John Deeres innovative 4010 traktor var let en af de største succeser, som enhver traktorvirksomhed havde siden industrien blev oprettet. 4010 omfattede en overflod af innovative funktioner, som resten af branchen enten ikke engang havde drømt om endnu eller kun eksperimenterede med. Det indeholdt hestekræfter, der var hoved og skuldre over konkurrencen. Og hvis disse grunde ikke var nok til at tage vinden ud af konkurrenternes sejl, blev den introduceret så pludselig og uventet, at selv Deeres egne sælgere havde brug for at få vejret ved frigivelsen.

midt i salget af over 57.000 model 4010 traktorer kiggede Deeres ingeniører på deres forslagskasse og fandt et par måder, hvorpå de kunne forbedre traktoren. Da serien gennemgik sin omdannelse til 20-serien, blev disse forbedringer anvendt. Da 4020-diesel blev testet i Nebraska i efteråret 1963, blev den første af disse forbedringer udstillet. Giver motoren en ekstra .125 tommer boring resulterede i 24 flere kubik tommer forskydning og forbedrede traktorens hestekræfter med omkring syv. Nu i stand til at producere over 90 hestekræfter fortsatte 4020 diesel med at stå foran sin konkurrence. Denne ekstra strøm kom dog til en pris, da 4020 tabte .77 hestekræfter timer per gallon i brændstoføkonomi til 4010. 4020 med en bensinmotor var i stand til 88 hestekræfter. Dette var igen syv mere end dets forløber og led den samme dukkert i brændstoføkonomi. LP-versionen af 4020 modtog en stigning i kompression for at give over 90 hestekræfter, en stigning på 10. Denne motor var en forbedring i både kraft og økonomi.

motorerne var faktisk en betydelig forbedring, men listen over forbedringer i 4020 stoppede ikke der. Deere havde arbejdet i nogen tid på en metode, der gjorde det muligt for operatøren at skifte mellem transmissionshastigheder uden at skulle stoppe, bremse eller endda trykke på koblingen. Mange af Deeres konkurrenter havde frigivet en transmission, der i det mindste til en vis grad kunne gøre dette. Minneapolis-Moline havde deres Ampli-Torc og Magna elsystemer, Ford havde Select-O-Speed, og Case gik med Case-o-matic. Deere eksperimenterede med et system, der gjorde det muligt at ændre hastigheder på farten. Dette system, der er anbragt i en tocylindret traktors remskive, blev brugt ved at skubbe koblingshåndtaget ud over den oprindelige tilbageholdelse, der engagerede koblingen, til en anden, der øgede drejningsmomentet sendt til hjulene ved at reducere traktorens hastighed. Deere producerede aldrig dette system kommercielt, da de troede (og solgte traktorer under forudsætningen), at “momentforstærkere” af den art ikke var andet end “momenterstatninger”, og at en god traktor skulle være i stand til at få arbejde udført uden at ty til sådanne løsninger.

Deeres nye Kraftskifttransmission, udviklet til og frigivet med 4020, var ikke en af disse “momenterstatninger”, som Deere havde foragtet. Det var en helt ny form for transmission. En enkelt håndtag var alt, hvad der var nødvendigt for en operatør at skifte mellem park, neutral, otte fremadgående hastigheder og fire omvendte hastigheder. Andre virksomheds systemer krævede typisk to eller flere håndtag og en fodpedal. Otte fremadgående hastigheder var et lille antal for traktorer bygget i denne periode, men Deere følte, at de havde valgt disse hastigheder meget omhyggeligt for at matche alle job, som en landmand ville udføre. Og hvis den landmand følte, at ingen hastighed helt passer til den aktuelle opgave, kunne han udnytte motoren med variabel hastighed og køre lidt mere effektivt ved at trække gashåndtaget tilbage og bremse motoren et par omdrejninger pr. Koblingen var ikke længere nødvendig for at skifte traktoren overhovedet. Det blev repurposed som “inching pedal” og kunne bruges til lettere at flytte korte afstande. Dette var praktisk, når man forsøgte at tilslutte til redskaber.

4020 kom stadig med Deere ‘ S pålidelige Syncro-Range transmission som standardudstyr, og Strømskiftet kostede yderligere $630,00. For at kompensere for den ekstra hestekræfter, som 4020 ‘ s fornyede motor satte gennem drivlinjen, styrkede Deere både Syncro-transmissionen og de endelige drev.

beholderens brændstoffiltre, der blev brugt på 4010, blev udskiftet til 4020 med en skruetype brændstoffilter. Dette gjorde service af filtrene meget renere og hurtigere. På serienummer 215000 i 1969 ændrede Deere filteret tilbage til en beholdertype, men af en anden slags end det, der blev brugt med 4010.

