Jeg har gennemgået Emirates first class mange gange før, selvom dette var min første gang i deres A380 business class, så jeg var meget begejstret for at se, hvordan deres business class-produkt sammenlignede.Emirates 217
Dubai – Los Angeles (slap)
tirsdag den 10. januar
afgang: 3: 00pm
ankomst: 7: 15pm
varighed: 17hr15min
fly: Airbus A380
sæde: 18A (Business Class)

da jeg besluttede at gå om bord gennem porten snarere end business class lounge, gik jeg faktisk om bord gennem døren på det nederste dæk, gik op ad trappen gennem first class og befandt mig derefter i business class-kabinen.Emirates ‘ A380 business class kabine er massiv med 76 sæder. Der er en fremadrettet business class kabine med 58 sæder, og derefter en bageste kabine med 18 sæder. Som du kan se, er den forreste kabine enorm.

Emirates A380 Business class cabin

Emirates’ A380 business class produkt er i en forskudt konfiguration, med hvert fuldt fladt sæde med direkte adgang til gangen.

Emirates A380 business class cabin

Jeg havde tildelt mig sæde 18A, som var vinduespladsen i den fjerde til sidste række i den forreste kabine. Emirates’ business class sæder er forskudt, hvilket betyder, at de i hver række skifter mellem at være tættere på gangen og at være tættere på vinduet. Som jeg forklarede i et tidligere indlæg, vil du gerne vælge sæderne tættest på vinduet, hvis det er muligt. Det skyldes, at disse sæder har betydeligt mere privatliv og virkelig føles som kokoner.

Emirates A380 business class seat

som du kan se nedenfor, har sæderne tættere på gangen ikke næsten lige så meget privatliv og føler sig ret udsatte.

Emirates A380 business class midtergang sæde

I mellemtiden var jeg forelsket i min lille kokon.

Emirates A380 business class sæde

generelt finder jeg denne type forskudt konfiguration til at føle sig temmelig klaustrofobisk, især området for dine fødder, hvilket ofte er for lille til at være i stand til at bevæge dine fødder, når du er i tilbagelænet position.

Emirates A380 business class sæde

det var ikke et problem i denne konfiguration, da området for mine fødder var ret stort.

Emirates A380 business class benplads

Jeg elskede det faktum, at jeg havde to store skraldespande langs flyets skrog bare for mig selv. Disse forskudte konfigurationer mangler ofte opbevaring, selvom det ikke var et problem med disse sæder takket være skraldespandene. Jeg var i stand til at gemme alle mine ledninger, hovedtelefoner, laptop osv., derinde.

Emirates A380 business class opbevaringsskabe

I mellemtiden til højre var underholdningskontrolleren, sædecontrolleren, minibaren, stikkontakter og mere opbevaring

Emirates A380 business class minibar, skærm osv.

som du kan se, er der en lille minibar på bagsiden af sædet, med stadig og mousserende vand, appelsinjuice og to typer sodavand. For at fjerne en drink fra den skal du løfte metalskærmen foran den. Dette er selvfølgelig en total gimmick, men stadig meget cool.

Emirates A380 business class minibar

ved siden af det var underholdningskontrolleren, som var nem at bruge. Du kan gennemse underholdningsvalget der, eller bare bruge det til at kontrollere den faktiske Ife-skærm.

en hovedtelefonstik.

underholdning til sæderne til læselyset. Det kan fjernes fra konsollen og holdes så godt.

Emirates A380 business class monitor

derefter kan bakketabellen udvides fra højre konsol.

Emirates A380 business class bakkebord

jeg værdsatte også, at der var individuelle luftdyser over sædet. Det er noget alt for mange flyselskaber ikke har, men gør en sådan forskel med hensyn til den samlede kabinekomfort.

Emirates A380 business class luftdyser

også venter på min plads på boarding var en pude og tæppe. Mens puden var temmelig behagelig, kunne jeg ikke rigtig lide tæppet — du ville tro, at et flyselskab som Emirates kunne gøre det bedre end et ridset, let tæppe i business class.

Emirates business class pude& tæppe

venter også på at blive sendt til mit sæde var støjreducerende hovedtelefoner. De var fine, men ikke så gode som de Bose, jeg bruger.

Emirates business class hovedtelefoner

også allerede på mit sæde var en plastik pakke med sokker og øjenskygger.

