Tacoma Narrows Bridge tollsEdit

Das Mautsystem für die Tacoma Narrows Bridge, die die State Route 16 zwischen der Kitsap Peninsula und Tacoma führt, verfügt über Standard-Mautstellen sowie drei elektronische Mautspuren, mit denen Mautgebühren zu reduzierten Kosten von einem Prepaid-Konto abgezogen werden können. Eine dieser Fahrspuren ist nur für Fahrzeuge mit hoher Auslastung vorgesehen, und Fahrzeuge auf dieser Fahrspur müssen beim Überqueren der Mautstelle über die elektronischen Mautspuren ein Good-to-Go-Konto haben. Nur die 2007 gebaute Brücke in östlicher Richtung wird mautpflichtig; Der Verkehr in westlicher Richtung auf der älteren Brücke wird nicht mautpflichtig.

Jedes Auto, das durch die elektronischen Mautspuren von Good to Go fährt, wird automatisch fotografiert. Wenn ein Fahrzeug die elektronischen Mautspuren ohne Transponder oder Good to Go-Konto passiert, Die Maut „Per Post bezahlen“ wird dem registrierten Eigentümer des Fahrzeugs über die Kennzeicheninformationen gemäß dem Washington State Department of Licensing in Rechnung gestellt. Im Falle eines defekten Transponders für einen Good to Go-Kontoinhaber wird die Mautgebühr auf das Konto gebucht, das diesem Kennzeichen zugeordnet ist.

SR 520 floating Bridge

Am 29.Dezember 2011 begann die Mautpflicht auf der ursprünglichen SR 520 Floating Bridge, die zwischen Seattle und den Eastside Suburbs verlief. Die Einnahmen aus den Mautgebühren wurden zur Finanzierung der Ersatzbrücke verwendet, die ebenfalls 2016 eröffnet wurde. Alle Maut erfolgt automatisch ohne Mautstellen. Die Maut für Personen ohne Good to Go-Pässe erfolgt per Nummernschild und wird entweder zusammen mit einer Bearbeitungsgebühr von ihrem Good to Go-Konto abgezogen, oder per Post gegen Aufpreis in Rechnung gestellt, wenn sie kein Konto eingerichtet haben. Das Good to Go-System ermöglicht es Benutzern, RFID-„Pässe“ für ihre Fahrzeuge zu kaufen, und erhebt eine Gebühr für diejenigen ohne RFID-Chips, um die erhöhten Abrechnungskosten zu decken.

SR 167 HOT (High Occupancy Toll) LanesEdit

Dieses vierjährige Pilotprojekt auf der State Route 167 wurde 2008 ins Leben gerufen, um ein neues Staumanagement-Tool in Washington zu testen, mit dem Solofahrer eine elektronische Maut für die Nutzung bestehender Fahrzeugspuren mit hoher Auslastung zahlen können, ohne anhalten zu müssen.Die Mautsätze schwanken mit dem Grad der Überlastung, um sicherzustellen, dass der Verkehr auf der HEIßEN Spur mindestens 45 Meilen pro Stunde fließt, selbst wenn die regulären Fahrspuren überlastet sind.Im Mai 2008 verläuft eine einzige HEIßE Spur in jede Richtung entlang der 9 Meilen (14 km) der State Route 167 zwischen Renton und Auburn im King County. Fahrgemeinschaften von zwei oder mehr Personen, Transit, Vanpools und Motorräder können die HOT weiterhin als reguläre HOV-Spur nutzen, die frei von der HOT-Maut ist. Wenn Fahrzeuge mit dem Good to Go-Pass zwei oder mehr Insassen haben, muss der Pass von einem Schild verdeckt werden, oder ihr Konto wird von der Maut abgezogen. Das Pilotprojekt wurde 2011 vom Landtag bis Juni 2013 verlängert. Die HOT Lane wurde 2016 3,5 Meilen (5,6 km) südlich nach Algona verlängert.

I-405 HOT lanesbearbeiten

WSDOT implementiert ein High Occupancy Toll Lanes (HOT Lanes) -Programm auf der Interstate 405, der Hauptumgehungsstraße um Seattle. Der erste Abschnitt der HOT Lanes zwischen Bellevue und Lynnwood wurde am 27. September 2015 eröffnet und beinhaltete den Bau einer Hilfsspur zwischen Bothell und Bellevue. WSDOT schlägt ein 40 Meilen (64 km) langes System von HOT Lanes auf der gesamten Länge der I-405 und der nahe gelegenen SR 167 vor, wobei die südliche Hälfte von Bellevue nach Renton im Jahr 2024 fertiggestellt werden soll. Eine direkte Überführungsrampe in Renton zwischen den HEIßEN Fahrspuren auf der I-405 und der SR 167 begann 2016 mit dem Bau.

SR 99 tunnelbearbeiten

Der State Route 99 Tunnel, wie die State Route 520 schwimmende Brücke, arbeitet ausschließlich mit offener Straßenmaut; diejenigen, die nicht gut zu gehen sind, werden eine höhere Rate über Nummernschildmaut berechnet.