Hyundai kører normalt sin Montgomery samlebånd 24 timer i døgnet, fem dage om ugen og ruller virksomhedens mest populære køretøjer ud og sender dem til forhandlere over hele Nordamerika. Det skete ikke med det samme, da anlægget genåbnede efter en næsten to måneders produktionsstop.

anlægget begyndte at bygge biler den 4.maj, men kun i cirka syv timer om dagen. Daimler AG-fabrikken i Vance genstartede sin samlebånd den 27. April, men lukkede den igen tre uger senere.Da Alabama var tilbageholdende med at genåbne sine produktionsanlæg, kunne Alabamas bilproducenter ikke få nok dele gennem deres forsyningskæde til at holde linjerne drejende.

“Det har påvirket alle, ikke kun Alabama,” sagde statshandelssekretær Greg Canfield.

over 40.000 mennesker arbejder i bilindustrien her og bygger mere end en million biler om året. Kun fire andre stater bygger flere biler end Alabama, og kun to andre eksporterer mere. Alt dette brænder statens økonomi — Hyundai alene havde en næsten $ 5 milliarder økonomisk indvirkning på staten i 2014, og det var før bølger af udvidelser. Det hele voksede, da pandemien ankom.

at tænde den igen nu er ikke så let som at vende en kontakt.de fleste leverandører af dele forventes at genoptage driften i slutningen af maj, hvilket betyder, at køretøjsdele snart vil begynde at strømme ind i Alabama-fabrikker. Men det er bare et af mange problemer, som branchen står over for.en talsmand for Hyundai Motor Manufacturing Alabama sagde, at virksomheden forsinkede planerne om at begynde at øge produktionen indtil 25.maj, men forsyningskæden var ikke den eneste faktor i denne beslutning.

virksomheden implementerede en række nye sikkerhedsprocedurer under nedlukningen, efter at en medarbejder døde af COVID-19-komplikationer i April. Disse nye protokoller Inkluderer kortere arbejdsskift, temperaturkontrol, begrænset adgang til anlægget, en ny desinfektions-og rengøringsproces og obligatoriske ansigtsmasker.

“først ønskede vi at tage en trinvis tilgang til genstart af anlægget og give os mulighed for at validere vores sikkerhedsforanstaltninger for at beskytte vores teammedlemmers sundhed og velvære,” sagde Robert Burns, anlæggets vicepræsident for menneskelige ressourcer og administration. “For det andet havde vi brug for at styre den tilgængelige beholdning, der enten var på stedet eller i gang hos vores leverandører i det omkringliggende område.”bare fordi de er i stand til at bygge biler, betyder det ikke, at folk er klar til at købe dem.salget af nye og brugte biler kollapsede i April og forventedes at falde med over 15% samlet i år, ifølge en prognose fra forskningsfirmaet IHS Markit. Det er et dybere trug end den store Recession, en periode, der sendte General Motors og Chrysler i konkurs. Og det er et overraskende ansigt for en amerikansk bilindustri, der lige har afsluttet en årti lang boomperiode, hvor salget næsten fordobles siden 2009.

nedlukningen ankom, da Alabama-bilproducenter hældte millioner i flere store facilitetsudvidelser.Toyota brugte 288 millioner dollars på at bygge to nye produktionslinjer på sit motoranlæg her. Hver for sig var en $1,6 milliarder Toyota Pl planlagt til at begynde produktionen næste år og skabe 4.000 job.Hyundai var midt i en udvidelse på 410 millioner dollars for at bygge sin første pickup, Santa Cruce, i Montgomery. Dette projekt blev annonceret sidste vinter, da bilindustriens boom var i fuld gang og forventedes at skabe 200 nye job på fabrikken og 1,000 nye job på tværs af Flodregionen.i februar rapporterede Hyundai en rekordsalgsmåned til hele tiden for Nordamerika.

i marts faldt Hyundai-salget 43% år over år. I April faldt de 39%.

stadig, Burns sagde konstruktion er fortsat, og tidslinjen for udvidelsen er ikke ændret.

men industrien har, og det har arbejdsstyrken også.

Canfield sagde, at fremstillingsindustrien stod over for “mangel på arbejdskraft i en temmelig udbredt størrelse” før pandemien, og nu skal beskæftige sig med at erstatte arbejdstagere, der besluttede at gå på pension eller skifte karriere under nedlukningen. “Vi ser det også i andre brancher,” sagde han.

staten arbejder gennem det regionale college-system, Alabama Arbejdsstyrkerådet og Aidt for at hjælpe fordrevne arbejdstagere med landindustricertificeringer og styrke rørledningen. Canfield sagde, at han er sikker på, at de vil lykkes, på trods af usikkerheden for staten og for bilindustrien.

” (producenter) kommer til at rampe op langsomt. Det vil give os masser af tid til, at arbejdsstyrken kan forbindes igen til disse operationer,” sagde han.

” Jeg tror, vi kommer til at være fint.”

USA Today bidrog til denne historie. Kontakt Montgomery annoncør reporter Brad Harper på [email protected].

køb af en bil under pandemien

usikkerheden skabt af coronaviruspandemien har gjort folk tilbageholdende med at købe biler, hvilket betyder, at forhandlere udruller særlige tilbud for at sælge et voksende lager af lager. Her er nogle ting at huske på, hvis du beslutter at kigge efter en af disse tilbud nu, via Consumer Reports.

Shop online

sammenligning af tilbud fra forskellige forhandlere giver dig ikke kun en bedre ide om, hvad du kan få, det vil også holde ansigt til ansigt interaktioner til et minimum. Du behøver muligvis kun at møde op til et sidste testdrev og underskrivelse af dokumenter.

Køb online

over 30% af netværksforhandlerne deltager i Truecars Buy from Home-program, og antallet vokser. Autotrader har sin egen forhandler hjem tjenester med online-værktøjer til NO-kontakt interaktioner. Du kan ofte planlægge en prøvetur uden en forhandler til stede. Papirarbejde kan sendes til dig, og nogle vil endda levere bilen til dit hjem.

vær forsigtig med langfristede lån

Der er tilbud derude med lave eller endda nul renter for en låneperiode ud over de typiske 30-60 måneder. Men eksperter advarer om, at du kan ende med at skylde mere end bilen er værd, før du betaler den.