vindende magasin shootouts såvel som hjerterne hos seriøse off-road ryttere tilbyder crf250h en sjælden kombination af let vægt og trækkraft i en af de bedste håndteringspakker i off-road verden.

– ny cylinderhovedportering inspireret af CRF-kur 250R.
– nyt stempel og ringe fra CRF250R.
– revideret tændingskortlægning.
– karburator har ny accelerator pumpe og kobling for forbedret gasspjæld respons.
– Nyt dæksel i et stykke beskytter gashåndtaget ved at holde snavs og vand ude.
– Ny Front hub er lettere og stærkere.
– stærkere koblingskurv og koblingscenter for forbedret slidstyrke.
– lettere vægt bageste kæde guide.

funktioner
– elektrisk startsystem til nem start under alle forhold.
– Gas-tank kapacitet er 2,2 gallon.
– nulstilles, let at læse trecifret kilometertæller.
– USDA-kvalificeret lyddæmper / gnistfanger.
– kraftfuld 35V halogen forlygte har en innovativ linse til en bred vifte af belysning.
– integreret LED baglygte i bagskærm.
– praktisk sidestand.
– nem adgang luftfilter.
-bred-forhold fem-trins transmission.
– Suspension tunet til konkurrencedygtige off-road ridning behov.
– 18-tommer baghjul til større fladdækbeskyttelse.
– T-ringforseglet kæde er smallere, stærkere og lettere sammenlignet med konventionelle o-ringkæder.
Motor/drivlinje
kraftfuld firetakts 249cc væskekølet Fireventilet Unicam kart – motor er designet til at producere strøm på tværs af et bredt omdrejningstal for nem at styre drift.
– elektrisk starter driver koblingssiden af krumtapakslen for at give overlegen smøring til startgear og producere en smal motor med en kort, stærk krumtapaksel.
– letvægts, kompakt, intern auto dekompressor system giver fremragende kold-start og hot-start drift.
– kompakt, let motorenhed vejer kun 58,2 Pund.
– Unicam valve train giver den lette vægt af et kompakt single-cam design og den optimale forbrændingskammerform for maksimal effekt ved alle motoromdrejninger.
– Unicam valve train har en karbureret enkelt knastaksel, der direkte aktiverer to 31mm titanium indsugningsventiler. Knastakseludstødningslappen aktiverer to 26 mm ståludstødningsventiler via en forked, lavfriktion, rulle vippearm.
– letvægts Titanium indsugningsventiler tillader brug af mindre ventilfjedre, hvilket reducerer den samlede motorhøjde.
– krumtapaksel er lavet af højstyrke, kulstofstål med karburerede hovedtidsskrifter for maksimal holdbarhed ved vedvarende drift med højt omdrejningstal.
– ACG-dæksel, koblingsdæksel og cylinderhoveddæksel er lavet af magnesium for at reducere motorens vægt.
– smedet 12.9: 1 kompression hjemmesko stempel er lettere end en konventionel design, revving hurtigt og samtidig opretholde fremragende cylinder forsegling og høj-rpm effekt.
– Dobbelt-karbureret forbindelsesstang udnytter en big-end nåleleje for maksimal høj-rpm ydeevne og holdbarhed.
– Nikasil cylinderforing er let og giver køligere og mere støjsvage drift for længere motorlevetid.
– 37mm Keihin FCR-type karburator har fire ruller på det flade objektglas, hvilket resulterer i meget let gashåndtagsindsats, glat betjening, skarp gashåndtering og fremragende rideabilitet.
– karburator har en gasspjældspositionssensor (TPS), der hjælper med at opretholde lineær gasspjældsrespons i hele omdrejningsområdet.
– smøresystem med dobbelt sump adskiller olieforsyningen til krumtapaksel, stempel og ventiltog fra koblingen og transmissionen. Dette sikrer en kølig tilførsel af olie til koblingen, eliminerer kobling og transmissionsmaterialeforurening af motorolien, reducerer mængden af cirkulerende olie og tillader brugen af en mindre oliepumpe.
– vertikalt opdelte krumtaphuse har en indbygget oliepumpe, der reducerer vægten sammenlignet med et konventionelt design.
– udstødningssystem bruger en letvægts rustfrit stål udstødning header og lyddæmper udstyret med gnistfanger.
– Dual radiatorer har et raffineret kerneområde for forbedret varmeafledning sammenlignet med konventionelt dobbeltradiatordesign og kølevæskegenvindingstank.
– Gear-drevet balancer reducerer vibrationer og driver vandpumpen. Otte koblingsplader giver det overfladeareal, der er nødvendigt for at håndtere motorens massive drejningsmoment, mens omhyggeligt matchede koblingsfjedre giver en let fornemmelse ved håndtaget.
– T-ringforseglet kæde er cirka 1,6 mm smallere og er stærkere sammenlignet med konventionelle kæder.
– holdbar fem-trins bred-ratio transmission.
affjedring
– fjerde generation dobbelt-spar aluminiumsramme er afledt af Hondas CR-serie. Smedet aluminium styrehoved og konisk nedrørssektion er designet til at optimere rammens stivhed. Derudover skaber høje svingarmspivotplader og smalle rammebakker et smalt samlet rammetværsnit for fremragende rytterkomfort og manøvredygtighed.
