Gestaffelte Reifengrößen sind bei Formel-1-Autos zu sehen.

Bevor wir auf die Vor- und Nachteile gestaffelter Reifengrößen eingehen, definieren wir diesen Begriff.

Gestaffelte Reifengrößen bedeuten normalerweise, dass die Hinterräder und Reifen breiter (und manchmal größer) sind als die Vorderräder und Reifen.

Hochleistungsfahrzeuge, insbesondere Autos mit Hinterradantrieb, haben normalerweise dieses Setup.

Aber warum ist das so?

Mehr Grip für die angetriebenen Räder!

Ein leistungsstarkes Auto mit Hinterradantrieb hat gestaffelte Reifengrößen, um den Grip für die angetriebenen Räder zu verbessern.

Dies sorgt für optimale Traktion und schnellere Starts aus dem Stand.

Bei Vierkantgrößen (alle Räder und Reifen sind gleich groß) können die angetriebenen Räder bei solchen Startmanövern durchrutschen.

Die breitere Aufstandsfläche bedeutet auch mehr Grip in Kurven.

Dadurch kann der Fahrer mehr Leistung abstellen, bevor die Traktionskontrolle eingreift.

Oder, wenn es keine Traktionskontrolle gibt, kann der Fahrer härter drücken, bevor die Reifen die Traktion verlieren.

DIE PROFIS

1) Verbesserte Traktion
2) Höhere Kurvengeschwindigkeiten
3) Schnellere / bessere Starts im Gelände

Aber es ist nicht alles gut…

Gestaffelte Reifengrößen haben jedoch auch ihre Schattenseiten.

Einige Experten vermuten, dass Hinterreifen, die breiter als die Vorderreifen sind, am Limit riskant sind.

Wenn ein Fahrer zu stark drückt, ist es möglich, dass das Auto untersteuert.

Dies liegt daran, dass die schmalere Aufstandsfläche des Vorderreifens den Grip vorne verringert.

Reifendrehung: Ihre Bedeutung und warum sich Vorderreifen schneller abnutzen

Dann gibt es das Problem der Reifendrehung…

Da die Reifengrößen vorne und hinten unterschiedlich sind, können Sie Ihre Reifen nicht drehen.

Wenn Sie Ihre Reifen drehen, tragen Sie dazu bei, dass sie sich gleichmäßig abnutzen.

Bei gestaffelten Reifengrößen verschleißen die Hinterreifen in der Regel schneller als die Vorderreifen.

Dies gilt insbesondere für sehr leistungsstarke Autos mit Hinterradantrieb.

In diesem Fall ist es also am sichersten, alle vier Reifen auszutauschen – auch wenn die vorderen noch in Ordnung sind.

Dies liegt daran, dass Sie nicht möchten, dass verschiedene Reifen unterschiedliche Leistungsniveaus haben.

DIE NACHTEILE

1) Mögliches Untersteuern an der Leistungsgrenze
2) Sie können Ihre Reifen nicht drehen
3) Sie können den Wert Ihrer Reifen nicht maximieren – Sie müssen sie ersetzen, sobald ein Paar abgenutzt ist

Was ist Übersteuern und Untersteuern?

Wie oft sollte ich meine Reifen drehen?

Does traction control or ESP cause my car to lose power?