Emirates business class sokker& eyeshades

Inside posen der var også nogle klistermærker, du kunne bruge, hvis du ikke ønskede at blive forstyrret, ønskede at blive vågnet til et måltid osv.

Emirates business class sokker &øjenskygger

endelig, menuen til flyvningen ventede allerede på mit sæde.

Emirates A380 business class menu

Business class boarding var temmelig effektiv, og inden for omkring 10 minutter kabinen var temmelig fuldt. Oprindeligt var der kun omkring 25 personer booket i business class, selvom økonomien blev oversolgt af omkring 50 personer, så kabinen endte med at gå helt ud på grund af operationelle opgraderinger.

Når jeg var bosat i, præsenterede flyvelederen, der ville tage sig af mig, sig selv — “jeg er fra Kina, og jeg vil passe på dig. Har du rejst med os i business class før?”Da jeg sagde, at jeg ikke havde gjort det, forklarede hun sædefunktionerne og bad mig fortælle hende, hvis jeg havde brug for noget.

hun tilbød mig også en drink før afgang fra en bakke med valget mellem champagne, rose champagne, æblejuice eller appelsinsaft. Jeg havde et glas champagne, og blev også spurgt, om jeg ville have vinkortet til flyvningen.

Emirates business class champagne& vinkort

et par minutter senere besætningen distribuerede rekreative sæt til flyvningen, som meget lignede det, du får i første klasse.

Emirates business class amenity kit

sættet var veludstyret og indeholdt Bulgari-faciliteter.

Emirates business class amenity kit indhold

så kom besætningen gennem kabinen med varme håndklæder.

Emirates business class varmt håndklæde

Ved omkring 3PM kaptajn Anders (som jeg tror var hollandsk) gjorde sin velkomst ombord på vegne af sig selv og første officerer Sebastian, Peter og Jay, og informerede os om vores flyvetid på 16hr10min. Han meddelte os, at vi oprindeligt ville sejle på 31.000 fod og til sidst ville klatre op til 41.000 fod. Han fortalte os også, at vi ville have en lille afgangsforsinkelse på grund af lufthavnen kun ved hjælp af en landingsbane, hvilket betyder, at vi ville blive forsinket med at skubbe tilbage og derefter have en 20-30 minutters vogn.

han forventede stadig, at vi ville ankomme til tiden, da vores fly var blokeret over en time længere end vores flyvetid.

emirates-business-class-a380-30

Dubai Airport gate se

omkring 3:20PM døren lukket, på hvilket tidspunkt den marokkanske purser gjorde hende velkommen ombord meddelelse og screenet sikkerheden video.

Emirates A380 hale kamera

Ved 3:35pm begyndte vi vores pushback. Heldigvis fungerer Emirates ‘ IFE på jorden, så jeg kunne allerede begynde at se TV-udsendelser. Jeg besluttede dog at se luftvisningen og halekameraet, som er en af mine yndlingsdele af A380.

Luftvisning fra Dubai til Los Angeles

kørsel Dubai lufthavn

Emirates A380 Dubai lufthavn

vi holdt kort af bane 30R med omkring 3:35PM, men havde omkring en 10 minutters ventetid, før vi blev ryddet for start.

venter på Start Dubai Lufthavn

venter på start Dubai lufthavn

Ved 3:55pm blev vi ryddet til start lige bag et fly.

skyline, der næsten lignede en silhuet.

Vis efter start fra Dubai

fem minutter efter start blev sikkerhedsselen skilt slukket. Purseren informerede os om, at besætningen kom fra 20 lande og talte 16 sprog — som sædvanligt har Emirates blandt de mest forskellige besætninger derude.

Emirates A380 business class cabin

efter start tjekkede jeg toilettet ud. Alle fire business class toiletter er placeret på bagsiden af kabinen, bag baren. Det er virkelig ikke meget mange badeværelser til 76 passagerer. Der var dog stadig ikke meget ventetid, bortset fra kort før landing.

business class.

Emirates A380 vindue nuancer

jeg tjekkede derefter ud underholdningssystemet. Emirates ‘ ICE-system er det bedste på himlen med et utroligt udvalg af film, tv-udsendelser osv. Underholdning under flyvningen bliver simpelthen ikke bedre, end hvad Emirates tilbyder.

Emirates ICE entertainment system

Emirates ICE entertainment system

Emirates ICE entertainment system

Emirates ICE entertainment system

Jeg sætter også pris på, hvor mange episoder de har af hver udstilling.

