forskudte dækstørrelser ses på Formel 1-biler.

før vi kommer ind på fordelene og ulemperne ved forskudte dækstørrelser, lad os definere dette udtryk.forskudte dækstørrelser betyder normalt, at baghjulene og dækkene er bredere (og nogle gange større) end forhjulene og dækkene.

højtydende køretøjer, især baghjulsdrevne biler, har normalt denne opsætning.

men hvorfor er det sådan?

mere greb til de drevne hjul!

en kraftig baghjulsdrevet bil har forskudte dækstørrelser for at forbedre grebet for de drevne hjul.

dette hjælper med at sikre optimal trækkraft og hjælper med at levere hurtigere start fra stilstand.

med firkantede størrelser (alle hjul og dæk har samme størrelse) kan de drevne hjul glide under sådanne affyringsmanøvrer.

den bredere kontakt patch betyder også, at der er mere greb i sving.

Dette lader føreren lægge mere strøm, før trækkontrolsystemet griber ind.

eller, hvis der ikke er nogen trækkontrol, kan føreren skubbe hårdere, før dækkene mister trækkraft.

profferne

1) forbedret trækkraft
2) højere svinghastigheder
3) hurtigere/bedre lanceringer off-the-line

men det er ikke alt godt…

forskudte dækstørrelser har dog også deres ulemper.

nogle eksperter antyder, at bagdæk, der er bredere end de forreste dæk, er risikable ved grænsen.

Hvis en chauffør skubber for hårdt, er det muligt, at bilen vil understyre.

dette skyldes, at frontdækkets smallere kontaktplaster reducerer frontgrebet.

dækrotation: dens betydning og hvorfor fordæk slides hurtigere

så er der dækrotationsproblemet…

fordi de forreste og bageste dækstørrelser er forskellige, kan du ikke rotere dine dæk.drejning af dine dæk hjælper med at sikre, at de slides jævnt.

med forskudte dækstørrelser slides de bageste dæk normalt hurtigere end de forreste dæk.

dette gælder især for meget kraftfulde baghjulsdrevne biler.

så når dette sker, er det sikreste træk at udskifte alle fire dæk – selvom de forreste stadig er okay.

dette skyldes, at du ikke ønsker, at forskellige dæk har forskellige ydeevneniveauer.

ulemperne

1) mulig understyring ved ydelsesgrænsen
2) Du kan ikke rotere dine dæk
3) Du kan ikke maksimere dine dæks værdi – du skal udskifte dem, når et par er slidt

Hvad er overstyring og understyring?

hvor ofte skal jeg dreje mine dæk?

Does traction control or ESP cause my car to lose power?