F7F-3P preserved in United States Marine Corps markings in flight.

Kampfflugzeug

Grumman

2. November 1943

United States Navy
United States Marine Corps

1943-1946

Grumman XP-65

Grumman XTSF

Der Grumman F7F Tigercat war das erste zweimotorige Kampfflugzeug, das bei der United States Navy in Dienst gestellt wurde. Die Flugzeuge, die für die neuen Flugzeugträger der Midway-Klasse entwickelt wurden, waren zu groß, um von früheren Decks aus zu operieren. Obwohl die Tigercat vor dem Ende des Zweiten Weltkriegs an Kampfeinheiten des United States Marine Corps (USMC) geliefert wurde, sah sie in diesem Krieg keinen Kampfdienst. Die meisten F7Fs landeten im landgestützten Dienst, als Angriffsflugzeug oder Nachtjäger; Nur die spätere F7F-4N wurde für den Trägerdienst zertifiziert. Sie sahen Dienst im Koreakrieg und wurden 1954 aus dem Dienst zurückgezogen.

Design und Entwicklung

Basierend auf dem früheren Grumman XP-50, der schließlich eingestellt wurde, entwickelte das Unternehmen den XP-65 (Modell 51) für ein zukünftiges „Convoy Fighter“ -Konzept weiter. 1943 wurde die Arbeit an der XP-65 zugunsten des Designs beendet, aus dem schließlich die F7F werden sollte. Der Vertrag für den Prototyp XF7F-1 wurde am 30. Juni 1941 unterzeichnet. Grummans Ziel war es, einen Jäger zu produzieren, der alle vorhandenen Kampfflugzeuge übertraf und übertraf, und das hatte eine zusätzliche Bodenangriffsfähigkeit. Bewaffnung war schwer: vier 20 mm Kanonen und vier 0,50 in (12.7 mm) Maschinengewehre sowie Unterflügel- und Unterrumpf-Hardpoints für Bomben und Torpedos. Die Leistung erfüllte auch die Erwartungen; Die F7F Tigercat war einer der leistungsstärksten Kolbenmotorjäger mit einer Höchstgeschwindigkeit, die weit über der der einmotorigen Flugzeuge der US Navy lag – 71 Meilen pro Stunde schneller als eine Grumman F6F Hellcat auf Meereshöhe. Kapitän Fred M. Trapnell, einer der führenden Testpiloten der Marine, meinte: „Es ist der beste verdammte Kämpfer, den ich je geflogen bin.“ Der Grumman F7F wurde ursprünglich „Tomcat“ genannt, aber dieser Name wurde abgelehnt, da er zu dieser Zeit als zu suggestiv angesehen wurde. Der Name würde viel später für die Grumman F-14 verwendet werden.

All dies wurde auf Kosten des hohen Gewichts und einer hohen Landegeschwindigkeit gekauft, aber was dazu führte, dass das Flugzeug Trägertauglichkeitsversuche nicht bestand, war eine schlechte Richtungsstabilität mit nur einem Triebwerk sowie Probleme mit dem Heckhakendesign. Daher wurde die erste Produktionsserie nur von Landstützpunkten der USMC als Nachtjäger mit APS-6-Radar eingesetzt. Anfangs waren sie einsitzige F7F-1N-Flugzeuge, aber nach dem 34. Produktionsflugzeug wurde ein zweiter Sitz für einen Radarbetreiber hinzugefügt; Diese Flugzeuge wurden als F7F-2N bezeichnet.

Die nächste produzierte Version, die F7F-3, wurde modifiziert, um die Probleme zu beheben, die dazu führten, dass das Flugzeug die Trägerakzeptanz nicht erfüllte, und diese Version wurde erneut auf der USS Shangri-La getestet. Ein Flügelausfall bei einer schweren Landung verursachte auch den Ausfall dieses Trägers. F7F-3-Flugzeuge wurden in den Versionen Day Fighter, Night Fighter und Photo-Reconnaissance hergestellt.Eine endgültige Version, die F7F-4N, wurde ausgiebig für zusätzliche Stärke und Stabilität umgebaut und bestand die Trägerqualifikation, aber nur 12 wurden gebaut.

Einsatzgeschichte

Marine Corps Night Fighter Squadron VMF(N)-513 flying F7F-3N Tigercats sah Aktion in den frühen Stadien des Koreakrieges, fliegen Nachtverbot und Kämpfer Missionen und Abschuss von zwei Polikarpov Po-2 Doppeldecker. Dies war der einzige Kampfeinsatz des Flugzeugs.Die meisten F7F-2N wurden modifiziert, um Drohnen für das Kampftraining zu steuern, und diese erhielten Blasendächer über dem hinteren Cockpit für die Drohnensteuerung. Ein F7F-2D für Pilot transitoning verwendet hatte auch eine hintere Schiebe, Blase Baldachin.Im Jahr 1945 wurden zwei Tigerkatzen, serialled TT346 und TT349, bewertet, aber abgelehnt, von der britischen Royal Navy, lieber eine navalisierte Version der de Havilland Hornet.

