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Wir alle kennen jemanden, der Gewindefahrwerke hat und einmal, vielleicht zweimal im Jahr, in ein Geschäft geht, um seine Gewindefahrwerke für den „Wintermodus“ anzuheben und abzusenken oder für das „lange Leben, yo“ abzusenken. Aber was wäre, wenn ich Ihnen Geld sparen könnte, indem ich auf Ihrem eigenen Parkplatz oder in Ihrer Garage ein wenig heimwerken würde? Was Sie tun müssen, ist Ihre Fahrhöhe anzupassen! Die folgende Anleitung gilt für „Gewindefahrwerke mit Vollgewinde“ und nicht für „Gewindefahrwerke mit Teilgewinde“ oder „Einstellbare / nicht einstellbare Gewindefahrwerke“. Okay, lass uns das machen!
Werkzeuge, die Sie benötigen:
Wagenheber, (vorzugsweise zwei, wenn möglich)
Wagenheberständer (Sicherheit ist jeden Cent wert)
Schutzbrille (Sicherheit ist jeden Cent wert, und es lohnt sich zu wiederholen)
Schraubenschlüssel (normalerweise mit Ihrem neuen Gewindefahrwerk geliefert)
(Neuer) Toilettenwäscher aus Ihrem örtlichen Dollarladen
Schmutzige Kleidung / Arbeitskleidung
Weißes Lithiumfett (PB-Blaster usw.)
Breaker Bar / Impact Gun
Gummihammer und / oder Metallhammer
Kurze oder stummelige Radmuttern (normalerweise 18mm oder 19mm)
Mechaniker „wrenching“ Handschuhe. Sie können diese leicht bei Home Depot wie „Mechanix“ oder „Grease Monkey“ Marke finden. Kaufen Sie absichtlich die eng anliegenden. Du willst diese.
Kaltes Getränk der Wahl für erwachsene für später (in den Kühlschrank stellen)
Anleitung
Ziehen Sie Ihre zerreißende Kleidung und Ihre Arbeitshandschuhe an, es sei denn, Sie haben Schwielen oder sind mit geschnittenen Händen einverstanden.
Heben Sie Ihr Auto mit dem größeren, besseren Wagenheber gemäß Ihrer Bedienungsanleitung auf. Verwenden Sie die Klemmschweißnähte, wenn es sich um ein neueres Auto (und rostfrei) handelt, oder verwenden Sie den unteren Hilfsrahmen hinter den unteren Querlenkern, wenn es sich um einen Rosteimer handelt. Alternativ können Sie in ein Geschäft mit Aufzug gehen, wenn sie D.I.Y. Arbeit. Beginnen Sie mit einer Seite, nicht vorne oder hinten, sondern links oder rechts.
Entfernen Sie Ihre Räder mit einer Brechstange oder einer Schlagpistole, wenn Sie eine haben (Glück gehabt!) Ich persönlich mache es gerne von Hand. Es dauert länger, aber es ist deutlich weniger chance von strippen oder brechen eine stud durch über-torquing die lug mutter.
Setzen Sie Ihre Schutzbrille auf. Sie wollen weder Sand oder Schmutz in Ihren Augen noch dieses weiße Lithiumspray. Tu es einfach, streite nicht. Du wirst es mir später danken.
Die Gewindefahrwerke mit der Klobürste reinigen. Schrubben Sie sie gut! Entfernen Sie den verbleibenden Schmutz und Schmutz so gut wie möglich.
Hoffentlich sind die Gewinde an dieser Stelle sauber … Wenn nicht, sprühen Sie das weiße Lithiumfett auf die Spindeln. Ich kann Ihnen nicht mit beschlagnahmten, verrosteten oder „gefrorenen“ Gewindefahrwerken wegen Salznebel oder Nachlässigkeit helfen. Lassen Sie es sitzen oder schrubben Sie es mit dieser Toilettenbürste ein. Wenn sie wirklich gefroren oder beschlagnahmt sind, versuchen Sie, sie zu ersetzen, oder lassen Sie sie einige Tage lang sauber und ATF in der Bremse sitzen. Tragen Sie auch hier chemikalienhemmende Handschuhe, eine Schutzbrille und eine Atemschutzmaske. Sicherheit ist jeden Cent wert.
