det ser ud til, at hovedparten af OnStar er i VCIM, hvis du fjerner VCIM, mister du sandsynligvis andre funktioner, som navigation, radio og muligvis alle ratkontrolfunktioner…men det indeholder kommunikationsmodemerne..
det er min forståelse, at når abonnementet er afsluttet, kræver det brugerinput fra køretøjet (du skal trykke på knappen) for at genaktivere, det kan ikke genaktiveres eksternt…
2007 Chevrolet Chevy Suburban-2. | lavine, Escalade, Suburban, Tahoe, Yukon (VIN C/K) servicehåndbog | dokument ID: 1960657
——————————————————————————–
OnStar beskrivelse og betjening
tabel 1: For at ringe til et nummer
tabel 2: For at ringe til et nummer ved hjælp af cifret opkald
tabel 3: For at foretage et opkald ved hjælp af et gemt navneskilt
Tabel 4: for at foretage et opkald ved hjælp af kommandoen “genopkald”
tabel 5: Generelle tip til bedre talegenkendelse
Tabel 6: personlige Opkaldskommandoer
dette køretøj Bruger Generation 7.0 version af OnStar-systemet. Dette system består af følgende komponenter:
• vehicle communication interface module (VCIM)
• OnStar-knapmontering
• mikrofon
• Mobilantenne
• Navigationsantenne
dette system grænseflader også med det fabriksinstallerede køretøjslydsystem.
Nye funktioner
Nye funktioner til denne version af OnStar Larsen inkluderer turn by Turn Navigation og Advisor Record-funktionen. Turn by Turn Navigation gør det muligt for føreren at kontakte OnStar Kurt for at få kørselsvejledning fra et aktuelt sted til et ønsket sted. Navigationssystemet Turn by Turn gemmer din planlagte rute og kontrollerer løbende din position langs den rute, når du afviger fra den planlagte rute, vil systemet genkende dette og bede føreren med verbale meddelelser om, hvordan man fortsætter. Føreren reagerer derefter verbalt for at dirigere systemet til at fortsætte den aktuelle routing eller for at beregne ruten igen på grund af en ubesvaret drejning. Sving for sving navigationsinstruktioner vises til føreren via radiodisplayet eller driverinformationscentret (DIC). Advisor Record-funktionen giver føreren mulighed for at gemme alle oplysninger, der gives til dig under et opkald med en OnStar-rådgiver.
Vehicle Communication Interface Module (VCIM)
vehicle communication interface module (VCIM) er en 3-vand-mobilenhed, der giver brugeren mulighed for at kommunikere data og stemmesignaler over det nationale mobilnetværk. Det drives af et smeltet batteripositivt spændingskredsløb, der er forbundet via køretøjets ledninger til 3-knappen og radioen og fastgjort ved hjælp af koaksialkabler til mobil-og navigationsantennerne. Jord til modulet opnås ved hjælp af dedikerede kredsløb, der føres med kropsledningssystemer til chassispunkter. Modulet huser 2 modemer, den ene til at behandle GPS-data (global positioning system) og den anden til cellulær information. Satellitter, der kredser om jorden, sender konstant signaler om deres nuværende placering, hvorfra OnStar-systemet er i stand til at lokalisere sin egen placering. Navigationsantennen modtager disse GPS-signaler og leverer dataene til VCIM, der skal behandles. VCIM kommunikerer med resten af køretøjet over klasse 2 eller gmlan seriel databus, afhængigt af køretøjets serielle dataarkitektur. Tændingstilstanden bestemmes af VCIM gennem seriel datameddelelse. Modulet har også evnen til at kommandere hornet, indlede dørlås/oplåsning og betjene de udvendige lamper ved hjælp af de serielle datakredsløb. Når der oprettes et OnStar-tastatur, sendes en seriel datameddelelse til lydsystemet for at slå alle radiofunktioner fra og sende OnStar-lyd fra. Når lydsystemet er slået fra, transmitteres OnStar-Larsen-signalerne til lydsystemet på mobiltelefonens stemmesignalkredsløb og returneres til modulet på mobiltelefonens stemme med lav referencekredsløb. Det cellulære modem forbinder OnStar-systemet med det cellulære transportørers kommunikationssystem ved at interagere med den nationale cellulære infrastruktur. Modulet sender og modtager alle cellulære kommunikation over den cellulære antenne og cellulære antenne koaks.
OnStar-Knapmontering
OnStar-knappen kan være en del af bakspejlet på nogle køretøjer eller en separat enhed på andre. Knappen samling består af 3 knapper og en status LED. Knapperne er defineret som følger:
• knappen Besvar / afslut opkald, som er sort med et hvidt telefonikon, giver brugeren mulighed for at besvare og afslutte opkald eller starte den personlige opkaldsfunktion, hvis den er udstyret.
