Buchung der Reise: Ein (etwas verrückter) südostasiatischer Weg nach Indien
Bewertung: P.F Changs LAX (Priority Pass Restaurant)
Bewertung: EVA Air 777-300ER Premium Economy Class Los Angeles nach Taipeh
Bewertung: Plaza Premium Lounge Taipei Terminal 2 Zone A
Bewertung: UNI Air A321-200 Economy Class Taipei nach Seoul Incheon
Bewertung: Das Millennium Seoul Hilton
Trip Fotos: Ein Tag und eine Hälfte in Seoul
Bewertung: Korean Air First Class Lounge Seoul Incheon
Bewertung: Korean Air 777-300ER Kosmos Suites First Class Seoul Incheon nach Bangkok
Bewertung: Le Meridien Suvarnabhumi Bangkok Golf Resort & Spa
Bewertung: Cathay Pacific Lounge Bangkok
Bewertung: Miracle Business Class Lounge Concourse G Bangkok
Bewertung: Malaysia Airlines 737-800 Business Class Bangkok nach Kuala Lumpur
Bewertung: Malaysia Airlines Satellite Golden Business Class Lounge Kuala Lumpur
Bewertung: Kuala Lumpur A330-300 Business Class Kuala Lumpur nach Mumbai
Bewertung: SpiceJet 737-900ER SpiceMax Pune nach Goa
Bewertung: Air India A321-200 Economy Class Goa nach Mumbai
Bewertung: Air India A320Neo Economy Class Mumbai nach Bengaluru
Bewertung: Air India A319-100 Economy Class Bengaluru nach Mumbai
Bewertung: GVK International Business Class Lounge West Wing Mumbai
Bewertung: Singapore Airlines 777-300ER Business Class Mumbai nach Singapur
Bewertung: Crowne Plaza Hotel Singapur
Reisefotos: 8 Stunden in Singapur
Bewertung: Singapore Airlines A380- 800 NEUE Business Class von Singapur nach Hongkong
Bewertung: Singapore Airlines SilverKris Business Class Lounge Hongkong
Bewertung: United Club Lounge Hongkong
Bewertung: Thai Airways Royal Orchid Lounge Hongkong
Bewertung: Hong Kong Airlines Club Bauhinia Lounge Hongkong
Bewertung: EVA Air A330-300 Premium Economy Class Hongkong nach Taipeh
Bewertung: EVA Air 777-300ER Premium Economy Class Taipeh nach Los Angeles

YOUTUBE: EVA Air: Los Angeles nach Taipeh
YOUTUBE: UNI Air: Taipeh nach Seoul Incheon
YOUTUBE: Korean Air: Seoul Incheon nach Bangkok
YOUTUBE: Malaysian Airlines: Bangkok nach Kuala Lumpur
YOUTUBE : Malaysian Airlines: Kuala Lumpur nach Mumbai
YOUTUBE: SpiceJet: Pune nach Goa
YOUTUBE: Air India: Goa nach Mumbai
YOUTUBE: Air India: Mumbai nach Bengaluru
YOUTUBE: Air India: Bengaluru nach Mumbai
YOUTUBE: Singapore Airlines: Mumbai nach Singapur
YOUTUBE: Singapore Airlines: Singapur nach Hongkong
YOUTUBE: EVA Air: Hongkong nach Taipeh
YOUTUBE: EVA Air: Taipeh nach Los Angeles

Nachdem ich einige Zeit im Terminal herumgelaufen und bei PF Changs gegessen hatte, war es Zeit, in mein Flugzeug einzusteigen. Obwohl ich zuerst ein bisschen mehr hinzufügen wollte.

Für den Check-in in LAX befindet sich EVA auf Lot C am Tom Bradley International Terminal, wo sich auch der Check-in für alle Star Alliance Fluggesellschaften befindet, die von TBIT aus fliegen.

Es gibt eine Check-in-Spur für Economy, Premium Economy und Royal Laurel (Business Class) & Star Alliance Gold-Mitglieder.

Obwohl ich in der Premium Economy war, konnte ich die Star Alliance Gold / Business Class Linie benutzen, aber es war wirklich egal, da keiner eine Linie hatte, als ich eincheckte.

An den Royal Laurel Check-in-Schaltern gab es einige schöne Blumen.

Now back to our review. Our plane was towed in from parking around 20 minutes before boarding started.

Boarding began with zone 1 which was for Star Alliance Gold and Business class passengers.

LAX-TPEBoeing 777-300ER6/1/19

Beim Einsteigen ging ich vorwärts zum rechten Gang und bog rechts in den zweiten Abschnitt der Royal Laurel Cabin ein. Nachdem Sie diesen zweiten Abschnitt passiert haben, kommt die Premium Economy Kabine.Premium Economy verfügt über 7 Sitzreihen in einer 2-4-2-Konfiguration.