Deeres introduktion af Kraftskifttransmissionen forårsagede et lille problem. Når du starter en traktor i koldt vejr, er det typisk at første trin på koblingen for at afbryde motoren fra transmissionen og lade starteren dreje motoren lidt hurtigere. En 4020 udstyret med et Kraftskift havde ingen reel kobling, så der var ingen nem måde at udføre den samme opgave på. Deeres ingeniører havde imidlertid overvejet dette og tilføjet en motorafbrydelseshåndtag til traktoren. Dette afkoblede motoren fra transmissionen og gjorde det lettere at starte.

for at holde levetiden for 4020 høj, måtte PTO, der blev brugt på 4010, ombygges for bedre at kunne klare den ekstra motorkraft. Udskiftning af FLANGETYPEN PTO stub aksel var en ny og stærkere dobbelt spline aksel. Mens dette bragte den øgede styrke, som delene måtte have brug for, gjorde det at ændre PTO fra 540 til 1000 O / min til et betydeligt større besvær. Det involverede nu meget mere rengøring, og en meget større mængde alacrity var påkrævet for at forhindre transmissionen i at sive al sin væske ud af hullet produceret ved at fjerne den ene PTO-aksel for at installere den anden.

tre kropstyper var tilgængelige, når de købte en 4020. Rækkeafgrøde, standard og Hi-Crop traktorer var de indenlandske versioner af traktoren, og der blev kun foretaget små ændringer, da traktorerne blev eksporteret. Mens der ikke var nogen 4020 industriel, blev der produceret en industriel version af traktoren mærket 600. I 1969 besluttede Deere, at standard-og rækkeafgrødetraktorer skulle betragtes som de samme og netop var udstyret med forskellige muligheder. 4020 traktorer var ekstremt populære og solgte i stort antal, men der er, som med næsten enhver John Deere-traktor, nogle usædvanlige variationer på temaet. En 4020 drevet af gas eller LP-gas og ikke konfigureret som en rækkeafgrøde er næsten bestemt sjælden.

4020 var næsten identisk i udseende til 4010. Instrumentpanelet blev ændret til en mere konkav form, og den sorte strakte sig nu fra toppen af instrumentpanelet ned og under skiftkvadranten. Turtælleren / timemåleren blev også opdateret lidt. Traktorer udstyret med Kraftskift omfattede også transmissionstemperatur og trykmålere. I stedet for” STOP ” – knappen, der var på 4010 diesel traktorer, trækker du udad på gashåndtaget og skubber gashåndtaget ud over tomgangspositionen, slukker 4020 diesler.

4020 plukket lige op, hvor dens forgænger havde slap og solgt meget, meget godt. Der blev bygget mere end 75 4020 traktorer hver dag. Disse traktorer solgte ikke godt, simpelthen fordi de var grønne. 4020 havde flere og bedre standardfunktioner end nogen af dens konkurrenter, havde ofte overlegen support og service end andre virksomheds traktorer og kostede typisk mindre. Alt dette kombineret med succesens afstamning er det virkelig ingen overraskelse, at 4020 var den salgssucces, den var.

efter et års produktion af 4020 brugte Deere lidt mere tid på motoren og raffinerede den lidt for at gøre det lettere at servicere. Et nyt hoved blev udviklet til traktoren. Den primære forskel mellem dette hoved og det gamle var, at det nu accepterede 9,52 m “blyanttype” brændstofinjektordyser snarere end de ældre, større, 25 mm dyser. De mindre dyser gjorde det lettere at forsegle en tætning mellem dysen og linjerne og reddede utvivlsomt mange landmænd og traktorservicemænd fra hovedpine.

1965 modelårstraktorer fik også en ny funktion, der hjalp operatøren med at forbedre traktorens trækkraft. En differentiel lås blev indarbejdet i 4020 og kunne aktiveres ved at trykke på en pedal placeret nær operatørens højre hæl. Dette betjente en våd kobling via hydraulisk tryk, der låste drivhjulene sammen og tvang dem til at producere lige kraft.

1965-modelårstraktorerne omfattede endnu en ændring. De første 4020-standarder havde de samme fendere, som 4010-traktorerne havde. I 1965 begyndte 4020 standard Traktorer at bruge en anden type fender, der inkluderede forlygter foran. Disse matchede nærmere de fendere, der blev brugt på rækkeafgrøde 4020S og 5010.

i 1969 besluttede Deere, at 4020 kunne bruge lidt af en modernisering. Det var ikke, at traktoren solgte dårligt; faktisk begyndte Deere allerede at kalde det en “klassiker”. Deeres konkurrence var endelig begyndt at indhente 4020. Traktorer bygget af de andre virksomheder fik funktioner og kraft, og Deere ville simpelthen være sikker på, at de forblev i spidsen.

