Pfaffenhasuen, en lille svabisk landsby i Allgau-regionen nær Mindelheim, vest for Munchen, er hjemsted for RUF Automobile GmbH, et lille firma, der sammen med Porsche har skrevet en egen sportsvognshistorie.

rufs kompetence inden for alle ting bilindustrien er baseret på en tradition, der går tilbage til slutningen af 1930 ‘ erne. I 1939 grundlagde Alois Ruf Senior sit firma, ‘Auto RUF’, et generelt bil-og mekanisk værksted i Pfaffenhausens Mindelheimer Strasse, hvor det stadig er i dag. I januar 1950 kom hans søn Alois ind i verden.

i 1963 blev virksomheden en repræsentant for Det Bayerske mærke BMV. Mens far Alois fortsatte med at udvide sit firma, opdagede Alois Junior en passion for sportsbiler. Allerede i 1975 byggede han sin første bil, en 911 Carrera RS 3.0, til sit eget design. Bilen tiltrak meget opmærksomhed med sit specielle indvendige udstyr, forlygtevaskesystem og tagantenne.

hurtigt frem til 1983, og det første køretøj, der bærer et RUF-chassisnummer, var RUF BTR fra 1983. Kernen i denne bil var en 3,4 liter RUF turbomotor på 374 hk og en RUF-udviklet fem-trins manuel gearkasse. Bilen blev hånd-bygget fra en krop shell op. Sammen med det brede turbokrosseri tilbød RUF også BTR i det smalle 911 Carrera-karosseri.

i sine tekniske udviklingsprogrammer koncentrerer RUF ikke kun på motor, transmission og krop, men også på hjul og bremser. Begyndende i 1985 Ruf 17-tommer Speedline hjul suppleret modelområdet. Sytten tommer dæk, oprindeligt udviklet til Porsche 959, var resultatet af et tæt samarbejde med dækproducenten Dunlop. Sammen med run-flat-kapacitet tilbød Dunlop denloc-systemet maksimal sikkerhed ved ekstremt høje hastigheder.

i 1987 præsenterede virksomheden RUF CTR, en letvægts coupe drevet af en 469 HK 3,4 liter dobbelt-turbo motor og Motronic motorstyring i en smal, aerodynamisk optimeret krop. I performance satte CTR, som den internationale bilpresse kaldte den ‘gule fugl’, nye benchmarks for street-legal sportsvogne. I sammenligning test på højhastighedstog på Nardo i det sydlige Italien CTR, med sin tophastighed på 213 mph tilbage til støv selv sådanne stamtavle high-end sportsvogne som Ferrari F40, en AMG-Mercedes og en værker-tunet Porsche 959. I samme år, USA Environmental Protection Agency (EPA) og Department of Transportation (DOT) certificeret RUF som en bilproducent.

den dag i dag forbliver RUF unik som producent i sig selv og fortsætter med at købe ‘karrosserier i hvidt’ direkte fra Porsche for at producere skræddersyede håndbyggede sportsbiler med deres egne meget specielle egenskaber. Hver bil er bygget specifikt til ejerens krav, hvilket betyder, at hver bil meget sjældent er den samme som enhver anden produceret på fabrikken og bærer sit eget Ruf-chassisnummer.