Emirates ICE entertainment system

min eneste klage over Ife er, at lyddelen af underholdningen ikke. Det er en skam.30 minutter efter start måltid ordrer blev taget. Frokostmenuen læses som følger:

drikkevarelisten læses som følger:

emirates-business-class-a380-51

cirka 10 minutter efter blev jeg tilbudt min første drink efter start. Jeg bestilte et glas champagne — Emirates serverer Veuve-klik i business class, hvilket er ret rart.

Emirates business class champagne

det blev serveret med nogle blandede nødder.

der blev serveret forretter og salat. I modsætning til Etihad tilbyder Emirates ikke dine On demand på business class.

Emirates business class frokost-salat og forretter

til starteren valgte jeg messen, hvilket var ret simpelt. Personligt er de fyldte vinblade min mindst foretrukne del af en messe, men syntes at være omkring halvdelen af denne.

vinaigrette at gå sammen med det.

Emirates business class frokost — sæsonbestemt salat

Jeg blev også tilbudt et udvalg fra brødkurven og valgte noget hvidløgsbrød.

Emirates business class frokost — brød

cirka 45 minutter senere blev hovedretten serveret. De fleste mennesker er ikke klar over dette, men de fleste af Emirates’ hovedretter i first og business class er de samme, men bare belagt forskelligt. Jeg bestilte den chilenske havabbor, som var fantastisk. Det var en af de bedste fiskeretter, jeg har haft på et fly.

Emirates business class frokost hovedret — chilenske havabbor

derefter omkring 45 minutter senere dessert blev serveret. Jeg havde den dekadente chokolade mango torte med en cappuccino. Jeg blev også tilbudt en lille æske chokolade til at gå sammen med det.

er ret lang til et tre retters måltid. Så igen er det ikke som om der er meget af et rush på en 16+ timers flyvning.

for så vidt angår tjenesten, tror jeg, at besætningen var venlig, selvom jeg tror, at Emirates’ serviceprocedurer i business class er langt væk. Hele oplevelsen føles som en samlebånd, og der er ingen Personalisering. De tjener først kabinen gennem række 16, og så når det er færdigt, tjener alle i række 17 og tilbage.

du føler dig virkelig skyldig og beder om ting” ude af tur”, da besætningen er så stresset under tjenesten og har en meget specifik procedure. En del af problemet er måske, at Emirates har en temmelig stor Business class-hytte, men samtidig har Etihad og katar også store hytter og formår at tilbyde en personlig menu til dine on demand.

så selvom det ikke er besætningens skyld, er der plads til forbedringer fra Emirates’ side.

på dette tidspunkt nærmede vi os Rusland, og jeg besluttede at tjekke baren bag på business class.

18 pladser. Jeg ville gøre alt i din magt for at undgå de sidste par rækker, fordi der ikke er meget adskillelse mellem dem og baren.

Emirates A380 business class mini-cabin

Emirates A380 bar er sådan et sjovt sted at gå og strække dine ben. Du kan bestille en cocktail, snacks osv., og der er endda to bænke, hvor du kan sidde ned.

Emirates A380 business class bar

Emirates A380 business class bar

Emirates A380 business class bar

Emirates A380 business class bar

det er forbløffende, hvor lille en verden det er, for en gang i baren genkendte jeg den førende business class-flyvehjælper, Ali. Jeg havde fløjet med ham fra Dubai til Manchester lidt over et år siden, og han var så fantastisk. Emirates har omkring 25.000 kabinepersonale, og jeg flyver dem ikke så ofte, så det er en temmelig fantastisk tilfældighed, at jeg endte på hans fly igen.

vi chattede et stykke tid, og det var så dejligt at indhente ham.

efter det besluttede jeg, at det var tid til at få lidt søvn, så jeg gik tilbage til mit sæde, tilbagelænede det helt og fik noget shuteye. Jeg fandt sengen at være yderst behagelig, og som nævnt ovenfor fandt jeg, at der var masser af plads til mine fødder, hvilket normalt ikke er tilfældet i en forskudt konfiguration. Jeg blev heller ikke overophedet, takket være de enkelte luftdyser.

Emirates business class seng

Jeg sov i en solid seks timer og vågnede op, da vi nærmede os det nordlige Canada. Jeg følte, at jeg fik rigtig god søvn, ikke kun med hensyn til den tid, jeg sov, men også med hensyn til kvaliteten.