• Den Blå OnStar-knap, der viser OnStar-logoet, giver brugeren mulighed for at oprette forbindelse til OnStar-opkaldscentret.
• nødknappen, der viser et hvidt kryds med en rød baggrund, sender et højt prioriteret nødopkald til OnStar-opkaldscentret, når der trykkes på.
vehicle communication interface module (VCIM) leverer 10 volt til OnStar-knapenheden på tastaturets forsyningsspændingskredsløb. Når der trykkes på, fuldender hver knap et kredsløb på tværs af en modstand, så en bestemt spænding kan returneres til vehicle communication interface module (VCIM) på tastatursignalkredsløbet. Afhængigt af det returnerede spændingsområde kan VCIM identificere, hvilken knap der er trykket på.
OnStar-status-LED ‘ en er placeret til højre for nødknappen på en spejlmonteret enhed og til venstre for Besvar/afslut opkaldsknappen, når enheden er monteret på instrumentbrættet eller overheadkonsollen. LED ‘ en er grøn, når systemet er tændt og fungerer normalt. Når status-LED ‘ en er grøn og blinker, er det en indikation af, at et opkald er i gang. Når LED ‘ en er rød, indikerer dette, at der er en systemfejl. I tilfælde af at der er en systemfejl, og OnStar-systemet stadig er i stand til at foretage et opkald, blinker LED ‘ en rødt under opkaldet. OnStar-led ‘ en styres af VCIM over det røde LED-signalkredsløb på tastaturet og det grønne LED-signalkredsløb på tastaturet.
OnStar-mikrofon
OnStar-mikrofonen eller mobilmikrofonen kan være en del af bagspejleaggregatet, eller på nogle køretøjslinjer kan den være en separat, selvstændig enhed. I begge tilfælde leverer vehicle communication interface module (VCIM) spænding til mikrofonen på det cellulære mikrofonsignalkredsløb, mens stemmedata fra brugeren sendes tilbage til VCIM ved hjælp af enten en cellulær mikrofon Lav reference kredsløb eller en drænledning.
mobil-og Navigationsantenner
dette køretøj vil være udstyret med en af følgende typer antenner:
• Separate, standalone mobil-og navigationsantenner
• En kombination mobil-og navigationsantenne, der bringer funktionerne i begge dele i en enkelt del
• En mobil -, navigations-og digital radioantenne, som også indeholder funktionaliteten af den digitale radiomodtagers satellit-og jordbaserede antenner
den cellulære antenne er den komponent, der gør det muligt for OnStar-systemet at sende og modtage data via luftbølger ved hjælp af cellulær teknologi. Denne antenne er forbundet i bunden til et koaksialkabel, der tilsluttes direkte til vehicle communication interface module (VCIM). Navigationsantennen bruges til at indsamle de konstante signaler fra de kredsende satellitter. Inden antennen, er anbragt en støjsvag forstærker, der giver mulighed for en mere bred og præcis modtagelse af disse data. Det aktuelle GPS-sted (global positioning system) indsamles af modulet, hver gang der trykkes på et tastatur. OnStar-opkaldscentret har også evnen til at pinge køretøjet under et OnStar-opkald, som kommanderer modulet til at hente den nyeste GPS-placering og sende den til OnStar-opkaldscentret. En historisk placering af køretøjets sidst registrerede position gemmes i modulet og markeres som alderen. I tilfælde af at VCP ‘ en mister eller fjernes fra strømmen, bruges denne historieplacering af OnStar-opkaldscentret som standard. Faktisk GPS-placering kan tage op til 10 minutter at registrere i tilfælde af tab af strøm. Denne antenne kræver en klar og uhindret sti til satellitterne på himlen. Vinduesfarvning på køretøjer kan forstyrre GPS-sensorfunktionerne afhængigt af placeringen af GPS-antennen og mængden af mørkere og/eller metalliske partikler, der er indlejret i farvematerialets film.OnStar – systemet bruger en unik sovecyklus til at give systemet mulighed for at modtage mobilopkald, mens tændingen er i slukket position. Denne cyklus gør det muligt for vehicle communication interface module (VCIM) at udføre fjernfunktioner, såsom dørlåsning, som befalet over luften af OnStar-opkaldscentret, efter anmodning fra kunden, og fortsætte med at opretholde et acceptabelt niveau af elektrisk batteriafløb.