Nun denken Sie daran, wenn Sie Fenster mögen, Zeilen 21 und 24 fehlen Fenster an den „Fenstersitzen“, also wählen Sie eine andere Zeile, wenn Sie ein Fenster möchten.

Jetzt saß ich in der Schottreihe 20K, die meiner Meinung nach die beste Reihe in der Premium Economy-Kabine ist. SeatGuru beschriftet diese Reihe gelb, weil sie aufgrund des Schotts weniger Beinfreiheit hat, und dem müsste ich widersprechen. Sehen Sie selbst. Das obige Bild ist mein Schottensitz 20K.

Und unten ist ein Standard Premium Economy Sitz.

Ich würde argumentieren, dass die Beinfreiheit ziemlich gleich ist, da die Schottreihe tatsächlich möglicherweise mehr Beinfreiheit hat.

Schauen wir uns nun den Sitz selbst an. Der Sitz ist anständig breit und hat mir sicherlich gereicht. Das Sitzkissen war etwas hart für meinen Geschmack, obwohl es vielleicht genau das Richtige für Sie ist. Die Rückenpolsterung war besser und nach einigem Gebrauch schön in die Form meines Rückens gebogen.

Auf dem Sitz gab es bereits ein Kissen, eine riesige Decke und eine Wasserflasche.

There were some nice slippers in the pocket in front of you. They were plush and comfortable. A nice offering for a premium economy cabin.

There were also headphones that were in the pocket in front as well. Wenn Sie also an Ihrem Sitz ankommen, sollten Sie bereits ein Kissen, eine Decke, eine Wasserflasche und dann die & Kopfhörer in der Sitztasche vor sich haben.

Jedes Sitzpaar hat eine Mittelkonsole, auf die Sie Getränke oder andere Dinge stellen können.

Unterhalb der Konsole befinden sich eine Kopfhörerbuchse und zwei USB-Anschlüsse, natürlich einer für jeden Sitzplatz.

Unter den USB-Anschlüssen befinden sich Ihre Stromanschlüsse und die Schwimmweste. Der Tabletttisch kommt aus der linken Armlehne. Es gibt auch einen Knopf an der Konsole, mit dem Sie die Beinstütze loslassen können, eine Funktion, die nur bei den Schottsitzen verfügbar ist. Das zeige ich dir später.

Eine andere Sache zu beachten ist, dass es keine einzelnen Luftdüsen gibt, was ich mir gewünscht hätte, weil ich eine kühlere Kabine bevorzuge, obwohl ich auch kein Problem mit der Temperatur hatte. Dies steht im Gegensatz zu meinem Flug mit Japan Airlines, bei dem die Kabine für meinen Geschmack viel zu warm war.

Ich saß neben dem massiven GE-90-Motor, der immer ein Anblick ist, besonders aus nächster Nähe.

Ein paar Minuten später kam ein Besatzungsmitglied mit Menüs für den Flug herum.

Die Crew wirkte etwas schüchtern und redete nicht viel, aber sie waren sicher gut gemeint.

Ein paar Minuten nachdem Menüs herumkamen, kam ein anderes Besatzungsmitglied mit Amenity Kits vorbei.

Diese Kits enthalten Kämme, Zahnbürste / Zahnpasta, Lippenbalsam, Feuchtigkeitscreme und sogar einige Schlafartikel wie eine Augenmaske und Socken. EVA gibt nicht genau an, welche Gegenstände für Übernachtungsflüge zur Verfügung gestellt werden, aber EVA gibt an, dass sie spezielle Amenity Kits für Übernachtungsflüge wie das, auf dem ich bin, anbieten. Ich kann mir jedoch kaum vorstellen, dass sie auf diesen Flügen Amenity Kits und auf ihren Tagesflügen überhaupt keine anbieten.

Schon bald machte der Kapitän seine Begrüßungsankündigungen und gab uns eine Flugzeit von 13 Stunden, 40 minuten und eine Reiseflughöhe von 35.000 Fuß.

Diese Nachtflüge von LAX nach Asien, die am Morgen ankommen, sind wirklich meine Lieblingsflüge. Es gibt nichts Schöneres, als einen geschäftigen Freitag zu beenden, abends nach LAX zu fahren, ein bisschen zu faulenzen, an Bord eines Fluges zu gehen, gutes Essen zu essen und endlos zu schlafen und rechtzeitig für einen wunderschönen Sonnenaufgang aufzuwachen.

Wie auch immer, es gab eine schöne Stimmungsbeleuchtung, die während unseres Taxis zur Landebahn aufgestellt wurde.

Wenn es eine Sache gibt, die LA spricht, ist es die abendliche Meeresschicht in geringer Höhe, die sich einnistet, und Sie können genau das unten deutlich sehen, wenn das Licht dagegen reflektiert.

