i løbet af de sidste par år har PING-drivere fået mere og mere popularitet. En del af det kan skyldes, at en af de længste spillere på PGA Tour, er medlem af deres personale. Som mange virksomheder har PING et par forskellige førerlinjer, hver rettet mod en anden gruppe golfspillere. Mens der har været muligheder som Anser-driveren eller den kortvarige K-serie, er de fleste af pings produkter enten en del af “i” – serien eller “G” – serien. “I” – serien er typisk blevet betragtet som linjen for den bedre spiller, mens “G” – serien er mere for helgenkrigeren. Mens noget af det stadig er sandt, bliver linjerne mere og mere sløret, og det er ikke ualmindeligt at se den bedre spiller, herunder som Bubba, med “G” – seriens driver i posen.

Med G30-driveren har PING deres mest radikale produkttilbud til dato. Kendt mere som en traditionel virksomhed, er det ikke ofte, at deres klubber har teknologi ikke set på andre klubber. Virksomheden var blandt de sidste, der gik til justerbare slanger som standard for deres chauffører, og selv på dette tidspunkt er der andre slanger, der er meget mere avancerede og giver mulighed for flere indstillinger. Også, du vil ikke finde nogen bevægelige eller glidende vægte på denne klub, der vil lade dig finjustere klubbens tyngdepunkt. Hvad du finder, og hvad der ikke findes på nogen anden driver, der i øjeblikket er tilgængelig, er “turbulatorer.”

læs videre for at finde ud af, hvad turbulatorer er, hvordan de fungerer, og om de fører til en chauffør, der er værd at lægge i din taske.
Specs
med henblik på denne anmeldelse modtog jeg standardversionen (ikke SFTech eller LSTech) af G30-driveren. Jeg modtog det med et 10,5 graders hoved og standard ping TFC 419d stiv aksel. Dette var lidt anderledes for mig, da jeg ikke har spillet en PING driver før. På dette tidspunkt forbliver PING den eneste store udstyrsproducent, der stadig producerer deres egen aksel til deres klubber i stedet for at stole på et tredjepartstilbud. Til dette punkt har jeg hørt gode ting om deres aksler og så frem til at sætte det i min taske. Klubben kom også med standard PING greb, som er temmelig ligner en Tour fløjl. Selvom det er et solidt greb, foretrækker jeg en indpakningsstil og har siden erstattet den med en ren indpakning.

æstetik
udseendet af denne klub er et område, hvor jeg var mest revet. Da det først kom ud, indrømmer jeg, at min første reaktion ikke var positiv. Jeg mener, hvad dælen var de bump på kronen? Hvad tænker de, det kommer til at se forfærdeligt ud! Så så jeg klubben personligt, og jeg indrømmer, at jeg tog fejl. Bumpene (Turbulatorerne) er slet ikke distraherende og tjener faktisk som justeringshjælp til klubben. I den forstand er de faktisk en opgradering efter min mening som den tidligere “halvmåne” justeringshjælp, der fortsatte dette var grimt.

resten af klubben så godt ud for mig fra starten. Tidligere brugte jeg en TaylorMade-driver, og selvom jeg ikke ville sige, at jeg var fan af den hvide krone, var det, jeg kunne lide, den matte finish og manglen på blænding, der fulgte med den. Dette er et område, hvor jeg tror, at PING har ramt et hjemmeløb, da kronen forbliver mørk i farve (næsten en kulgrå), men har en mat finish. Klubbens ansigt bevarer det mørke udseende ved hjælp af PVD-finishen, der er blevet populær i løbet af de sidste håndfulde år, og sålen er en blank sort med blå accenter.

som jeg nævnte før, tjener klubbens turbulatorer et sekundært formål at være et justeringshjælpemiddel, og på adresse rammer de bolden meget godt. Min præference har altid været, at chauffører slet ikke har nogen justeringshjælp, og dette kommer meget, meget tæt på. Klubben kommer ind på en fuld 460 cc i volumen, og det er ikke en klub, der skjuler sin størrelse Meget godt. Hvis du har tendens til at lide de mindre flotte klubber, kan dette være et område, hvor G30 kan give dig en pause.

teknologi og Design
standard PING G30 er designet som en fuld størrelse, 460 cc driver rettet mod en bred vifte af golfspillere. Det store stykke teknologi på klubben er naturligvis Turbulatorerne. Som jeg sagde før, gør de et godt stykke arbejde med at hjælpe golfspilleren med at rette deres skud, men jeg tror, det var mere en glad ulykke, da det ikke er grunden til, at de er der. Formålet med Turbulatorerne er at øge klubbens aerodynamiske ydeevne, så den kan bevæge sig mere effektivt gennem luften under svinget. En klub, der bevæger sig mere effektivt gennem svinget, bevæger sig hurtigere. Vi ved alle, at hurtigere svinghastighed er lig med hurtigere boldhastigheder, og hurtigere boldhastigheder er lig med mere afstand, noget som enhver golfspiller ser efter.

