Wenn es darum geht, den stärksten und langlebigsten Motor zu finden, suchen Sie nicht weiter als das geschlossene Deckdesign. Sie haben diesen Begriff vielleicht online gehört, aber was bedeutet er wirklich?

Beim Motorguss gibt es drei Hauptgruppen: offenes Deck, halbgeschlossenes Deck und geschlossenes Deck. In einem Open-Deck-Motor bleiben die Zylinder freitragend und stehen allein vom Block selbst, Dies ist ideal für die Kühlung, aber nicht für die Festigkeit. Ein halbgeschlossenes Deck verfügt über einige Zylinderwandstützen in der Nähe des Kopfes, hat aber mehr Hohlraum als Metall. Schließlich hat ein geschlossener Deckmotor eine Metallstütze rund um die Zylinderwände in der Nähe des Kopfes. Dies gibt Closed-Deck-Motoren die Fähigkeit, große Leistung zu handhaben und viel länger dauern.

Einige der legendärsten Motoren wie Toyotas 2J oder Nissan RB26 sind geschlossene Deckdesigns, die große Mengen an Leistung aufnehmen können. Da ein geschlossener Deckmotor mehr Unterstützung in der Nähe des Kopfes hat, wo der hohe Verbrennungsdruck am größten ist, sind diese Motoren einfach stärker, wo es darauf ankommt. Der neue B58-Motor von BMW im neuen Supra und Z verfügt über ein geschlossenes Deck-Design, das die Tuner dazu veranlasst, sich auf einige große PS vorzubereiten.

Die Hauptnachteile eines geschlossenen Deckmotors liegen in den Kosten. Es ist einfach mehr Geld und schwieriger, einen geschlossenen Deckmotor zu gießen, und in der Autoindustrie, wo jeder Cent zählt, ist es schwer zu rechtfertigen. Ein geschlossener Deckmotor ist schön, aber wenn moderne Materialien und Gussteile billigere Open-Deck-Designs ermöglichen, sind sie selten.

Wenn Sie nach großer Leistung oder einfach nur nach etwas suchen, das ein Leben lang hält, ist ein Closed-Deck-Motor bereit, Missbrauch zu bewältigen.