Pullman company blev grundlagt af George Pullman og var den førende producent af rullende jernbanemateriel og var baseret i Chicago, Illinois. I løbet af første halvdel af det 20.århundrede blomstrede jernbaneindustrien. Dette skabte mange jernbanejob og øgede beskæftigelsesgraden under den industrielle revolution. Dette skyldtes den industrielle revolution og fremkomsten af automatiseret produktion. Dette drev Pullman-selskabets vækst og omfang til at være et af de mest magtfulde virksomheder i landet. Dette omfattede den hurtige stigning i brugen af jernbanen som et middel til transport og forsendelse af varer. Pullman company blev til et monopol i jernbaneindustrien, da jernbanebilerne transporterede tæt på 26 millioner passagerer årligt. Arbejdere, der var ansat i Pullman company, boede i en by i nærheden af fabrikken ved navn Pullman, Chicago. Pullman havde ikke kun monopol over jernbanebilindustrien, men drev også mange af jernbanerne i USA.

på sit højeste drev Pullman-selskabet den største sovende Bilflåde, som bestod af 9.800 biler. Virksomheden ville kompensere jernbaner for at sætte deres sovende bil på tog. Som følge heraf dannede arbejderne på disse sovende biler en union, ledet af A. Phillip Randolph, som var en af de mest indflydelsesrige politiske figurer i sin tid. Ud over sovende biler byggede Pullman også sporvogne og vogne til brug på mellembanelinjer i byer.dette gav ham ideen om at skabe en ny og forbedret jernbanevogn, der gjorde det muligt for passagererne at sove behageligt under deres rejser. Pullmans biler blev designet til at have badeværelser, senge og alle hjemmets bekvemmeligheder. Efter megen forskning og overvejelse blev Pullman company etableret i 1862 og begyndte at konstruere luksusvogne, der var fuldt møbleret med tæpper, stole og borde. Der var gardiner på vinduerne og havde en glat, stille tur på grund af brugen af sammensatte “papirbilhjul” i stedet for støbejernshjul.

selvom virksomheden havde en overdådig og banebrydende historie, var en af de mest bemærkelsesværdige begivenheder i Pullman-firmaet Pullman-strejken i Chicago, der var en 1894. Som et resultat af en recession i 1893 faldt køb af sovende biler markant, hvilket fik Pullman til at reducere medarbejdernes timer og lønninger, men reducerede ikke lejen i Pullman-byen, dette førte til en strejke ledet af Eugene V. Debs, der dannede den amerikanske Jernbaneunion. Imidlertid overholdt Pullman ikke eller forsøgte at forhandle med den amerikanske Jernbaneunion, så de begyndte en strejke inden for Pullman company og beordrede en strejke mod alle tog, der brugte Pullman sleeper-biler. Som resultat, kaos fulgte, og der var mange optøjer og millioner af dollars af skader blev gjort. Strejken sluttede, da regeringen trådte ind og bad de strejkende om at stoppe med at forstyrre tog, der transporterede post, som et resultat begyndte præsident Grover Cleveland at få hæren involveret. Dette førte til vold og optøjer i byer over hele landet og i sidste ende satte en stopper for strejken. Efter strejken blev Debs anklaget for forbrydelser, herunder sammensværgelse og hindring af posten, og blev dømt til seks måneders fængsel. Efter Pullman-strejken blev virksomheden bedt om at frigive deres ejendomme, og dermed blev Pullman-kvarteret et normalt Chicago-kvarter på sydsiden. Efter løsladelsen af Debs fra fængslet blev han socialist og fortalte for sine politiske synspunkter og løb i præsidentvalget i 1900.Pullman-strejken markerede et vendepunkt i De Forenede Staters arbejdslove. Som et resultat af Pullman-strejken beordrede præsident Cleveland en undersøgelse af årsagerne til strejken. Undersøgelsen opdagede årsagen til strejken på grund af Pullmans’ paternalisme, som er, når en frihed og frihed fjernes, til fordel for virksomheden eller individet, dette resulterede i, at virksomheden gav byen tilbage til Chicago. I dag er Pullman-byen anerkendt som et nationalt historisk sted, der ligger i det historiske distrikt Chicago. Strejken lettede også Labor Day-ferien, da præsident Cleveland etablerede den som en national helligdag.

efter strejken blev Pullman-selskabet reorganiseret i Pullman-bilen & fremstillingsvirksomhed og senere Pullman, Inc. I 1920 ‘ erne trivedes Pullman, og forretningen blomstrede, og Pullman-monopolet var i fuld gang og førte til erhvervelsen af Standard Steel Company. De to virksomheder fusionerede og dannede “Pullman Standard Car Manufacturing Company”. Efter disse fusioner steg efterspørgslen efter lette personbiler, især i 1940 ‘ erne, men der blev indgivet en antitrustklager mod Pullman-Standard for monopol og uetisk forretningspraksis. Klagen blev indgivet for at adskille deres sovende bilproduktion fra virksomheden, og Pullman company blev solgt til syvoghalvtreds jernbaner fra hele landet for omkring 40 millioner dollars. Efter at Pullman blev solgt til disse jernbaner, fortsatte de stadig med at operere under Pullman-standardnavnet til fremstilling af jernbanevogne og Pullman Company for sine jernbaneoperationer. Pullman Company fortsatte indtil 1968, indtil deres personbiloperation ophørte, og virksomheden foldede sig. Senere modtog Pullman Technology Company design og tegninger af Pullman-Standard Company, som senere blev indarbejdet i design af Comet cars bygget til det nye Jersey Department of Transportation. (NJDOT) bilernes design blev senere indarbejdet i Bombardier, og fra 2004 Pullman Technology Inc. var et aktivt datterselskab af Bombardier.