– Semi-dobbelt-vugge ramme design har en enkelt, stor diameter koniske nedtube. To robuste kassesektionsskinner fastgøres til bunden af nedrøret og understøtter motoren. Et smedet aluminium styrehoved giver en kompakt og ekstremt holdbar montering til rammebjælker og motorrør.
– aluminiumsrammens design er tilpasset rytterens ergonomi for at maksimere håndtering og kontrol.
– svingarm har en dobbelt-akse, dobbelt-Koniske design med en stor støbt aluminium cross-medlem.
– 18-tommer baghjul har samme lette bagnav og HRC arbejder-type letvægts aluminium eger nipler som brugt på CRF250R.
– forhjulet har foraksel med stor diameter og bred hjulleje for fremragende stivhed.
– Bagakseldiameter på 25 mm og lejer med stor diameter giver optimal stivhed til at modstå torturøse terrænforhold.
– letvægts 47mm inverteret gaffel med dobbelt kammer med aluminiumspjæld er afledt af CRF250R, men har indstillinger, der er unikke for CRF250H. gaffelen tilbyder 12,4 tommer kørsel og 16-position rebound og 16-position kompressionsdæmpningsjusterbarhed. Den indvendige overflade af forgaffelens ydre rør modtager den samme honingbehandling som arbejdscykler til lavfriktionsdrift.
– Pro-Link rear affjedringssystem med enkelt stød har et fuldt justerbart bagspjæld og 12,4 tommer hjulkørsel, separat lav hastighed (13 positioner) og høj hastighed (3.5 omdrejninger) kompressionsdæmpningsjusteringer og 17-position rebound dæmpning.
– bagstødspjældstempeldiameter er 50 mm for ensartet ydelse under krævende køreforhold.
– kompakt bremsekaliper med dobbelt stempel, anodiserede aluminiumsstempler og let frontbremseskive minimerer uaffjedret vægt for forbedret drejning og håndtering.
-HRC bagbremsesystem af arbejdstype integrerer den bageste hovedcylinder og væskebeholder, hvilket eliminerer behovet for et eksternt hovedcylinderbeholder og slangesamling.
– Store 240mm forreste og bageste bremseskiver.
yderligere funktioner
– Alle plastkropskomponenter (radiatorhylster, sidedæksler, bagskærm, sædebase, brændstoftank, forskærm og nummerplade foran) tilbyder slank, aggressiv styling og let vægt.
– rytterens ergonomi optimeres ved at tilpasse styrets, sæde-og fodhøjden til at placere rytterens ben i det smaleste tværsnit af rammen for forbedret komfort og håndteringsfølelse.
– sædehynden bruger skumkonstruktion, der følger formen på brændstoftanken, hvilket giver en jævn overgang for at øge rytterens mobilitet og komfort.
-” Skridsikker ” sædebetræk for øget rytterkontrol.
– bageste bremsepedal og gearstang er lavet af letvægts aluminium og er designet til at supplere kørepositionen. Bremsepedal funktioner optimeret forhold til at matche integreret bagbremse master-cylinder design.
– brede, rensede fodben i rustfrit stål er selvrensende, modstår korrosion, giver fremragende greb og fold for ekstra frihøjde.
– aluminium Renthal styr (971 bend) er gummimonteret for at reducere rytterens træthed og forbedre komforten.
– CR styreholdere giver tre forskellige monteringspositioner: standard CRF250-holder (CRF450R/CR125R/CRF250R-type) giver +/- 3 mm for-eller bagposition for at matche rytterens præference, og valgfri holder (CR250R-type) giver neutral position.
– arbejder-type styr greb føje til rytter komfort.
– Justerbar frontbremsearm.
– Hurtig justering kobling.
– Kædestyringsmateriale giver forbedret slidstyrke, og levetiden er fem gange større end konventionelle materialer.
– front skivebremsedæksel hjælper med at beskytte rotor og tykkelse mod skader.
– aftagelig bagerste underramme giver nem vedligeholdelse.
– vaskbart, to-trins skum luftfilter for optimal motorbeskyttelse og nem vedligeholdelse.
– komfortabel, holdbar kontrol og høj kvalitet skruer.
– rustfrit stål koblingskabel til lang levetid.
– Honda Racing Kurt-inspirerede farver og grafik.
– køb af en ny, tidligere uregistreret Honda-enhed af en individuel detailbruger i USA kvalificerer ejeren til et års gratis medlemskab i Honda Rider ‘ s Club of America karrus (hrca karrus). Fordele omfatter online adgang til Honda Common Service Manual, seks udgaver af hver anden måned Honda Red Rider kara magasin, rejse rabatter, tur routing, MSF refusion, plus adgang til hrca hjemmeside (www.hrca.honda.com). se efter hrca-supportteamet ved udvalgte off-road begivenheder over hele landet. For detaljer om HRCA skal forhandlerne ringe (310) 783-3958, 8:30 til 5 PM Pacific Time.