Island Base Command
Oprindelseredit
Island var et vigtigt springbræt mellem Europa og den nye verden i Nordamerika. Hitler legede flere gange med ideen om en nedstigning på øen og lagde foreløbige planer for den; men for at forhindre et sådant skridt britiske tropper, snart følgeskab af en canadisk styrke, var landet i Island den 10.maj 1940. Islandsk irritation over den britiske og canadiske garnison og britiske tab i krigen, hvilket fik en tilbagetrækning af Islands garnison til at virke ønskelig plus USA ‘ s bekymring for Atlanterhavsstierne kombineret for at bringe Island inden for den amerikanske forsvarsbane.i 1941, svækket af tilbagetrækningen af omkring 50.000 tropper i Grækenland og overrasket over stærkt forstærkede tyske og italienske styrker, var Storbritanniens Nilens hær blevet drevet tilbage med alvorlige tab over de afrikanske ørkener til den egyptiske grænse. Katastrofe i Grækenland, efter hårdt på ruten i Nordafrika, tilføjede 11.000 døde og savnede til ofrene for Den Afrikanske kampagne. Briterne følte derfor et presserende behov for de omkring 20.000 tropper, der var bundet på Island.Island, ikke mindre end Storbritannien, var ivrig efter at få den britiske garnison til at forlade. Intenst nationalistisk, stolt af deres gamle civilisation, gnagede islændingerne under den “beskyttende forældremyndighed”, hvor de befandt sig placeret. De følte først, da canadiske tropper udgjorde en stor del af den samlede styrke, at et helt Britisk kontingent ville være at foretrække, men da canadierne senere blev erstattet af britiske tropper, syntes de fleste islændinge at finde deres parti ikke mere tåleligt end før. Da omfanget af Tysklands luftlys blev udvidet, befolkningen i Island blev mere urolig; for at det skulle “forsvares” af en af de krigsførende magter, følte de, var en åben invitation til at angribe af den anden. Den islandske regering delte folks frygt og fandt yderligere irritation i Storbritanniens kontrol med Islands eksporthandel.den islandske regering havde allerede i midten af juli 1940 henvendt sig til USA ‘ s udenrigsministerium om muligheden for, at Island skulle komme under Monroe-doktrinens ledelse. Udenrigsministeriet var uvillig til at tage en fast beslutning og sagde, at det ikke ønskede at binde hænderne. Derefter kom de britiske tilbageførsler i Middelhavet og stigende tysk succes i Nordatlanten. Den 10. April 1941, mens han hentede overlevende fra et hollandsk skib torpederet ud for Islands kyst, den amerikanske destroyer Niblach, som tidligere på måneden havde fået jobbet med at genoprette farvandet omkring øen, gik i aktion mod en U-båd, hvis tilgang blev taget som en intention om at angribe. Dette var den første af en række “hændelser”, der skulle finde sted i farvandet syd for Island, hvor sikkerhedsområdet på den vestlige halvkugle og Tysklands blokadeområde fra dette tidspunkt overlappede. Den 13.April modtog præsident Roosevelt forsikringer fra premierminister Churchill om, at Storbritannien var fast besluttet på at kæmpe igennem til en beslutning i Nordafrika. Amerikanske varer og ammunition ville måske være den afgørende faktor i kampagnen.
forberedelser til at sende en Hærundersøgelsesfest blev foretaget. Diskussioner mellem General Chaneys Personale og britiske officerer var begyndt den 4.juni om spørgsmål som boliger til de amerikanske tropper, Islands luftfartsforsvar og den nødvendige kampflystyrke; og det blev besluttet, at et fælles Admiralitets -, luft-og Krigsministeriets udvalg ville samarbejde med den særlige Observatørgruppe i planlægningen af de britiske styrkers lettelse. Krigsministeriet begyndte straks sin foreløbige planlægning. Da kun en ringe mængde førstehåndsdata var tilgængelig, måtte udgangspunktet være selve beslutningen (At amerikanske tropper straks og fuldstændigt ville aflaste den britiske garnison), og fra det tidspunkt måtte planlægningen fortsætte på grundlag af de to kendte faktorer: at der ville kræves cirka 30.000 tropper.