Wir erreichten schließlich das Ende der Landebahn 25R, die unsere Startbahn war.

Von dort aus war es ein nahezu voller Start.

Die Lichter gingen etwa 11 Minuten nach dem Start an und die Crew machte sich an die Arbeit.

Etwa 18 Minuten nach dem Start ging die Besatzung mit Päckchen kühler, duftender Papiertücher herum. Ich persönlich bevorzuge ein kühles Handtuch zu einem warmen, also war das genau das Richtige für mich.

Ich habe kein Foto davon gemacht, da es wirklich nichts zu fotografieren gab, aber nach den Handtüchern brachte die Crew vor dem Abendessen ein Tablett mit Wasser, Apfelsaft und Orangensaft mit. Ich habe gerade mehr Wasser getrunken, da ein Flugzeug im Grunde eine verherrlichte Dehydrierungsröhre ist.

Das Abendessen wurde etwa 45 Minuten nach dem Start gebracht. Ich probiere immer gerne die internationale Option aus, oder welche Option auch immer für das Land der Fluggesellschaft, die ich fliege, lokal ist. Also im Falle dieses Fluges, im Rückblick auf das Abendessen Abschnitt des Menüs wieder, Ich ging mit der asiatischen Option von drei Tasse Huhn.

One thing I can confidently say was that there was definitely more than enough food for the flight.

The shrimp was in a nice sweet sauce which was really flavorful. Ich finde Garnelen sehr angenehm zu essen, wenn es schon aus der Schale ist, aber das war letztendlich kein allzu großes Problem. Die Gurken wurden in einer Art nussiger Sauce glasiert, die ihr einen anderen Geschmack gab, den ich genoss. Aber neben dem Geschmack war es knusprig und wässrig, genau so, wie es sein sollte. Das war nicht allzu aufwendig, aber es war definitiv ein guter Anfang.

Der Salat war auch schön und groß, mit dem ich zufrieden war. Es kam mit einem schönen Balsamico-Essig + Olivenöl-Mix, der für eine leckere Kombination sorgte. die kandierte Walnuss und Mozzarella war auch eine schöne Ergänzung zum Salat.

Das Huhn war schön gekocht. Die Sauce war es in war würzig und ging gut mit etwas Reis. Der Bok Choy war ein schönes Addon, obwohl es kaum warm war. Der Kohl direkt daneben, auf der anderen Seite, war perfekt warm und angenehm.

Der rote Samtkuchen war gekühlt und lecker, genau wie ein roter Samtkuchen sein sollte. Es gab nicht zu viel Zuckerguss oder zu viel Brot. Es war genau das, was ich für Portion und Geschmack wollte und brauchte.

Die Früchte waren größtenteils frisch und lecker und so war dort nicht allzu viel los.

Zu diesem Zeitpunkt war ich voll, also kümmerte ich mich nicht einmal um das Brot.

Insgesamt war ich sehr zufrieden mit dem Essen. Es war auf der ganzen Linie würzig und jeder Aspekt war angenehm. Der einzige Nachteil an all dem war, dass die Crew während des Essensdienstes unseren Getränkebecher oder unser Handtuch vor dem Essen nicht geräumt hatte, so dass es während des Essens eine Menge Staus auf der Mittelkonsole und dem Tablett gab. Zumindest fragten sie, ob wir nach dem Essen noch etwas trinken wollten, und ich ging mit einem schönen Glas grünem Tee. Sie haben die heiße und kalte Version, wenn Sie wollen. Ich ging mit der heißen Version und es wurde in einem Pappbecher serviert.

Nach dem Essen, als die Leute schlafen wollten, ging ich zur Toilette. Für Premium Economy Passagiere haben sie ihre eigene Toilette direkt hinter Reihe 26 und es gibt eine schöne sichtbare Beschilderung mit der Aufschrift „Premium Economy Only“, so dass Sie nicht in die Economy Class oder in die Royal Laurel Class zurückkehren müssen, um das Badezimmer zu benutzen.

Es war Standard, es gab einige Seifen und Sprays, obwohl sie einige schöne Blumen hatten, um einer ansonsten farblosen Toilette einen Hauch von Farbe zu verleihen.

Nun, das ist es, worüber ich von Anfang an gesprochen habe, warum Reihe 20 im Vergleich zu den übrigen Premium Economy-Sitzen so gut ist.

