Beim Familientreffen im Sommer herrscht eine unangenehme Stille. Sie wissen, dass Ihr Großonkel die Lücke mit Verschwörungstheorien füllen könnte; das heißt, wenn Ihr zweiter Cousin nicht anfängt, über häufige Krankheiten in wilden Katzenkolonien zu sprechen.

Worüber spricht man in diesen Szenarien? Tavares und Twitter? Oder Trump, Trudeau und Handel?

Wenn im Sommer 2018 die Politik in lockere Gespräche übergeht, wird sich die Diskussion zwangsläufig um Zölle drehen. Es ist unklar, wie sich NAFTA-Neuverhandlungen, ein Anstieg der Stahlkosten um 25 Prozent und der plötzliche Rückgang der Bourbon-Exporte aus Kentucky auf die nordamerikanische Wirtschaft auswirken werden. Die Möglichkeit eines starken Preisanstiegs bei Neufahrzeugimporten lenkt jedoch die Aufmerksamkeit auf den Status der kanadischen Autoindustrie.

Eine Reihe der beliebtesten Fahrzeuge in Kanada werden hier im Land montiert. In Südontario befinden sich Produktionsstätten für Automobile von Toyota, Honda, General Motors, Ford und Fiat Chrysler. Dennoch ging die kanadische Produktion im Jahr 2017 um 7 Prozent auf rund 2,2 Millionen Fahrzeuge zurück, was auf eine leichte Verlangsamung der US-Nachfrage und Produktionsumschichtungen zurückzuführen ist. Wenn die Kosten für in Kanada hergestellte Fahrzeuge – wie vorgeschlagen – in den USA um 10, 15 oder 25 Prozent steigen würden, könnte eine theoretische Antwort auf den Zoll durchaus das Gegenteil beinhalten: einen kanadischen Zoll auf aus den USA importierte Fahrzeuge.

Vielleicht bleibt das Thema für immer theoretisch. In der Zwischenzeit ist eine Untersuchung der kanadischen Verkäufe von in Kanada hergestellten Fahrzeugen, die von Global Autohersteller von Kanada, ist eine würdige Übung. Denken Sie daran, dass einige dieser Fahrzeugverkäufe einen Teil der importierten Fahrzeuge enthalten. Autohersteller melden das gesamte Typenschildvolumen und zerlegen die Fahrzeugherkunft nicht.

Dodge Charger: 3,442, unten 8 prozent

Montiert in Brampton, Ontario, neben die Chrysler 300 und Dodge Challenger, die Dodge Charger ist die trio der führer in den kanadischen Verkaufscharts. Der Charger konkurriert im Full-Size-Limousinensegment, aus dem die Käufer geflohen sind, doch das Charger-Volumen stieg 2017 vor der aktuellen Rutsche auf ein Neunjahreshoch. Und selbst mit diesem Rückgang bleibt das Ladegerät der Top-Seller der Kategorie.

Chrysler Pacifica: 4,340, bis 30 prozent

Als Fiat Chrysler Automobiles‘ Kanadischen händler uhr Dodge Grand Caravan volumen schnell rückgang, der Chrysler Pacifica steigt weiter. In Kanada bleibt der in Windsor gebaute Pacifica im Vergleich zum Grand Caravan und Toyota Sienna ein kleinvolumiger Minivan. In den Vereinigten Staaten hingegen besitzt der Pacifica ein Viertel des Minivan-Marktes.

Mercedes-Benz E-Klasse: 5.342, minus 3 Prozent

Mit einem moderaten Rückgang im ersten Halbjahr 2018 und einem Anstieg der von den Hauptkonkurrenten bei Audi und Mercedes-Benz ist der Lexus RX jetzt Kanadas drittplatziertes Premium-Markenfahrzeug. (Es ist der klare Marktführer aller Premium-Fahrzeuge südlich der Grenze.) Lexus bringt in diesem Jahr eine erweiterte Version des in Cambridge gebauten RX auf den Markt, die Lexus eine echte Acura MDX / Infiniti QX60-Alternative bieten wird. Angesichts des historischen Erfolgs des RX ist dies ein Schub für Lexus-Händler, der ohne Notwendigkeit entsteht.