Varianten

XP-65 Proposed U.S. Army Air Force fighter. XF7F-1 Prototype aircraft, two built. F7F-1 Tigercat Zweimotoriges Jagdbomberflugzeug, angetrieben von zwei Pratt & Whitney R-2800-22W Radialkolbenmotoren. Erste Serienversion, 34 gebaut. F7F-1N Tigercat Einsitziges Nachtkampfflugzeug, ausgestattet mit einem APS-6-Radar. XF7F-2N Nachtjäger-Prototyp, einer gebaut. F7F-2N Tigercat Zweisitziger Nachtjäger, 65 gebaut. F7F-2D Kleine Anzahl von F7F-2N in Drohnensteuerflugzeuge umgewandelt. Die Flugzeuge wurden mit einer F8F Bearcat Windschutzscheibe hinter dem Cockpit ausgestattet. F7F-3 Tigercat Einsitziges Jagdbomberflugzeug, angetrieben von zwei Pratt & Whitney R-2800-34W Radialkolbenmotoren, 189 gebaut. F7F-3N Tigercat Zweisitziges Nachtkampfflugzeug, 60 gebaut. F7F-3E Tigercat Eine kleine Anzahl von F7F-3 wurde in Flugzeuge für die elektronische Kriegsführung umgewandelt. F7F-3P Tigercat Eine kleine Anzahl von F7F-3 wurde in Fotoaufklärungsflugzeuge umgewandelt. F7F-4N Tigercat Zweisitziges Nachtkampfflugzeug, ausgestattet mit einem Fanghaken und anderer Marineausrüstung, 13 gebaut.

Betreiber

Vereinigte Staaten

• United States Marine Corps
• United States Navy

Überlebende

Ab 1949 wurden F7Fs zur US Navy Storage Facility auf der Naval Air Station Litchfield Park, Arizona, geflogen. Obwohl die überwiegende Mehrheit der Flugzeugzellen schließlich verschrottet wurde, wurden einige Beispiele als Überschuss gekauft. Die überlebenden Tigercats wurden in den 1960er und 1970er Jahren hauptsächlich als Wasserbomber zur Bekämpfung von Waldbränden eingesetzt, und Sis-Q Flying Services von Santa Rosa, Kalifornien, betrieb in dieser Rolle bis zur Pensionierung in den späten 1980er Jahren einen F7F-3N-Tanker.

Flugtaugliche F7F-3

• 80390: Lewis Racing LCC in San Antonio, Texas.
• 80411: Luftmuseum von Palm Springs in Palm Springs, Kalifornien.

F7F-3N

• 80503: Lewis Rennen LCC in San Antonio, Texas.
• 80532: Merle Maine Unternehmen in Ontario, Oregon.

F7F-3P

• 80425: Avstar Inc. in Seattle, Washington.
• 80483: Historische Flugstiftung in Mukilteo, Washington.

Auf dem Display F7F-3

• 80373: National Museum of Naval Aviation in NAS Pensacola, Florida.
• 80410: Pima Air & Weltraummuseum neben Davis-Monthan AFB in Tucson, Arizona.

F7F-3N

• 80382: Flugzeuge des Ruhmesmuseums in Chino, Kalifornien.

Unter Restaurierung F7F-3

• 80374: unter Restaurierung zur Flugtauglichkeit von Pissed Away N7629C LCC in Bellevue, Washington.
• 80404: unter Wiederherstellung der Flugtauglichkeit durch Fantasy of Flight in Polk City, Florida.

F7F-3N

• 80375: Wird derzeit von WestPac Restorations in Colorado Springs, Colorado, restauriert.

Technische Daten (F7F-4N Tigercat)

Daten von Janes Kampfflugzeugen des Zweiten Weltkriegs

Allgemeine Eigenschaften

• Besatzung: 2 (Pilot, Radarbetreiber)
• Länge: 45 ft 4 in (13,8 m)
• Spannweite: 51 ft 6 in (15,7 m)
• Höhe: 16 ft 7 in (5,1 m)
• Flügel bereich: 455 ft2 (42,3 m2)
• Leere gewicht: 16,270 lb (7,380 kg)
• Max. startgewicht: 25.720 lb (11.670 kg)
• Triebwerk: 2 × Pratt & Whitney R-2800-34W „Double Wasp“ Sternmotoren, jeweils 2.100 PS (1.566 kW)

Leistung

• Höchstgeschwindigkeit: 460 mph (400 Knoten, 740 km/ h)
• Reichweite: 1.200 Meilen (1.000 Meilen, 1.900 km)
• Service-Decke: 40.400 ft (12.300 m)
• Steiggeschwindigkeit: 4,530 ft/min (23 mt/s)

Bewaffnung

• Pistolen:
  • 4 × 20mm (0,79 in) M2 kanone
  • 4 × 0,50 in (12,7mm) M2 Browning maschine gun
• Bomben:
  • 2 × 1.000 lb (454 kg) Bomben unter Flügeln oder
  • 1 × Torpedo unter Rumpf

Avionik

• AN/APS-19 Radar

Siehe auch

• Grumman XTSF
• Bristol Beaufighter
• de Havilland Hornisse
• de Havilland Mücke
• FMA I.Ae. 30 Ñancú
• Focke-Wulf Ta 154
• Lockheed P-38 Lightning
• Mitsubishi Ki-83
• Northrop P-61 Black Widow
• Liste der Flugzeuge des Zweiten Weltkriegs
• Liste der Militärflugzeuge der Vereinigten Staaten
• Liste der Militärflugzeuge der Vereinigten Staaten (Marine)

Notizen

Bibliographie

Wikimedia Commons hat Medien im Zusammenhang mit F7F Tigercat.

• Manual: (1949) AN 01-85FA-1 Pilot’s Handbook for Navy Model F7F-1N, F7F-2N, F7F-3, F7F-3N, F7F-4N Airplanes
• Naval Aviation Museum: F7F History & Pictures
• F7F Tigercat „Big Bossman“ air Racer
• F7F Tigercat Flight Demonstration by Clay Lacy

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