Der erste Teil der I-11 verläuft jetzt von der Henderson Spaghetti Bowl zur O’Callaghan-Tillman Memorial Bridge in der Nähe des Hoover Dam und war eine gemeinsame Anstrengung zwischen dem Nevada Department of Transportation und der Regional Transportation Commission of Southern Nevada.Arizona Beamte untersuchen drei mögliche Routen für eine 280-Meilen-Autobahn, die von Nogales, Arizona, in der Nähe der Grenze zu Mexiko bis nach Wickenburg, Arizona, etwa 65 Meilen nordwestlich von Phoenix laufen würde. Von dort aus würde es sich mit den USA verbinden. Autobahn 93, Das ist eine ausgewiesene zukünftige I-11 Route, nach Las Vegas.I-11, der erste neue Interstate in den USA seit 1992, wird als wichtige Verbindung zwischen Las Vegas und Phoenix angepriesen, den beiden größten US-Städten, die nicht durch einen Interstate verbunden sind. Das ultimative Ziel ist jedoch viel größer, da die Interstate möglicherweise eine Nord-Süd-Handelsroute zwischen Mexiko und Kanada eröffnen könnte.

Die Pläne für Arizonas Teil der I-11 sind noch vorläufig, und der mögliche Preis muss noch festgelegt werden. Das Verkehrsministerium von Arizona schätzte die Kosten auf 3 US-Dollar.1 milliarde und $ 7,6 Milliarden.Ein Tier-1-Umweltentwurf, der im April von ADOT veröffentlicht wurde, gab den Bewohnern eine Vorstellung davon, wo sich der I-11-Korridor befinden würde. Öffentliche Anhörungen und eine offene Kommentierungsfrist folgten seiner Veröffentlichung.“Die Anhörungen sollten den Menschen die Möglichkeit geben, mehr über die Studie zu erfahren, wo wir uns gerade befinden, und auch ihre formellen Kommentare dazu abzugeben, was sie über I-11 denken und was wir vorschlagen in unseren Umweltverträglichkeitsentwürfen“, sagte ADOT-Sprecherin Laura Douglas.

Die Abteilung führt weitere Umweltverträglichkeitsstudien durch, die im nächsten Jahr für den Korridor abgeschlossen werden sollen.

Mögliche Routen

Die Studie identifizierte drei mögliche Routen für die Interstate, sagte Douglas. Zwei würden hauptsächlich neue Autobahnen benutzen, und einer würde sowohl neue als auch bestehende Autobahnen durch den Korridor benutzen.“Im Moment untersuchen wir im Entwurf der Umweltverträglichkeitsstudie sowohl die Build- als auch die No-Build-Alternative“, sagte sie. „Das wird etwas sein, das am Ende dieser speziellen Studie ausgewählt wird.“Wenn bestehende Autobahnen in die I-11 integriert würden, müssten diese Straßen umgebaut werden, um den zwischenstaatlichen Standards zu entsprechen.“Wir müssten Zugangskontrollen mit Ein- und Ausfahrten, Verkehrsknotenpunkten und dergleichen schaffen“, sagte Douglas.

So wird auch US 93 betrachtet, obwohl es nicht Teil der aktuellen ADOT I-11-Studie ist. Da es sich um die ausgewiesene Route für die zukünftige I-11 zwischen Wickenburg und Nevada handelt, würde dieser Straßenabschnitt auch nach zwischenstaatlichen Standards gebaut.Teile des vorgeschlagenen I-11-Korridors würden durch Gebiete verlaufen, in denen sich derzeit Häuser und Unternehmen befinden, was bei den Bewohnern der Region Besorgnis hervorruft.“Für uns stört es nur Hunderte von Leben ohne Grund“, sagte Jody Arnold, die mit ihrem Mann am Rande der Metro Phoenix lebt, der Arizona Republic. „Es ist wie ein Bulldozer, der durchkommt und alles herausnimmt.“Aber Douglas sagte, es sei unklar, wie viele Bewohner sich auf dem Weg der vorgeschlagenen Autobahn befinden würden, und stellte fest, dass der von ADOT identifizierte 2.000 Fuß breite Korridor auf 400 Fuß reduziert wird, wenn die Auswirkungsstudie nächstes Jahr abgeschlossen ist.“Während die Leute besorgt sein könnten, dass vielleicht ihr Eigentum oder ihre Häuser in diesen 2.000 Fuß langen Korridor fallen, ist das nicht das, was letztendlich ausgewählt wird, sollte sich ein Baukorridor vorwärts bewegen“, sagte sie. „Die Tier-2-Studien werden den Korridor auf eine 400 Fuß breite Ausrichtung eingrenzen, und hier erfahren Sie, wo I-11 verlaufen würde, wessen Eigentum betroffen wäre, und einige der spezifischeren Fragen werden in Tier-2-Studien behandelt.“

Sobald die I-11-Route entschieden ist, ist die Interstate noch weit davon entfernt, Realität zu werden.

Es gibt keinen Zeitplan, wann der Bau beginnen könnte, und die Finanzierung muss noch in einer Reihe stehen, sagte Douglas. Der Preis würde von der gewählten Route und der Menge der vorhandenen Autobahn abhängen.Als Referenz kostete der Bau der 15 Meilen langen I-11 in Nevada 318 Millionen US-Dollar. Das beinhaltete kontrollierte Sprengung durch die Eldorado Mountains, um Platz für den Weg der Straße in Richtung Colorado River zu machen. Dieser Teil wurde mit einer Mischung aus Bundes- und Landesdollar durch Clark County’s Fuel Revenue Indexing Tax finanziert.Arizona hat keine Treibstoffsteuer, die für Straßenprojekte verwendet wird, so dass die Finanzierung für den Straßenbau schwieriger sein könnte.

Nördliche Erweiterung

Da Süd-Nevada das I-11-Projekt in Gang setzt, befindet sich NDOT in den frühen Planungsphasen, in denen die Interstate von ihrem derzeitigen Ende in Henderson in den nördlichen Teil des Staates führen könnte.NDOT-Sprecher Tony Illia sagte, die Agentur sei in Verhandlungen mit einer Firma, um ein Tier-1-Umweltdokument für den Teil Clark County / Urbanized Southern Nevada durchzuführen, das zur Identifizierung eines Korridors führen wird, wenn auch nicht unbedingt eine bestimmte Route.Letztes Jahr hat NDOT die I-11 Northern Nevada Alternatives Study für die Gebiete nördlich des urbanisierten Clark County abgeschlossen.“Wir prüfen schrittweise Verbesserungen entlang des US 95-Korridors südlich von Tonopah“, sagte Illia.Mögliche zukünftige Routen von Clark County nach Norden, die in der Tier-1-Studie bewertet werden, umfassen: – West auf dem 215 Beltway, der mit dem US Highway 95 verbunden ist.

— Nördlich auf der U.S. 95 durch die Spaghetti Bowl zum nordwestlichen Ende des Tals.Ein neuer östlicher Korridor, der den Bau einer Autobahn beinhalten könnte, die vom Lake Mead National Recreation Area am Frenchman Mountain — etwa 8 Meilen östlich von Las Vegas – vorbeiführt, bevor sie an der I-15 auftaucht, um mit dem 215 Beltway und Westlich von US 95 zu verbinden.- I-11 durch den Nordwesten von Las Vegas über die US 95 nach Tonopah, einer ausgewiesenen zukünftigen I-11-Route. NDOT erwägt schrittweise Verbesserungen auf der Strecke, einschließlich Überholspuren und Schulterverbreiterung.

— Laufen durch Silver Springs und Fernley.

– Ein Weg durch Fallon.

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