ W900 wurde von 1961 bis 1966 und die „Wide Hood“ W900A von 1967 bis 1982 produziert. Von 1982 bis 2020 produzierte Kenworth den W900B (später das „B“). Neben dem Standard-W900B wurde 1989 ein W900L mit erweiterter Haube eingeführt. Die geneigte Haube W900S wurde 1987 eingeführt; Der W900S ähnelt dem T800, mit Ausnahme seiner nach vorne gerichteten Vorderachse.

W900 (1961-1966)Bearbeiten

Im Gegensatz zu den konventionellen Kenworth-Modellen der Serien 900 und 500 wurden in der Kabine Türen im „Schottstil“ (mit durchgehenden Scharnieren) eingeführt. Bei einer weiteren Änderung wurde die Dachplatte von Metall auf Glasfaser umgestellt. Obwohl funktional anders, behielt der W900 die breiten Lüftungsfenster bei, wobei die Türgriffe unter den Fenstern montiert waren.

W900A (1967-1982)Bearbeiten

1967 erfuhr der W900 seine erste große Änderung und wurde in W900A umbenannt. Um größere Dieselmotoren aufzunehmen, wurde die Motorhaube einige Zentimeter verbreitert, um die Kühlergröße weiter zu erhöhen. Für 1972 wurden die Türen des W900 geändert, wobei das Modell größere Fenster und schmalere Lüftungsfenster anpasste; Zur Vereinfachung der Bedienung wurden die Türgriffe an der Unterseite der Türen neu positioniert und von einem Hebelstil in einen Zugstil geändert. Im Jahr 1973 wurde das Kenworth Badging geändert, mit einem neu gestalteten Kühlergrill Emblem und Motorhaube Badging. 1974 wurde eine 60-Zoll-Flattop-Doppelschwelle als Werksoption eingeführt.

1976 stellte Kenworth die Aerodyne-Schlafkabine für den W900A vor. Aerodyne zeichnete sich durch seine doppelten Oberlichtfenster aus und war die erste werkseitig hergestellte Schlafkabine mit erhöhtem Dach.Nach der Einführung des W900B im Jahr 1982 setzte der W900 die Produktion in Mexiko (Kenmex) fort und übernahm die rechteckigen Scheinwerfer des letzteren Modells.

W900B (1982-heute)Bearbeiten

1982 stellte Kenworth den W900B als Ersatz für den W900A vor. Während er sich weitgehend durch die Einführung rechteckiger Scheinwerfer auszeichnete (obwohl runde Scheinwerfer zunächst eine Option blieben), wurde der W900B erheblich geändert. Um die erhöhte Motorkühlung weiter aufzunehmen, wurde die Haubenlinie angehoben, wodurch die Kabine höher am Rahmen montiert werden musste. Neue modulare elektrische Komponenten wurden eingeführt, eine völlig neue Kabine und Schwellen, neuer Rahmen, und viele andere Funktionen ersetzten oder aktualisierten die Funktionen des A-Modells.

Seit der Einführung des W900B hat Kenworth zwei Varianten des W900 eingeführt. 1987 wurde der W900S eingeführt, der die geneigte Motorhaube des T800 übernahm. 1990 wurde der W900L als längere Version eingeführt, die den Bildschirm von 120 auf 130 Zoll erweiterte. Ursprünglich als limitierte Auflage produziert (zum Gedenken an den Auftritt des W900B-Modells in Licence to Kill), wurde der W900L von einer limitierten Auflage zu einem Serienfahrzeug. Ab den 1990er Jahren wurde der W900L zu einem der beliebtesten Fahrzeuge von Kenworth.

Seit der Einführung des W900S und W900L, zusammen mit Änderungen am Antriebsstrang, um den verbesserten Emissionsnormen zu entsprechen, wurden mehrere funktionale Änderungen am W900B vorgenommen. Ende 1994 wurde das Aerocab / Aerodyne2 eine Option für den W900B und W900L; auch mit dem T600B geteilt. Das Aerocab kennzeichnete ein angehobenes Dach und eine gebogene Windschutzscheibe der vollen Breite (in den einteiligen oder zweiteiligen Konfigurationen); auf Standardkonfigurationstagkabinen bleibt die zweiteilige flache Windschutzscheibe verfügbar. Bei Day-Cab-Konfigurationen führte das Aerocab-Dachdesign eine Konfiguration mit erweiterter Kabine ein. Im Jahr 1998 wurde die 86-Zoll-Studio Sleeper als Option eingeführt, leicht eine der größten werkseitig produzierten Schlafkabinen, die jemals produziert wurden. Im Jahr 2006 wurde die gebogene Windschutzscheibe zum ersten Mal auf dem W900S verfügbar. Der W900S wurde inzwischen eingestellt. B-Cab-Modelle, die für 2021 noch in Produktion sind, sind W900B, W900L, T800 und C500 (Brute).

W990 (2018-heute)Bearbeiten

Im Dezember 2018 veröffentlichte Kenworth eine neuere Version des W900, den W990. Als Kombination aus dem T680 / T880 und dem W900 bietet er LED-Scheinwerfer und eine aerodynamischere Frontblende als der W900, während der Innenraum wie bisher bleibt. Das Kombiinstrument stammt ebenfalls aus der neueren Generation von Kenworths. Es wurde angenommen, dass dies der Ersatz von W900 war, aber da es den Treibern nicht gefiel, wurde der W900 nicht eingestellt.

1998-2020 sleeper konfigurationenbearbeiten

• 86 auf Aerocab Aerodyne Studio Sleeper (218,44 cm)
• 72 Aerocab Flattop oder Aerodyne (182,88 cm)
• 62 auf Aerocab Flattop oder Aerodyne (157,48 cm)
• 38 in Aerocab Flattop Sleeper (91,44 cm)
• 42 im modularen Flat-Top (106.68cm) Special Order on W900 and C500 models

• Pre-1967 W900 (updated doors)

• 1972 W900A

• 1973-1982 W900A daycab

• Early 2000s W900B Aerocab low-roof sleeper

• Pre-2006 W900S

• W900L mit Aerodyne Studio Schlafwagen