en aftale med Danmarks regering blev indgået den 7.juli 1941 om, at De Forenede Stater skulle aflaste de britiske og canadiske styrker på Island. Der blev lavet planer, og den 5.September 1941 kom en konvoj i gang for bevægelse af amerikanske Hærtropper til Island. Bevogtet gennem kystfarvande af skibe fra det første og tredje Flådedistrikt, tog transporter og ledsagende fragtskibe den følgende dag deres Ocean escort og destroyer-skærm på et mødested ud for Maine-kysten. Fire dage senere, i løbet af natten den 15.-16. September, nåede konvojen sikkert Island.
United States ArmyEdit
som forsvarsposter blev de nordatlantiske baser kun umærkeligt påvirket af USAs indtræden i krigen i december 1941. Mere end to måneder før var instruktioner gået ud til de amerikanske garnisoner om aktivt at bestride tilgangen til ethvert Aksemilitært fly eller flådeskib. Island var gået på vagt endnu tidligere. Den endelige beslutning, der ville bringe de amerikanske garnisoners kanoner i aktion, havde således hvilet hos Hitler og på hans syn på, hvad der var hensigtsmæssigt. Det havde ikke været afhængig af Amerikas status, hvad enten det var af krigsførelse, nonbelligerency eller neutralitet. Som anerkendelse af disse omstændigheder var forstærkninger sendt til de atlantiske forposter i det meste af 1941.
Dette er ikke at sige, at baserne i Atlanterhavet undslap, selv for en tid, den hårde virkning af krig. Bekræftelsen i ARCADIA-Konferencen (den angloamerikanske konference i USA, December 1941-januar 1942) af strategien om at koncentrere et amerikansk luftvåben i Det Forenede Kongerige fungerede som katalysator for de hidtil usikre og noget uklare forslag om, at USA overtager den nordatlantiske luftrute-den korteste vej mellem Amerika og Den Europæiske front. Som vejstationer på denne rute fik både Grønland og Island nu en ny betydning, hvor Nyfoundland, som et af terminalpunkterne, delte.de amerikanske styrker forblev direkte under hovedkvarteret, den amerikanske hær indtil den 16.juni 1942, da den islandske Forsvarskommando blev oprettet. IDF blev placeret under jurisdiktion af CG etousa til træning og drift. Samtidig forblev det under Krigsafdelingen til administrative formål og blev fortsat leveret af United States Navy og United States Army Air Forces.
i marts 1943 blev den øverstbefalende General, Island Base Command, anklaget for forsvaret af Islands territorium under hans kontrol og uddannelse af enheder under hans kommando i overensstemmelse med direktiver udstedt af den øverstbefalende, European Theatre of Operations, United States Army (etousa). Derudover skulle han overholde de specielle og specifikke instruktioner, som CG etousa fra tid til anden måtte lede. Forsvar og træning forblev kommandoens primære mission efter dens fjernelse fra Etousa-kontrol.
