erfarne Chicago skade advokat diskuterer motorcykel Lane opdeling og Illinois Love

i de fleste tilfælde, motorcykler og andre motorkøretøjer følger de samme regler af vejen. På grund af en motorcykels mindre, smallere størrelse er der dog nogle trafiklove, der kun vedrører cyklister. For eksempel, mange stater over hele landet har love mod baneopdeling og banedeling, som begge kan udgøre farer for motorcyklister, andre chauffører, og fodgængere.

Hvis du er blevet såret i en Illinois motorcykelulykke, der involverer baneopdeling, kan du ønske at tale med en Chicago personskadeadvokat ved Malman-loven. Vi har en dyb viden om håndtering af motorcykelulykkesager, uanset om du var på cykel, i et andet køretøj, eller til fods.

Vi tilbyder gratis sag gennemgang til skadesofre og deres familier. For at planlægge din, eller blot at stille et spørgsmål om din mulige skade påstand, bedes du kontakte os i dag ved at ringe 888-625-6265.

forskellen mellem Baneopdeling og Banedeling

Baneopdeling er handlingen med at køre en motorcykel mellem to besatte baner med trafikkørsel i samme retning. Lane opdeling love varierer fra stat og er ulovligt i Illinois. Baneopdeling kan også kaldes trafikfiltrering.

i de fleste stater er baneopdeling ulovlig. Et mindretal af stater, som Californien, tillader praksis. Nogle steder, Opdeling af baner er lovligt, men har begrænsninger—for eksempel, ryttere kan være forbudt at gå mere end 15 miles i timen hurtigere end trafik, og deres hastighed kan være begrænset til 50 miles i timen.Banedeling er handlingen for to eller flere motorcyklister, der rejser ajour i samme bane og i samme retning. Illinois-loven nævner ikke specifikt banedeling.

Hvorfor deler motorcyklister bane?

den mest almindelige årsag til baneopdeling er trafik og overbelastning. Baneopdeling gør det muligt for motorcyklister at fortsætte med at rejse mellem baner, selv når trafikken på begge sider af dem er bremset eller stoppet. Imidlertid, nogle motorcyklister vil bane delt for at passere to biler, der kører med samme hastighed i tilstødende baner eller for at undgå at blive bagenden af et køretøj, der nærmer sig dem for hurtigt bagfra. Andre motorcyklister kan bane splittet, mens de kører hurtigt eller kører hensynsløst.

de mulige farer ved opdeling af baner

mens deling af baner har nogle få begrænsede fordele – det kan f.eks. skære ned på overbelastning – har mange lovgivere forbudt praksis på grund af dens potentielle farer:

• Baneopdeling sætter lidt afstand mellem køretøjer. At have en motorcykel rejse mellem baner giver ikke meget plads til fejl. Selv en simpel fejl ved lave hastigheder kan betyde en kollision.
• Baneopdeling gør skift af baner farligere. Chauffører er ikke vant til at lede efter motorcykler, der rejser mellem baner–især køretøjer, der kører hurtigt i overbelastning. Ændringerne af en bil eller lastbil, der trækker ud foran en motorcykel, er høje, og ryttere har muligvis ikke en chance for at stoppe.
• Baneopdeling gør det vanskeligt at undgå en kollision. Lane opdeling fælder motorcyklister i et smalt rum, hvilket gør det hele, men umuligt at vere ud af vejen for problemer. Dette er især farligt, hvis der er fare i vejen, såsom et hul eller snavs, eller hvis en bil trækker ud foran dem.
• Baneopdeling sætter motorcyklister i en blind plet. Jo tættere et køretøj rejser til siden af din bil, jo længere vil det forblive i din blinde plet, som ikke er synlig gennem hverken dine bakspejle eller sidespejle. Cykler, der ikke let kan ses, er mere tilbøjelige til at blive ramt.
• Baneopdeling forårsager forvirring i kryds. Kryds er allerede et fælles sted for ulykker. Tilføjelse af baneopdeling komplicerer kun en allerede kompliceret dans med trafikregler og ret til vejlovgivning.

Lane opdeling ulykker kan være alvorlige for både motorcykel rytter og alle andre involverede. Ulykker på mellemstatlige og motorvej kan ske ved høje hastigheder, mens vognbaneskift ulykker, og bagerste ulykker kan forårsage en kædereaktion af nedbrud. Baneopdelingsulykker, der involverer fodgængere, ender oftere end ikke med katastrofale kvæstelser eller endda dødelige kvæstelser.