Tacoma indsnævrer Broafgiftsedit

det betalingsopkrævningssystem, der er på plads for Tacoma indsnævrer broen, der bærer Statsrute 16 mellem Kitsap-halvøen og Tacoma, har standardopkrævningsbaner samt tre elektroniske betalingsbaner, der gør det muligt at trække vejafgifter fra en forudbetalt konto til reducerede omkostninger. En af disse baner er kun til køretøjer med høj belægning, og køretøjer i denne bane skal have en god konto, når de krydser vejafgiftspladsen gennem de elektroniske vejafgiftsbaner. Kun den østgående span, bygget i 2007, er tolled; vestgående trafik på den ældre bro er ikke tolled.

hver bil, der kører gennem Good To Go elektroniske betalingsbaner, fotograferes automatisk. Hvis et køretøj passerer gennem de elektroniske betalingsbaner uden en transponder eller Good To Go-konto, opkræves “Pay by Mail” – vejafgiften til den registrerede ejer af køretøjet via nummerpladeoplysningerne pr. I tilfælde af en fejlbehæftet transponder for en Good To Go-kontoindehaver, vil vejafgiften blive bogført på den konto, der er knyttet til det pågældende nummerpladenummer.

SR 520 floating bridgeEdit

den 29.December 2011 startede vejafgift på den originale SR 520 floating bridge, der løb mellem Seattle og Eastside forstæder. Indtægterne fra vejafgifterne blev brugt til at hjælpe med at betale for erstatningsbroen, også tolled, som åbnede i 2016. Alle vejafgifter sker automatisk uden vejafgifter. Tolling for folk uden Good To Go passerer sker ved nummerplade og vil enten blive fratrukket deres Good To Go konto sammen med et ekspeditionsgebyr, eller faktureret via mail mod ekstra omkostninger, hvis de ikke har oprettet en konto. Good To Go-systemet giver brugerne mulighed for at købe RFID “pass” til deres køretøjer og opkræver et gebyr til dem uden RFID-chips for at dække de øgede faktureringsomkostninger.

SR 167 HOT (high Occupancy Toll) LanesEdit

dette fireårige pilotprojekt på Statsrute 167 blev lanceret i 2008 for at teste et nyt overbelastningsstyringsværktøj i USA, der giver solo-chauffører mulighed for at betale en elektronisk vejafgift for brug af eksisterende køretøjsbaner med høj belægning uden at skulle stoppe.Bompengesatserne svinger med overbelastningsniveauet for at sikre, at trafikken i den varme bane strømmer mindst 45 mph, selv når de almindelige baner er overbelastede.

i maj 2008 løber en enkelt varm bane i hver retning langs 9 miles (14 km) af Statsrute 167 mellem Renton og Auburn I King County. Carpools af to personer eller mere, transit, vanpools og motorcykler kan stadig bruge HOT som en almindelig HOV lane fri for den varme vejafgift. Hvis køretøjer med Good To Go-passet har to eller flere passagerer, passet skal være dækket af et skjold, ellers trækkes deres konto for vejafgiften. Pilotprojektet blev forlænget gennem juni 2013 af statslovgiver i 2011. Den varme bane blev udvidet 3,5 miles (5,6 km) syd til Algona i 2016.

I-405 HOT LanesEdit

VSDOT implementerer et program med høj belægning (HOT lanes) på Interstate 405, den vigtigste bypass omkring Seattle. Den første del af HOT lanes, mellem Bellevue og Bellevue, åbnede den 27. September 2015 og omfattede opførelsen af en hjælpebane mellem Bothell og Bellevue. VSDOT foreslår et 40-mile (64 km) system med varme baner på hele længden af I-405 og nærliggende SR 167, med den sydlige halvdel fra Bellevue til Renton planlagt til at være afsluttet i 2024. En direkte flyover rampe i Renton mellem de varme baner på I-405 og SR 167 begyndte byggeriet i 2016.

SR 99 TunnelEdit

State Route 99 Tunnel, ligesom State Route 520 floating bridge, opererer udelukkende med åben vejafgift; dem uden god at gå opkræves en højere sats via nummerpladeafgift.