af de fire forposter i Nordatlanten præsenterede Island alene et stort, øjeblikkeligt problem. Forstærkningen af Nyfund og Bermuda ville kræve transport af relativt små tal, og afstandene var ikke store. Grønland ville være frosset ind indtil foråret. Desuden gav tidlige planer og tidligere forpligtelser og briternes ønske om at overføre deres garnison Island en særlig position i træk af europæisk strategi
efter ankomsten af troppekonvojen i December en bataljon af marinesoldater havde overtaget positionerne for en af de britiske infanteribataljoner, som straks blev returneret til Det Forenede Kongerige. Derefter overtog 2.bataljon, 10. infanteri, der ankom i Januar-konvojen, fra marinebataljonen, og den vendte tilbage til USA. Ingen tropper ankom i Februar. I Marts forlod en lille britisk styrke og de sidste resterende enheder i marinebrigaden ved ankomsten af 2.infanteri (minus en bataljon) og ledsagende enheder. En stor amerikansk konvoj ankom i midten af April og en anden i Maj med i alt omkring 8.700 tropper, og dette gjorde det muligt for de fleste af de resterende britiske tropper at blive trukket tilbage. Efter den 11. maj var der kun den britiske 146 infanteribrigade, fordelt på de tre outports af Akureyri, Seydisfjordur og Budareyri, og nogle Royal Air Force enheder forblev. Den bedre del af jobbet, som USA havde påtaget sig tolv måneder før, blev udført. Der var nu i begyndelsen af juni 1942 omkring 24.000 amerikanske tropper på Island; men i mellemtiden var Islands forsvarskrav steget. Bygningen af Keflavik flyvepladser, luftfærgeaktivitet og troppetransportoperationer over sejlruterne og det faktum, at USA var blevet en af krigsførerne, betød alle, at garnisonens størrelse måtte revideres opad. Kort efter Islands optagelse i Juni i det nye europæiske operationsteater ankom store tilføjelser til de amerikanske styrker i juli, August, oktober og December, så garnisonen på Island ved udgangen af 1942 var vokset til cirka 38.000 mand stationeret i næsten 300 lejre og stillinger.
Air Transport CommandEdit
i mellemtiden havde øverstbefalende for Islands Basekommandos luftstyrker diskret fået opførelsen af et nyt kampflyfelt i gang som en del af den grundlæggende forsvarsmission. Så snart bombeflyfeltet modtog officiel godkendelse, blev jagerfeltet monteret i projektet som et satellitfelt. Således var der allerede gjort betydelige fremskridt, da de første civile byggebander ankom i Maj.
men behovet af Army Air Corps færger kommando (senere:Air Transport Command) for en forbigående færgerflyveplads på Island og tilgængeligheden af bombefly baser i England førte til, at Ferrying Command tog jurisdiktion over de planlagte flyvepladser nær Keflavik. I sidste ende blev der konstrueret både en langtrækkende transportflyveplads, der blev brugt til at færge flermotorede bombefly, samt en jagerflyveplads til Islands luftforsvar.
byggearbejder på den vigtigste færge-og transportflyveplads, Meeks Field, 63 liter 59’03″N 22 liter 36’24″m / 63.98417 liter N 22.60667 blev startet den 2. juli af Army Corps of Engineers og blev overtaget i August af en af de første Navy Seabee enheder organiseret på Island. En B-18 Bolo bombefly, transporterer højtstående officerer og deres gæster, gjorde den første landing på Meeks Field den 24.marts 1943. Al større konstruktion, inklusive fire landingsbaner på 6.500 fod (2.000 m) blev afsluttet i slutningen af juli 1943. Meeks blev hovedkvarter for Island Base Command. Dens lange landingsbane blev brugt til færger af flermotorede fly på flyvninger mellem USA og Storbritannien. De store amerikanske militære enheder på Meeks Field var:
- 824. Ingeniørbataljon (luftfart) (februar 1942 – 28. August 1943)
- 342. sammensatte gruppe
hovedkvarter beliggende ved Meeks Field, eskadriller opereret fra Patterson Field, (11. September 1942 – 18. marts 1944)
- 14. Det, Nordatlantiske fløj, Lufttransportkommando (ATC – Station #14), (28. August 1943 – 1. august 1944)
- Island Base Command (16. juni 1942 – 24. marts 1947)
- 2. servicegruppe, 29. marts 1943-1. oktober 1945
14. flyveskvadron, 1. oktober-28. december 1945
- 1386. hærs luftvåbens baseenhed (1. august 1944 – 18.februar 1946)
Hæringeniører blev også sat til at arbejde med opførelsen af Patterson Field (oprindeligt svidningar field), 63 liter 57’31″N 22 liter 32’58″m / 63.95861 liter 22.54944 liter som satellitflyvepladsen til Meeks blev snart navngivet. Afsluttet før Meeks blev operationel, begyndte de første fly fra det ottende luftvåben at komme igennem Patterson på vej til England, tidligt i juli 1942, da to af dets tre landingsbaner var i brug. Med åbningen af Meeks blev det primært brugt af Iceland Base Command som en jagerbase af 342.Kompositgruppe til luftforsvar, men det forblev i brug af ATC som en overløbsbase til færge af enmotorede fly på Den Nordatlantiske transportrute på grund af dens korte landingsbaner og overbelastning ved Meeks.på toppen af Anden Verdenskrig var tusinder af USAAF-flyvere stationeret på flyvepladserne (Meeks og Patterson ) nær Keflavik i Midlertidige hutlejre.