Ford Edge: 10.104, minus 6 Prozent

Der Ford Edge hat sein Montagewerk in Oakville, Ontario, mit dem Ford Flex und Lincoln MKT, zwei zukunftslose Kleinserienfahrzeuge, sowie der Zwilling des Edge, der Lincoln MKX. Der Edge navigiert erfolgreich durch schwieriges Gelände zwischen seinem beliebten kleineren Geschwister, dem Ford Escape, und dem größeren dreireihigen Ford Explorer, indem er mit Fahrzeugen wie dem Nissan Murano konkurriert. Das Kantenvolumen erreichte 2016 einen Höchststand von mehr als 20.000 Einheiten, ging jedoch 2017 leicht zurück und rutschte Anfang 2018 weiter ab.m

Chevrolet Tagundnachtgleiche: 11,719, unten 13 prozent

Obwohl produktion von seine corporate geschwister, die GMC Terrain, hat bewegt südlich der Rio Grande, General Motors weiterhin montage des Chevrolet Equinox der dritten Generation in Ingersoll, Ontario. In der CAMI Automotive-Anlage wurden bereits Fahrzeuge wie der Suzuki XL7, der Pontiac Torrent, der Geo Tracker und der Pontiac Firefly produziert. Die Verkäufe von Equinox stiegen auf Rekordniveau, als Chevrolet im vergangenen Jahr Modelle der vorherigen Generation ausräumte und den neuen Equinox begrüßte. Chevrolet hat dieses sengende Tempo in der ersten Hälfte von 2018 nicht erreicht.

Dodge Grand Caravan: 20,633, unten 22 prozent

Kanada der top-verkauf minivan ist eine familie favorit dank seines attraktiven Leistungsversprechens. Aber während Fiat Chrysler Automobiles sein Chrysler-Geschwister aktualisiert hat, ist der Grand Caravan der fünften Generation jetzt in seinem 11. Modelljahr und wurde seit 2011 nicht mehr sinnvoll aktualisiert. Dodge ist auf dem besten Weg, im Jahr 2018 rund 40.000 Grand Caravans in Kanada zu verkaufen, gegenüber mehr als 60.000 pro Jahr am Ende der Amtszeit der vierten Generation.

Volkswagen Tiguan: 25.166, minus 11 Prozent

Der erste Toyota, der vor 30 Jahren das erste kanadische Werk des Unternehmens verließ, war ein Corolla. Bis 2016 war ein Corolla der 8-millionste Toyota, der in Kanada zusammengebaut wurde. Es ist Kanadas zweitbestverkauftes Auto, mit ein wenig Hilfe von der in Japan gebauten Corolla iM, einem Schrägheck, das früher als Scion iM bekannt war. 1.000 Corollas werden derzeit jeden Tag im Toyota-Werk Cambridge North montiert.

Volkswagen Golf 4: 26,606, bis 5 prozent

Die Toyota RAV4 war Kanada der top-verkauf utility fahrzeug in 2016 und 2017, in teil schub durch den RAV4 Hybrid, der nicht in Kanada gebaut wird, aber im Juni 14 Prozent des gesamten RAV4-Umsatzes ausmachte. Mit dem RAV4 der nächsten Generation wird die RAV4-Hybridproduktion jedoch dem konventionellen RAV4 in Woodstock, Ontario, beitreten. Die RAV4-Produktion in Woodstock hat sich zwischen 2009 und 2016 mehr als verdreifacht.

Mercedes-Benz E-Klasse: 28.022, plus 18 Prozent

Wie sein länger laufender Bruder ist der Honda CR-V ein sehr beliebtes Fahrzeug in ganz Nordamerika. Während die zivile Nachfrage 2008 ihren Höhepunkt erreichte und 2017 auf ein Neunjahreshoch stieg, setzt sich das Wachstum des CR-V ungebremst fort. Die CR-V-Verkäufe in Kanada sind in den letzten acht Jahren jeweils gestiegen und auf dem besten Weg, im Kalenderjahr 2018 ein Rekordhoch von fast 60.000 Einheiten zu erreichen.

Volkswagen Golf: 35,536, unten 4 prozent

Gebaut in Alliston, Ontario, die Honda Civic ist routinemäßig Kanada der beste-verkauf auto und rangiert dritte insgesamt in fahrzeugverkäufe in den ersten sechs Monaten 2018. In Bezug auf die Beliebtheit im Vergleich zu anderen in Kanada hergestellten Produkten kommt nur ein anderer Honda aus der Ferne nahe. Während der aktuelle Civic Hatchback aus Swindon, England, stammt, baut Honda of Canada Manufacturing seit 1988 Staatsbürgerkunde.