Jeg tjekkede halekameraet ud, og på dette tidspunkt syntes vi at være i en slags permanent skumring. Mens det var mørkt tidligere, forblev det i de næste par timer lidt lys.

Tail camera enroute til Los Angeles

mens der ikke er nogen middag på efterspørgsel efter de to hovedmåltider, er der en fleksibel “light bites” menu, som du kan bestille fra til enhver tid. Denne menu læses som følger:

Jeg bestilte kylling caesar salat, som var velsmagende, og en lille portion (som jeg sætter pris på, fordi jeg ikke var så sulten).

Emirates business class snack — kylling Cæsar salat

Jeg bestilte derefter chokolade cheesecake til dessert, som igen var fremragende. Jeg havde en mynte te til at gå sammen med det.

Emirates business class dessert — Chokolade cheesecake

i de næste par timer forsøgte jeg at få noget arbejde udført. Temmelig frustrerende, Emirates tilbyder næsten gratis trådløs internetadgang. Alle får 10MB gratis, og så er det $1 For en ekstra 500MB. Problemet er, at det er næsten usædvanligt langsomt, formodentlig på grund af hvor mange mennesker der bruger det. Så der er næsten ingen mening i at prøve at bruge det til e-mails, men snarere bruger jeg det mest til tekstning, Hvadapp osv.

til sidst blev det lidt lysere igen, før det blev mørkere igen.

Se på vej til Los Angeles

ca.tre timer før landing af måltidsservicen begyndte. Middagsmenuen læses som følger:

endnu en gang begyndte tjenesten med en forretter og salat.

Emirates business class middag — forretter og salat

Jeg valgte kylling tikka appetitvækker, som fulgte med curried linser salat og mynte yoghurt.

Emirates business class dinner — chicken tikka forretter

sidesalaten var anstændig igen.

Emirates business class dinner — seasonal salad

denne gang havde jeg et glas vin med måltidet, snarere end champagne. Jeg besluttede at have den spanske hvidvin.

Emirates business class middag — vin

til hovedretten havde jeg rejerne med hvidløg og koriander, serveret med grøntsager. Skålen var fremragende.

Emirates business class middag — rejer med hvidløg og koriander

i betragtning af at jeg allerede havde to rige desserter tidligere på flyvningen, besluttede jeg en ost plade denne gang. Det var fremragende, og blev endda serveret med et kort, der forklarede hver ost, samt en anden æske chokolade.

Emirates business class dinner-cheese plate

Emirates business class middag — ostekort

efter måltidet havde jeg en anden cappuccino.

Emirates business class dinner — cappuccino

omkring 6:30pm Pacific Time var kaptajn Anders tilbage på PA for at give os opdateret ankomst oplysninger, der informerer os om, at vi snart vil begynde vores nedstigning. Vores nedstigning var glat (som var hele flyvningen). Vi kom ind over det indre Californien, vendte derefter mod øst over Malibu, inden vi til sidst vendte en 180 graders vending for at stille op til landing ved slap.

Luftvisning nærmer Los Angeles

luftvisning nærmer Los Angeles

Vi havde en meget hård nedtrapning på bane 24R ved slap kl 7:05pm.

berøring slap

derfra var det en hurtig 10 minutters kørsel til vores ankomstport til Tom Bradley International Terminal.

Gate ankomst slap

Jeg siger farvel til Ali og besætningen. Jeg var både glad for, hvad en god flyvning det var, og også glad for at komme ud af flyet — 17 timer på et fly er lang tid!

Emirates A380 business class bottom line

Der er ting Emirates gør usædvanligt godt, og også nogle områder, de kan forbedre.

det, der imponerede mig mest, var, hvor behageligt og rummeligt sædet var, de fantastiske opbevaringsbakker, den utrolige underholdning, kvaliteten af maden (for det meste), den indbyggede bar, luftdyserne, der betød, at kabinen ikke var varm, og besætningens venlighed.

samtidig er der nogle områder, hvor Emirates kunne forbedre sig. Jeg troede, at tæppet ikke var meget behageligt, serviceprocessen føltes lidt som økonomi (de skal enten gøre fuld a la carte spisning eller bruge vogne, så tjenesten er lidt hurtigere), og trådløst internet er næsten usædvanligt langsomt.

så generelt havde jeg en fremragende flyvning, men nu er jeg spændt på at prøve Etihads produkt på A380, så jeg kan sammenligne.