Reykjav Larsk lufthavn, 64 liter 07’48″N 021 liter 56’26″m / 64.13000 liter N 21.94056, først brugt i 1919 som en græs civil flyveplads, blev genopbygget til Royal Air Force i oktober 1940 som RAF Reykjavik. Det blev brugt som en civil/militær flyveplads under krigen og forblev under RAF jurisdiktion, men det blev også brugt af ATC som en overløbsbase.
Ved udgangen af November 1943 var de grønlandske flyvepladser blevet fuldstændigt klassificeret og dukket op. Alle links i” snebold ” eller North Atlantic air færgerute til England var blevet udfyldt. “De store problemer med flyfærgen var stort set løst,” siger Air Transport Command ‘ s officielle historie. “Ferrying var blevet næsten en rutinemæssig operation.”
342nd Composite GroupEdit
den 342. sammensatte gruppe blev aktiveret på Meeks field den 11. september 1942 imidlertid opererede dets fly stort set fra Patterson Field på grund af overbelastning af ATC-trafik ved Meeks. Det rapporterede direkte til hovedkvarteret, IBC. Gruppen fløj en blanding af P-38 Lightning og P-40 krigere, samt nogle B-18 Bolos og P-39 Airacobras tildelt gruppens Base flyvning. Operationelle eskadriller var:
- 33.Jagereskvadron, (P-40s), 11. September 1942 – 18. marts 1944
- 50. Jagereskvadron (P-38s), 14. November 1942 – 1. februar 1944
- 337. Jagereskvadron (P-38S), 11. September – 26. November 1942
gruppens mission var antenneskvadronen (p-38S), 11. September-26. November 1942
forsvar af Island ved at opfange og ødelægge nogle af de tyske fly, der lejlighedsvis forsøgte at angribe Island, eller som dukkede op i dette område på rekognosceringsmissioner. Enheden gennemførte også antisubmarine patruljer i Nordatlanten og leverede dækning for konvojer på flugt til Murmansk, Sovjetunionen.USAAF engagerede først fjendtlige styrker nær Island den 28.April 1942 og var blevet efterfulgt af en tre måneders pause. Så i slutningen af juli fandt yderligere tre møder sted. Indtil dette tidspunkt var æren gået til den norske patruljeskvadron, som under RAF-kommando opererede ud for den nordlige og østlige kyst; men det varede ikke længe, før de amerikanske luftstyrker på Island havde deres chancer ved fascisterne. Efter at have savnet at være den første til at engagere fjenden, blev et Amerikansk fly det første til at bringe et ned.om morgenen den 14.August 1942 blev to amerikanske jagerpiloter, oberstløjtnant E. E. Shahan og oberstløjtnant J. D. Shaffer, opsnappet og ødelagt en Focke-Vulf 200 kilometer nord for Reykjav. Det var det første tyske fly i krigen, der blev skudt ned af hærens luftstyrker.
i løbet af de næste to måneder amerikanske jagerfly af Island Base Command sække yderligere to tyske fly, opfanget og angrebet syv, og uden held forsøgt at opfange tre andre. Fly fra den norske RAF-eskadrille havde i mellemtiden mødt og angrebet tre tyske fly med varierende grad af succes, og i samme periode åbnede jordtropperne ild mod Tyske fly et dusin gange. Et par fly dukkede op om vinteren, men ingen blev opfanget, og kun to kom under luftvåben. Noget af denne luftaktivitet over Nordatlanten var utvivlsomt relateret til fjendens bestræbelser på at oprette vejr-og radiostationer i Grønland.