Wenn die Reihe 20 vollständig zurückgelehnt ist, verfügt sie als einzige über eine ausziehbare Beinstütze sowie eine ausfahrbare Fußstütze. Wenn also der Sitz zurückgelehnt und die Beinstütze vollständig ausgefahren ist, erhalten Sie dies. Um die Beinstütze zu verlängern, gibt es, wie bereits erwähnt, einen deutlich beschrifteten Knopf direkt unter der Mittelkonsole und um die Fußstütze zu entfalten, gibt es einen schwarzen Hebel, den Sie auf der Beinstütze selbst wie einen Lichtschalter sehen können. Flick es in die andere Richtung und die Beinstütze wird herausgezogen.

Ich sollte auch beachten, dass WiFi in diesen Flugzeugen verfügbar ist und hier sind die Preise.

300 MB ist eine Menge, obwohl ich nicht proaktiv WiFi zu diesen Preisen für die Freizeit kaufen würde, obwohl definitiv, wenn ich viel Arbeit zu erledigen hätte.

Jedenfalls habe ich gut 4,5 Stunden geschlafen, bevor ich aufwachte, um die Toilette zu benutzen. Nur wenige Minuten später kam die Crew mit einem Snackkorb mit einer Auswahl an Snacks und einem eingewickelten Honig-Senf-Hühnchen-Croissant mit Sesam auf dem Brötchen vorbei. Ich wollte ihr Sandwich probieren, also ging ich damit.

Das Sandwich war nichts Gourmet, aber es war leicht, erfrischend und lecker.

Sie kamen auch mit einem Tablett voller ……… yup, du hast es erraten! Das Tablett hatte Wasser, Apfelsaft und Orangensaft. Ich entschied mich für Wasser.

Innerhalb von Minuten nachdem ich fertig war, räumte die Crew mein Tablett und ich ruhte mich aus. Nach etwas mehr Schlaf schaltete die Crew 2 Stunden vor der Landung das Licht für ein Frühstück vor der Ankunft ein. Ich glaube, ich habe irgendwo in der Nähe von 6-7 Stunden Schlaf bekommen, was ein kompletter Gewinn in meinen Büchern ist und ein weiterer Grund, warum ich diese Nachtflüge nach Asien liebe.

Als erstes bekamen alle erfrischende Handtücher.

Dann wurde das Essen herumgebracht.

As a reminder here were our breakfast options, and like dinner, I went with the Chinese Style breakfast.

The egg frittata was simple. It was chilled and lightly salted.

Die Früchte bestanden aus Orangen und Melonen. Die Orangen waren sehr schön und so war die Cantaloupe. Es ist lustig, von all den Zeiten, in denen ich Melone gegessen habe, war es immer in der Luft. Ich bin kein großer Fan der Frucht, also werde ich mir nicht die Mühe machen, auf dem Boden zu essen.

Der Beancurd mit schwarzem Pilz war eine sehr interessante Vorspeise, aber es war eigentlich wirklich gut und wahrscheinlich mein Lieblingsteil des Frühstücks.

Das Hauptgericht war Congee und es war ehrlich gesagt wirklich langweilig. Nun, das ist keine schlechte Sache, da es so sein soll, aber es war langweilig.

as Essen ein bisschen schmackhafter.

Dieses Mal hatte ich das Brot und es war schön warm.

Ich hatte auch heißen grünen Tee zu meinem Essen. Wie beim Abendessen fragte die Crew, ob wir nach dem Frühstück etwas trinken wollten, und ich ging mit einer Nachfüllung heißen Tees und es dauerte fast 45 Minuten, bis sie es herausbrachten.

Das Frühstück war in Ordnung. Das Frühstück war schon immer die am wenigsten schmackhafte Mahlzeit für mich und das ist wahrscheinlich eine Funktion der begrenzten Aromen, die Sie mit dem Frühstück erkunden können. Davon abgesehen war das Frühstück anständig für das, was wir hatten.

Von diesem Punkt bis zur Landung waren die Aussichten spektakulär.

Just before we began our descent, the crew brought around herbal chew candies and they had a unique, but flavorful taste.

Eventually, we began our descent into a mostly cloudy Taipei.

It was a very green landscape on our final approach and quite beautiful.

We had a smooth touchdown on runway 23L and a 5-minute taxi to our gate.

We taxiied into terminal 2 which is where a you could see a line of EVA Air planes parked.

Und hier ist eine letzte Ansicht des großartigen GE-90.

Insgesamt war ich mit diesem Flug zum größten Teil recht zufrieden. Das Essen war meistens gut, alle Aspekte der Annehmlichkeiten waren großartig für Premium Economy Standards, also war ich glücklich. Die Crew war während des Gottesdienstes nicht wirklich so interaktiv, redete nicht viel und lächelte überhaupt nicht, wovon ich gehofft hatte, mehr zu sehen. Aber damit ist dies ein gutes Premium-Economy-Produkt, und wenn es nicht zu viel mehr als Economy ist, würde es die zusätzliche Prämie wert sein, besonders wenn Sie diese Schottwandreihe 20 verhaken können.