når det kommer til at finde den stærkeste og mest holdbare motor, skal du ikke lede længere end det lukkede dækdesign. Du har måske hørt, at udtrykket kastet rundt online, men hvad betyder det egentlig?

når det kommer til motorstøbning, er der tre hovedgrupper: åbent dæk, halvlukket dæk og lukket dæk. I en åben dækmotor efterlades cylindrene ikke understøttet og står alene fra selve blokken, dette er fantastisk til afkøling, men ikke styrke. En Semi-lukket dæk har nogle cylinder væg støtte nær hovedet, men har mere tomrum end metal. Endelig har en lukket dækmotor metalstøtte rundt om cylindervæggene nær hovedet. Dette giver lukkede dækmotorer mulighed for at håndtere stor kraft og vare meget længere.

nogle af de mest legendariske motorer som Toyotas 2j eller Nissan RB26 er lukkede dækdesign, der er i stand til at håndtere enorme mængder strøm. Da en lukket dækmotor har mere støtte nær hovedet, hvor det høje forbrændingstryk er størst, er disse motorer simpelthen stærkere, hvor det tæller. Den nye B58-motor, der findes i den nye Supra, har et lukket dækdesign, der får tunere til at forberede sig på nogle store hestekræfter.

de største ulemper ved en lukket dækmotor ligger i prisen. Det er simpelthen flere penge og sværere at kaste en lukket dækmotor, og i bilindustrien, hvor hver krone tæller, er det svært at retfærdiggøre. En lukket dækmotor er god, men når moderne materialer og støbning giver mulighed for billigere åbne dækdesign, er de få langt imellem.

Hvis du leder efter stor kraft eller bare noget, der varer livet ud, er en lukket dækmotor klar til at håndtere misbrug.