den primære ændring, der kom til 4020 i 1969, er kommet til at mærke hele generationen. De to cylindrede John Deere traktorer blev undertiden kritiseret for at kræve for meget af operatørens hænder. At have en hånd-snarere end fodbetjent kobling betød, at operatøren ikke kunne styre, koble og betjene maskiner på samme tid. Dette var typisk ikke et problem, men det gjorde noget arbejde ekstremt vanskeligt at udføre. Den nye generation af traktorer havde afhjulpet dette problem med fodkoblingen, men tiderne ændrede sig, og brugen af flere udstyrsstykker blev samtidig mere populær. Pludselig var der brug for to håndtag til mange flere opgaver end før.

for at afhjælpe denne situation besluttede Deere at flytte mange af traktorens betjeningselementer til et enkelt sted og gøre dette sted så bekvemt som muligt for operatøren. Et passende sted viste sig at være lige foran og til højre for førersædet. Dette var et naturligt sted for operatørens højre hånd at hvile og gjorde det let at kontrollere nogen af de hydrauliske kontroller eller trepunkts. Denne forfatter kan huske, når han i sine yngre år nåede gennem rattet på en 4010 med sin højre hånd for at kontrollere hydraulikken, når han ikke ønsker at give slip på rattet med sin venstre. Konsol 4020 traktorer gjorde sådanne akavede manøvrer til fortiden. PTO-håndtaget, som nu styrede PTO via hydraulik på både Syncro-rækkevidde og Kraftskiftmodeller, blev flyttet til venstre side af instrumentbrættet.

Deere fortsatte med at forbedre motorblokken, stemplerne, ringene og foringerne på 4020. Luftrenseren var blevet ændret fra en oliebadtype til en tør type i 1966, og den blev opdateret igen i 1969 med en støvaflæsningsventil. Lyddæmperen på traktoren blev erstattet med en oval version. Dette forbedrede operatørens synsfelt med et par centimeter og fik traktoren til at se lidt mere strømlinet ud. Indsugningsventilen blev opdateret og hjalp med at bringe mere luft til motoren. Endelig, og sandsynligvis vigtigst, blev det elektriske system i konsollen 4020 ændret fra 24 volt positiv jord til 12 volt negativ jord. Dette krævede, at generatoren blev udskiftet med en generator. Denne ændring gjorde traktorens elektriske system mere pålideligt og gjorde det lettere at finde elektrisk tilbehør til din traktor.

fra deres frigivelse kunne 4020 traktorer bestilles med en førerhus, hvoraf den første blev lavet af Crenlo. Den ene version til standard traktorer uden trepunktsophæng havde dørene bagpå, den anden til rækkeafgrøde traktorer havde døre foran. Disse alle stål førerhuse havde vinduesviskere og kunne bestilles med varme, men ikke aircondition. Stolper førerhuse erstattede til sidst dem, der blev lavet af Crenlo. Disse Stolper førerhuse skrå indad fra midtpunktet ned og omfattede et udvidet første trin til montering og afmontering. Deere begyndte at købe førerhuse fra Hinson Company, mens de stadig købte Stolper førerhuse. Hinson-førerhuse inkluderede Deere ‘ s roll over protection system (ROPS) og kostede $700 mere end Stolper-førerhuse, og begge kunne købes i nogen tid. Til sidst besluttede Deere det dog bedre at ikke give kunderne valget om, hvorvidt de ønskede at blive beskyttet i tilfælde af væltning, og Stolper-førerhusene blev droppet.

Aircondition blev en mulighed i 4020 ‘ erne udstyret med førerhuse engang mellem 1968 og 1970. Den tidligste 4020 traktor, som vi er opmærksomme på med fabriksinstalleret klimaanlæg, er serienummer 229460, som blev bygget i 1970. Mindst et Fabriksdokument fra Vandloo bemærkede imidlertid, at muligheden oprindeligt var tilgængelig startende med modelåret 1969, der begyndte i efteråret 1968. Hvis nogen læsere har en 4020 med original aircondition, Der er tidligere end det førnævnte serienummer, vil vi gerne høre om det.

modelåret 1969 bragte også en ny ny mulighed. Hydrostatisk forhjulstræk til 4020 tillod en operatør at øge sin traktors trækkraft med op til 20 procent. Denne praktiske funktion kunne tændes og slukkes på farten og tilbydes to indstillinger. I højt drejningsmoment fik traktoren en betydelig stigning i træk til tungt arbejde. Let drejningsmomenttilstand var beregnet til at øge styringskontrollen, mens du trækker, især på skrånende jord. Tiden viste, at funktionen efterlod lidt at ønske i holdbarhed, og prisen på $1.900 gør det usandsynligt, at du vil se mange af disse på det næste traktorudstilling, du går til.

en anden producent havde faktisk slået Deere til stansen. Virksomheden var i færd med at bygge OEM foraksler til International Harvester, men de solgte også foraksler til en række forskellige traktorer, herunder 4020. Med “op til 50 procent mere trækstyrke fra traktoren” kostede eltræakslen $2.075 i 1966. Virksomheden sagde også, at akslen kunne fjernes og skiftes ud for den originale på cirka en time.

