PA–20 Piper Pacer lavede nyheder i 1950 ved at tilføje et næsehjul for at blive PA–22 Tri-Pacer. Gearet virkede lidt tæt på hinanden, og dermed fik det et uretfærdigt kaldenavn—flying milk taburet. Tri-Pacers kom i 125 -, 135 -, 150-og 160 hestekræfter modeller med en 180 hestekræfter efter markedskonvertering tilgængelig. Der er 2.833 Tri-Pacers stadig registreret ud af 7.629 bygget (andre estimater er 2.000 fly højere). Der er også 721 Piper Colts registreret, det to-sæders fly med lavere effekt, der ligner en Tri-Pacer, men er mere lig med en Cessna 150. Tri-Pacer sammenligner godt med Cessna 172. Det har en stålrør-og-stof konstruktion skrog og bør derfor leve i en hangar for at beskytte mod korrosion og solskader på stoffet.

den virkelige verden

George Klitsch brugte sin 160 hestekræfter Piper Tri-Pacer til at rejse mellem to hjem i Florida og fandt på 125 miles i timen det var ret hurtigt nok, givet Florida trafik og Everglades omveje han undgik. For en times pris inklusive stort set alt hvad du kan tænke på (motorfond, vedligeholdelse, hangar, brændstof, olie, vedligeholdelse) foreslog han at ringe til Connie Stevens, præsident for den korte fløj Piper Club. Hun holder regneark på omkostninger og estimerer prisen pr.time for hendes 150 hestekræfter Tri-Pacer fløjet 50 timer om året er $81,90, mens andre piloter med 150 hestekræfter Tri-Pacers rapporterer $92 til $112 baseret på at flyve 100 timer om året. Stevens ‘ samlede årlige omkostninger er $4.095, og heraf var $3.670 faste omkostninger til at inkludere, hangar, forsikring og årlige vedligeholdelsesomkostninger.

Klitsch tilbyder dette tip til at afgøre, om det fly, du vil købe, har korrosion i stålrørsrammen: kør din hånd udvendigt langs bunden af flyrammen. Hvis stålrørene har rust, vil du føle det. Det er ikke det fly, du ønsker. Hvad han bedst kan lide ved sin Tri-Pacer er evnen til at lande på ethvert sted, han vælger. Det betyder, at flyet også kan udvikle en høj vaskehastighed, men hvis tårnet siger land lang eller land kort, eller land på det nøjagtige sted, kan du gøre det.

Alton K. Marsh er en freelance luftfart forfatter.