Mercedes collision manager Benito Cid sidste måned sagde, at Mercedes kun havde 281 af de 400-420 certificerede kollisionsreparationsfaciliteter, den ønskede — en potentiel mulighed for reparatører på visse markeder.”vi har ikke nok faciliteter på programmet,” sagde Cid under SCRS OEM Collision Repair Technology Summit på SEMA.han afviste i en samtale efter panelet at give markeder, hvor Mercedes især har brug for butikker, men han sagde, at problemet involverede områder med for meget arbejde for den eksisterende certificerede reparationskapacitet snarere end områder, der helt mangler en certificeret butik. Du ønsker ikke at fortælle en kunde, at en certificeret butik er bedst, men få dem til at vente en måned på det, sagde han under forummet.Mercedes har en blød grænse på to faciliteter i et område, men vil tillade så mange som nødvendigt, sagde han.

krav

Forhandlersponsorering er påkrævet for Mercedes-programmet, en betingelse, der førte til en rodet 2017-tvist mellem en butik og en ny York-forhandler, som endelig blev pakket ind i Maj. Cid sagde efter SEMA-panelet, at det var fornuftigt at have sponsorer, for kundernes køretøjer kom i sidste ende til en Mercedes-forhandler alligevel.Mercedes kræver også, at certificerede butikker kun bruger nye OEM-dele og køber dem fra deres sponsorforhandler, ifølge en brochure om certificering.

certificeringsnetværket har tre niveauer: Base -, Elite-og erhvervskøretøjer, ifølge Cid ‘ s præsentation.eliteklassen er ryddet for at udføre strukturelle reparationer af aluminium og har brug for godkendte svejsere, sagde Cid. Mercedes begrænser også sine svejsede aluminiumsdele ved at sende dem kun til elitebutikker.

den kommercielle betegnelse kræver generelt, at en butik har mere plads, og de skal også have enten Base-eller Elitecertificering, ifølge Cid ‘ s præsentation.Cid sagde, at Mercedes har forsøgt at gøre overholdelse af værktøjs-og udstyrskrav lettere, men det vil ikke gøre det samme for træning.

“træning er vores No. 1 prioritet,” sagde han. Virksomheden dækker endda rejseomkostninger, hvis butikken er langt væk.

enhver, der arbejder på en Mercedes, har brug for et Mercedes-ID og skal opfylde minimumskrav og løbende træningskrav.

anlægget har brug for enten fem uddannede medarbejdere eller 50 procent af medarbejderne for at få uddannelse — alt efter hvad der er mere, sagde han.

Cid på Nov. 1 session sagde, at Mercedes for nylig opdaterede sine træningskrav til forskellige roller og har informeret sine certificerede butikker om ændringen. De nye krav kan ses i nedenstående diagram.

Mercedes’ træning inkluderer også et krav om, at teknikere kører et køretøj for at observere, hvordan avancerede førerassistentsystemer opfører sig, ifølge Cid. Derefter har Mercedes dem til at køre med en forkert justeret ADAS for at se forskellen og styrke ordentlige reparationer, sagde han. Han sagde, at teknikere er mere tilbøjelige til at forstå vigtigheden af en korrekt reparation da.

tilsyn

en butik forventes at slå reparationsprocedurer op på hver reparation og opbevare en fil, der viser, at de gjorde det, ifølge Cid. Mercedes forventer også anlægget til at give en kunde med underskrevet bevis det fulgte procedurerne. Undladelse af at gøre det kan udgøre et ansvarsproblem, han sagde.Mercedes fortæller butikker at slå procedurerne op på ny online på hver reparation, for dets ingeniører vil finde forskellige måder at udføre reparationen på, ifølge Cid.

“teknologier ændrer sig,” sagde han.

desværre fortæller ingeniørerne ikke Cid, når det sker; de ændrer bare instruktionerne, sagde han. Den eneste måde at vide er at se på tidsstemplet på filen, sagde han.

Han sagde, at han ønskede, at der var et feed af ændringer, men det var ikke tilfældet. “Det ændrer sig bare,” sagde han.

Cid bemærkede dog også, at nogle gange så mange ting ændrer sig, at han kunne blive oversvømmet med underretninger.

frynsegoder

udover det fangede publikum, som begrænsede aluminiumsdele bringer til elitebutikker, drager certificerede reparatører fordel af Mercedes, der promoverer deres forretning.

virksomheden lancerede for nylig Collision Assistant-funktionen på sin “Mercedes me” – app, ifølge Cid. Han sagde, at det forbinder kunder med skader på en forhandler, som igen kan sende dem til en certificeret butik. At have faciliteter inden for en rimelig afstand er vigtigt for programmets succes, sagde han.Mercedes har allerede set” temmelig god brug ” af programmet, sagde han.

virksomheden tilbyder også kunder gratis blår til certificerede butikker, et andet incitament til at bruge dem.