denne Generationsversion af OnStar Larsen bruger 4 beredskabstilstande, afhængigt af typen af mobilmarked, som køretøjet er i, når tændingen sættes i slukket tilstand:
• Høj effekt
• Lav effekt
• Sleep
• Digital standby
når det er på et analogt cellulært marked, er tilstanden med høj effekt i kraft, når tændingen er i tændt eller kørt position, og gør det muligt for OnStar-systemet at sende og modtage mobilopkald og udføre alle fjernfunktioner. Den lave effekttilstand indtastes, når køretøjets tænding er placeret i slukket position, og den tilbageholdte tilbehørsfunktion (RAP) er slukket eller timeout. Denne tilstand varer i 1 minut og gør det muligt at modtage indgående mobilopkald. Efter vinduet på 1 minut flytter OnStar-systemet til dvaletilstand. Denne tilstand genkender eller modtager ikke indgående mobilopkald. På et forudbestemt tidspunkt, der er optaget i VCIM, op til 9 minutter, går systemet igen i lav strømtilstand for at lytte til et opkald fra OnStar-opkaldscentret i 1 minut. Efter dette interval vender systemet igen tilbage til dvaletilstand i 9 minutter. Efter disse 9 minutter vil systemet igen gå ind i den lave strømtilstand og lytte til eventuelle indgående opkald, som OnStar-opkaldscentret muligvis sender. I tilfælde af at der sendes et opkald, modtager OnStar-systemet opkaldet og går straks ind i tilstanden med høj effekt for at udføre de ønskede funktioner. Hvis der ikke modtages noget opkald i løbet af 1 minutintervallet, går systemet tilbage i dvaletilstand i yderligere 9 minutter. Denne proces fortsætter i op til 48 timer, hvorefter OnStar-systemet permanent går i dvaletilstand, indtil tændingen igen drejes til ON-eller RUN-position.
på et digitalt mobiltjenestemarked er den høje effekttilstand i kraft, når tændingen er i On-Eller RUN-position, og gør det også muligt for OnStar-systemet at sende og modtage mobilopkald og udføre alle fjernfunktioner. Den digitale standby-strømtilstand er i kraft, efter at køretøjet er slukket, og RAP ‘ en er udløbet. Når OnStar-modulet er i digital standbytilstand, er det til enhver tid i stand til at udføre alle fjernfunktioner som befalet af en OnStar-rådgiver i en kontinuerlig 8 timer. Efter 8 timer vil OnStar-modulet følge standard dvaletilstand som på et analogt cellulært Marked (9 minutter væk, 1 minut digital standby, baseret på tidspunktet for Global positioning System (GPS) signaler).
Hvis OnStar-systemet mister eller midlertidigt fjernes fra batteristrømmen, forbliver systemet i dvaletilstand, mens nøglen er i slukket position. Det begynder ikke at cykle, før køretøjet passerer ind i et åbent udvendigt område med tændingen tændt, hvor et GPS-signal kan erhverves, hvilket giver en reference for tid. OnStar-opkaldscentret er i stand til at opretholde en registrering af nøjagtigt, hvornår hvert køretøj kommer ind i 1 minuts lav effekttilstand ved at synkronisere deres ure med køretøjets, baseret på GPS-signaler.
deaktiverede OnStar-konti
hvis en kunde ikke har fornyet sin OnStar-konto efter udløbet, eller kontoen aldrig blev aktiveret, foretager OnStar-kontoen et diskret mobilopkald til køretøjet for at deaktivere OnStar-systemet. Før du tager denne handling, får kunderne besked om, at OnStar-systemet i deres køretøj vil blive deaktiveret, medmindre de vælger at forny kontoen. Efter at køretøjet er blevet deaktiveret, vil kunderne opleve følgende, når de forsøger at kontakte OnStar Lars fra deres køretøj:
• under et OnStar-Opkaldscenterknap, vil kunden blive forbundet til et dedikeret salgsteam, der kan sælge et OnStar-Kars-abonnement og genaktivere køretøjet. Afhængigt af typen af OnStar-udstyr i køretøjet kan kunden først høre en demonstrationsmeddelelse om, at der ikke er noget aktuelt OnStar-abonnement på køretøjet, og instruere kunden, hvad de skal gøre for at aktivere tjenester.
* under et nødtryk på en knap afspilles en demobesked, der angiver, at tjenesten er deaktiveret.
• OnStar personal calling (OPC) vil ikke være tilgængelig, da denne funktion kræver, at kunden har en aktuel OnStar-konto. Forsøg på at bruge denne funktion kan resultere i fejlmeddelelser om mobilforbindelse og manglende evne til at oprette forbindelse til det opkaldte nummer.
det bemærkes især, at når et OnStar-system er deaktiveret, vil det ikke forsøge at oprette forbindelse til OnStar-callcenteret i tilfælde af en kollision, eller hvis køretøjets forreste airbags installeres af anden grund.
visse køretøjer, der aldrig har haft en aktiv OnStar-konto, der er blevet deaktiveret, kan muligvis ikke oprette forbindelse til OnStar-opkaldscentret. Når normale offentliggjorte diagnostiske procedurer ikke angiver en mulig årsag til No connect-bekymringen, kan køretøjet være deaktiveret. For deaktiverede køretøjer bør en no connect-reaktion betragtes som normal drift. Yderligere diagnose og efterfølgende reparation er kun nødvendig, hvis kunden vælger at blive en aktiv OnStar larrus-abonnent.