foråret 1943 lovede at være lige så livlig. I April blev tyske fly set eller rapporteret ved mindst ti lejligheder. En af de ubudne gæster, en Junkers Ju 88 bombefly, blev skudt ned i slutningen af måneden af to fly fra den 50.Jagereskvadron. I løbet af året var antallet af rapporterede fjendtlige eller uidentificerede fly omkring 15 procent mindre end i 1942. De faktiske kontakter var betydeligt færre. Tilsyneladende undgik de tyske fly med succes antiaircraft-forsvaret og undgik de amerikanske krigere.
den 5.August skød amerikanske fly, der foretog deres anden aflytning af året, endnu en tysk bombefly ned, det femte og sidste fjendtlige fly, der blev ødelagt over Island.
efter sommeren 1943 blev der noteret lidt tysk aktivitet over de nordatlantiske himmel. Fjenden var i defensiven, og de amerikanske defensive forposter i Atlanterhavet (Island, Grønland, nyfundne og Bermuda) skiftede til sekundære roller.
den 342. sammensatte gruppe blev inaktiveret den 18.marts 1944. Dens eskadriller blev omfordelt til England og det ottende og niende luftvåben.
IBC blev fjernet fra ETOUA og overført til jurisdiktion for Army Eastern Defense Command, 30.juli 1944. Det blev yderligere overført til jurisdiktion for United States Army Air Forces med virkning fra 1.januar 1946.
efterkrigstidens eraEdit
se Naval Air Station Keflavik for NATO-aktiviteter i Island, 1951-2006
efter Anden Verdenskrig blev alt amerikansk militærpersonale trukket tilbage fra Island som specificeret i den oprindelige aftale. Alle amerikanske hær og flådestyrker blev trukket tilbage ved udgangen af 1945. Reykjav-lufthavnen blev overdraget til den islandske regering af RAF den 6. juli 1946.
en anden aftale, der blev underskrevet mellem USA og Island i 1946, tillod Fortsat brug af Keflavik Lufthavn til flyvninger til støtte for besættelsesstyrker i Europa. USA leverede al vedligeholdelse og drift af Keflavik Lufthavn gennem en amerikansk civil entreprenør. Når den civile infrastruktur var på plads, Island Base Command blev afbrudt den 24.marts 1947, og USAAF-luftaktiviteten sluttede på både Patterson og Meeks (Keflavik Lufthavn) felt den 31. marts 1947.Islands chartermedlemskab i NATO i 1949 krævede hverken oprettelse af en islandsk væbnet styrke eller stationering af udenlandske tropper i landet i fredstid. Men den Kolde Krig med Sovjetunionen og voksende verdensspændinger fik Islands ledere til at tænke andet.
Islandske embedsmænd besluttede, at medlemskab af NATO-alliancen ikke var et tilstrækkeligt forsvar og på anmodning af NATO indgik en forsvarsaftale med De Forenede Stater. Dette var begyndelsen på Islands forsvarsstyrke. I løbet af de sidste fire årtier var Forsvarsstyrken “foran” af Den Kolde Krig og blev krediteret for at have spillet en betydelig rolle i afskrækkelse, og i 1951 blev den United States Air Force genoprettede en tilstedeværelse på Island, og den tidligere Meeks Field, nu kendt som Keflavik Lufthavn, som blev en NATO-transport-og interceptorbase under Den Kolde Krig.
Kommandanterrediger
- generalmajor (USMC) John Marston, øverstbefalende for de amerikanske besættelsesstyrker (6. august 1941 – 16. September 1941)
- generalmajor (USA) Charles Bonesteel Jr. Generalmajor (16 Sep 1941 – 18 Jun 1943)
- generalmajor (USA) Vilhelm S. Key, generalmajor Iceland Base Command (18 Jun 1943-4 Dec 1944)
- brigadegeneral (USA) tidlig generalmajor Duncan, generalmajor Iceland Base Command (4 Dec 1944-31 Dec 1945)