selvom det er det store stykke synlig teknologi på klubben, er der meget mere under hætten så at sige. Også nyt for G30 er T9S ansigt Materiale. Sammenlignet med materialer, som PING tidligere har brugt, er T9S titanium stærkere og lettere i vægt, så virksomheden kan lave et tyndere, varmere og mere konsistent ansigt. Klubbens krop er konstrueret fra Ti 8-1-1; dette skaber en letvægtsklub og giver ingeniørerne mulighed for at flytte vægten rundt for at optimere klubbens tyngdepunkt.

klubben bruger også den opdaterede bane Tuning+ teknologi. Med denne version af pings justerbare hosel kan brugeren vælge at bruge klubbens angivne loft og derefter +/- 0,6 liter eller 1,0 liter, hvilket giver i alt fem forskellige muligheder. Ifølge PING vejer deres justerbare hosel også det samme som deres ikke justerbare hosel, hvilket betyder at have de ekstra muligheder for justerbarhed ikke koster dig ydeevne andre steder.

teknologien i klubben fortsætter også op i skaftet. Den mest almindelige lageraksel til klubben (og den aksel, der er i min) er TFC 419d. Denne aksel blev oprettet med et balancepunkt tættere på grebens ende af klubben. Dette giver mulighed for en tungere klub hoved, som bidrager til klubberne høj MOI og og lavt tyngdepunkt. I sidste ende er det, virksomheden ønsker at gøre, at producere en klub med høj lancering, lav spin og ekstrem tilgivelse.

mens jeg gennemgik standard G30 her, producerer PING også to andre versioner af klubben. Der er G30LS (lavt Spin) såvel som G30SF (rettet mod dem, der skærer bolden for meget).

ydeevne
Jeg vil bare lægge det derude; uden tvivl er PING G30 en klub, der vil være i min taske i lang, lang tid. Hvis jeg ikke var i stand til at gennemgå klubber og have mulighed for at prøve forskellige chauffører, ville dette være en klub, som jeg kunne se mig selv spille i årevis.

Vi vil først tale om lyden af klubben. I den seneste tid har jeg for det meste spillet kørere og er blevet meget vant til den noget dæmpede og solide lyd fra deres klub. Med PING er lyden ved impact stadig meget solid, men den er høj. Det var ærligt talt lidt overraskende i starten, men efter at have spillet med det i et stykke tid nu, er det bestemt noget, jeg er blevet vant til, og det generer mig ikke en smule mere. Lyd er et vigtigt aspekt i en klub, fordi det er, hvad mange faktisk fortolker som fornemmelsen af klubben. Med henblik herpå gør den højere lyd det føles kraftfuld. Det er også ret nemt at fortælle, om du gik glip af bolden ud på tåen eller ind på hælen på klubben, da lyden er meget mere død.

mens du helt sikkert kan føle (eller høre), hvis du rammer det på tå eller hæl, ville du være hårdt presset for faktisk at bevise det baseret på de resultater, som klubben producerer. For så vidt angår den faktiske klubpræstation, handler det om den mest konsekvente klub, jeg har spillet, og de strejker, der savner midten af klubbens ansigt, tilgives, især venstre og højre. Jeg har spillet chauffører i fortiden, hvor at fange en ud på tåen ville resultere i en grim krog, der ville efterlade dig i træerne eller værre; det er ikke så meget tilfældet med G30; skud overalt i nærheden af centrum vil være fint. For at sige det enkelt, klubben er konsekvent, selv når jeg ikke er det.

alt det, der er godt, men det spørgsmål, som mange har, er, fungerer Turbulatorerne faktisk? Efter min mening vil jeg sige, at de gør det. Jeg har været i stand til at svinge denne klub på en lanceringsskærm, og den er bestemt i den øverste ende af mit svinghastighedsområde. Derudover taler resultaterne på banen for sig selv, da jeg konsekvent befinder mig i farvandet ved 235 til 245 yard-mærket, som med min sving og svinghastighed er omkring det maksimale.

konklusion
uden tvivl, hvis du leder efter en ny driver, skal PING G30 i det mindste være på din liste. Jeg vil sige mere end noget andet firma, PING er en, der har følgende, i det mindste delvis på grund af deres unikke udseende. Du kender et PINGJERN fra dets design, og nu kan det samme helt sikkert siges for deres chauffør. Hvad jeg dog har indset at gennemgå denne klub, er det ikke kun udseendet, der gør nogen til en “PING fyr.”Mens de helt sikkert har et udseende, som mange bliver vant til og foretrækker, er det høj ydeevne, der holder dem tilbage.

med en række lagerakseltilbud (ud over TFC 419d er der Tour 65, Tour 80, TFC 80D og TFC 59 afstand) og tre forskellige modeller (standard såvel som LSTech og SFTech), der er bestemt en G30 derude, der passer til enhver golfspillers sving.