In der Reihenfolge von oben nach unten: A, B und C. Entriegeln Sie den unteren Kragen, „C“. Lassen Sie die oberen Kragen „A“ und „B“ in Ruhe. Sie sollten die Vorspannung nicht anpassen müssen. In den meisten Fällen ist das Gewindefahrwerk vorbelastet oder muss beim Einbau vorbelastet werden. Verwenden Sie die Schraubenschlüssel, um die Spindel am Kragen „A“ und „B“ zu drehen.
Einstellen der Fahrhöhe
Gegen den Uhrzeigersinn: Auf- / Anheben
Entriegeln Sie den Kragen „C“ (den untersten Kragen, auch „Kontermutter“ genannt), indem Sie ihn gegen den Uhrzeigersinn drehen. Verwenden Sie den Gummihammer oder einen Hammer mit dem Schraubenschlüssel, wenn er stark hartnäckig ist. Wenn Sie Druck auf „B“ Kragen setzen, könnte es einfacher sein, es zu entsperren. Wenn es sich um Gewindefahrwerke handelt und die Spindel im Wesentlichen auf dem Kopf steht, werden Sie wahrscheinlich Ihre Hände an den unteren Querlenkern abschneiden. Spaß!
Sobald der untere „C“ -Kragen gelöst ist, können Sie diesen Wagenheber im zweiten Stock verwenden, um mit dem Wagenheber etwas Druck vom unteren Querlenker zu nehmen und den Druck zu verringern, um sich ein wenig leichter drehen zu können die Spindel. Heben Sie den „C“ -Kragen an, um das Auto abzusenken. Drehen Sie die Spindel auf die gewünschte Fahrhöhe. Manchmal entspricht die Höhenverstellung des Gewindefahrwerks der doppelten Fahrhöhe – alles hängt von Ihrem Gewindefahrwerk ab. Es kommt auf die Guess-and-Check-Methode an.
Drehen Sie die Spindel gegen den Uhrzeigersinn: Up / Raise
Stellen Sie die gewünschte Fahrhöhe ein. Messen Sie von der oberen Mitte des Radkastens auf der Innenseite des Kotflügels bis zur genauen Mitte der Zentrierkappe oder des „Zentrierrings“ Ihres Rades. Lassen Sie Platz für Reifenfreiheit oder planen Sie, Ihre Kotflügel zu rollen. Eine gute sichere Einrichtung sind zwei Finger vertikal (das hat sie gesagt!), oder genug, um Ihre Hand horizontal zu passen. Tragen Sie erneut Handschuhe, wenn Sie dies tun möchten. Kein Handschuh, keine Liebe. Wenn Sie fertig sind, verriegeln Sie den „C“ -Kragen wieder.
Um den Vorgang abzuschließen, kehren Sie die obigen Schritte um.
Trinken Sie ein kaltes Getränk Ihrer Wahl aus dem Kühlschrank. Du hast es verdient, Boss. Genießen.
Meine Empfehlungen
Lassen Sie den Sturz in den meisten Fällen in Ruhe, vorzugsweise bei +/- 0 oder so nah wie möglich daran. Dies wird den frühen Reifenverschleiß beseitigen und in den meisten Fällen eine Ausrichtung erfordern. So oder so, holen Sie sich jede Saison oder wenn möglich nach dem Ändern der Fahrhöhe eine Ausrichtung.
Wenn Sie ein voll einstellbares dämpfendes Gewindefahrwerk (auch dämpfendes Gewindefahrwerk genannt) haben, kann dies die Zugstufe der Federung oder die Steifigkeit der Fahrt beim Überfahren von Unebenheiten usw. einstellen. Dies ist normalerweise bei sehr hochwertigen Fahrwerkskomponenten (z. B. Gravel / Rally-Spezifikationen) zu finden und ist in den meisten Fällen unerschwinglich. Ein einziges gutes volldämpfendes Gewindefahrwerk kann leicht $ 5k kosten. Ich habe das einmal von der Fabrik auf dem 2016 Ford Shelby F-150 gesehen (es ist ein $ 100k LKW). Der Rest der Zeit ist es in der Regel Rallye spec.
Es gibt viele Optionen für Gewindefahrwerke; Straßen-, Renn- und Rallyespezifikationen. Alle diese haben unterschiedliche Preisklassen, die vom unteren Ende wie Godspeed und Raceland bis hin zu kW und Bilstein reichen. Recherchieren Sie und sprechen Sie mit Ihrem vertrauenswürdigen Tuner, wenn Sie über den Kauf nachdenken. Fragen Sie in Ihren Automobilkreisen nach ihren Erfahrungen und gehen Sie von dort aus.
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