Deere eksporterede 4020 Traktorer til Europa. Traktoren var næsten identisk med den nordamerikanske række afgrødeversion af traktoren, men de havde yderligere lys og clamshell fendere. Tyskbyggede førerhuse var tilgængelige for disse traktorer. Deere byggede også en speciel version af 4020 til latinamerikanske kunder. Disse fjernede versioner af 4020 blev mærket 4025 og fik et “C” præfiks på serienummerregistret. De var også udstyret med et ekstra brændstoffilter på højre side.

der var kun få år tilbage til 4020. I efteråret 1972 blev Deeres Generation II traktorer introduceret. Disse traktorer rullede al den succesrige teknologi, der var gået i at gøre 4020 til en sådan bemærkelsesværdig traktor til en serie, der pralede mere komfort og bekvemmelighed. Nogle ejere havde ikke travlt med at opgradere, men skubbede nogle til at stille spørgsmålet: “byggede Deere 4020 for godt?”Disse traktorer fortsatte med at udføre dag efter dag, de havde faktisk mere hestekræfter end deres tilsvarende størrelse Generation II brødre, og nogle landmænd følte sig simpelthen hjemme oven på deres 4020. Traktoren passer bare nogle gårde så godt, at en landmand ikke kunne forestille sig at arbejde uden den.

dele til 4020 traktorer er stadig ret nemme at komme forbi. Deere sælger stadig mange dele til traktorerne, ligesom efter markedsleverandører. Omkring 4020 ‘ erne er blevet skrottet, og den brugte delforsyning er enorm. I nogle tilfælde er de originale dele af højere kvalitet, i andre er den nye version af delen vejen at gå, og selvfølgelig er der nogle, der er identiske.

mange ældre 4020 ‘ ere (og deres ejere) ville have gavn af at få traktoren konverteret til 12 volt systemet. Dette er ikke et vanskeligt projekt at gennemføre og vil gøre din traktor meget mere pålidelig. Husk bare at beholde de gamle 24 volt dele, hvis du er bekymret for at få en billet fra det “korrekte Politi”.

4020 er fortsat indbegrebet af John Deere traktorer. Deere tog en stor traktor og gjort det bedre, når de forbedret på 4010. Jeg ville være villig til at satse på, at hvis du undersøgte en gruppe på 4020 ejere, der bruger et antal traktorer og spurgte dem, hvilke de ville give op, hvis de skulle, ville ingen af dem vælge 4020. Det er virkelig ikke underligt, at der er bøger og hjemmesider afsat til traktoren, og endda et band opkaldt efter det.

1. front kraftudtag leverer fuld motoreffekt til 1000 RPM drift.
2. Sensing mekanisme transmitterer gennemføre signaler til det hydrauliske system.
3. eksklusiv rack-and-pinion justering sparer indsats i afstand hjul.
4. uafhængig kraftudtag håndterer 1000-540 RPM udstyr.
5. kraftbremser med stor kapacitet (almindelig) tillader korte drejninger i rækkeender.
6. Vælgerhåndtag giver belastning, dybde og belastning og dybde kontrol for hitch.
7. Position-responsive rockshaft opererer i direkte forhold til styrehåndtaget.
8. effektdifferentiallås kan aktiveres hydraulisk på farten for bedre trækkraft.
9. dobbeltvirkende fjerncylindre styrer trukket udstyr nøjagtigt.
10. Universal trepunktsophæng håndterer både Kategori 1 og 2 udstyr.
11. stilling sæde justerer til vægt og højde for større kørekomfort.
12. hånd-og fodspjæld giver en bred vifte af regulerede motorhastigheder.
13. glat servostyring (regelmæssig) sparer kræfter og træthed på hvert job.
14. hydrauliksystem tilbyder op til tre” live ” kredsløb til redskabskontrol.
15. selektiv reguleringsventil tillader betjening af en eller to fjerncylindre.
16. Gas-og dieselmotorer over hele linjen; LP-Gas også til 3020 og 4020 modeller.
17. frontmonteret brændstoftank holder hætte linje lav for et bedre overblik over arbejdet.
18. oliekøler spreder varme fra transmission og hydrauliksystem.variabel hastighedsmotor giver husky, fleksibel effekt til ethvert krav.
19. tung kobling og svinghjul hjælper med at bære traktor gennem hårde pletter.
20. Dual rack-and-pinion styremotor drejer forhjul på din kommando.
21. eksklusiv pumpe med variabel forskydning leverer hydraulisk effekt efter behov.
22. eksklusive Roll-O-Matic forhjul skære frontend hoppe i halve.
23. Strømskift giver straight-through skift uden knuget.