I 59 år producerede han tre grundlæggende versioner af Modelfamilien V900. Den “smalle hætte” V900 blev produceret fra 1961 til 1966, og den” brede hætte ” V900A blev produceret fra 1967 til 1982. Fra 1982 til 2020 producerede han V900B (senere droppede “B”). Ved siden af standard V900B blev en udvidet hætte V900L introduceret i 1989. Den skrå hætte V900S blev introduceret i 1987; V900S ligner T800, bortset fra dens forreste foraksel.

V900 (1961-1966) Rediger

i modsætning til konventionerne i 900-serien og 500-serien introducerede førerhuset “Skott-stil” døre (med hængsler i fuld længde). I en anden ændring blev tagpanelet ændret fra metal til glasfiber. Mens det var funktionelt anderledes, bevarede V900 de brede udluftningsvinduer med dørhåndtag monteret under vinduerne.

V900A (1967-1982)Rediger

i 1967 gennemgik V900 sin første store ændring og blev omdøbt til V900A. for at rumme større dieselmotorer blev hætten udvidet flere inches for yderligere at øge radiatorstørrelsen. I 1972 blev dørene til V900 ændret, idet modellen tilpassede større vinduer, smalere udluftningsvinduer; for nem brug blev dørhåndtagene omplaceret til bunden af dørene og ændret fra en håndtagstil til en pull-style-konfiguration. I 1973 blev badging ændret med et redesignet gitter emblem og hætte badging. I 1974 blev en 60-tommer flad dobbelt sovekabine introduceret som en fabriksmulighed. i 1976 introducerede han Aerodyne sovekabine til V900A. Aerodyne var kendetegnet ved sine to ovenlysvinduer og var den første fabriksproducerede sovekabine med et hævet tag.efter introduktionen af V900B i 1982 fortsatte V900 produktionen, idet sidstnævnte model havde rektangulære forlygter.

V900B (1982-nu)Rediger

i løbet af 1982 introducerede han V900B som erstatning for V900A. mens han stort set var kendetegnet ved introduktionen af rektangulære forlygter (skønt runde forlygter oprindeligt forblev en mulighed), blev V900B markant ændret. For yderligere at imødekomme øget motorkøling blev hættelinjen hævet, hvilket krævede, at førerhuset blev monteret højere på rammen. Nye modulære elektriske komponenter blev introduceret, en helt ny førerhus og sveller, ny ramme og mange andre funktioner erstattede eller opdaterede funktioner fra A-modellen.

siden introduktionen af V900B har vi introduceret to varianter af V900. I 1987 blev V900 ‘ erne introduceret og vedtog den skrå hætte på T800. I 1990 blev V900L introduceret som en længere version, der udvidede BBC fra 120 til 130 tommer. Oprindeligt produceret som en begrænset udgave (for at fejre V900B-modellens udseende i licens til at dræbe) gik V900L fra at blive en begrænset udgave til et fuldt produktionskøretøj. Fra 1990 ‘ erne og fremefter ville V900L blive et af de mest populære køretøjer, der blev solgt af V900l.

siden introduktionen af V900 ‘ erne og V900L sammen med ændringer i drivlinjen for at overholde opgraderede emissionsstandarder er der foretaget flere funktionelle ændringer i V900B. i slutningen af 1994 blev Aerocab/Aerodynamy2 en mulighed for V900B og V900L; deles også med T600B. Aerocab indeholdt et hævet tag og en buet forrude i fuld bredde (i et stykke eller todelt konfigurationer); på standardkonfigurationsdagskabiner forbliver den todelte flade forrude tilgængelig. På dagkabskonfigurationer introducerede Aerocab-tagdesignet en udvidet BBC-konfiguration. I 1998 blev 86-tommer Studio Sleeper introduceret som en mulighed, let en af de største fabriksproducerede sovekabiner, der nogensinde er produceret. I 2006 blev den buede forrude tilgængelig på V900 ‘ erne for første gang. V900 ‘ erne er siden blevet afbrudt. B-cab-modeller, der stadig er i produktion i 2021, er V900B, V900L, T800 og C500 (Brute).

V990 (2018-nu)Rediger

i December 2018 udgav han en nyere version af V900, V990. En kombination af T680 / T880 og V900, den tilbyder LED-forlygter og en mere aerodynamisk frontfascia end V900, mens interiøret forbliver som før. Instrumentklyngen er også fra den nyere generation af Ken. Dette blev anset for at være udskiftningen af V900, men da chauffører ikke kunne lide det, blev V900 ikke afbrudt.

1998-2020 sovekabine konfigurationerredit

• 86 on Aerocab Aerodyne Studio Sleeper (218.44 cm)
• 72 Aerocab Flattop eller Aerodyne (182.88 cm)
• 62 on Aerocab Flattop eller Aerodyne (157.48 cm)
• 38 in Aerocab Flattop Sleeper (91,44 cm)
• 42 i modulopbygget flad top (106.68cm) Special Order on W900 and C500 models

• Pre-1967 W900 (updated doors)

• 1972 W900A

• 1973-1982 W900A daycab

• Early 2000s W900B Aerocab low-roof sleeper

• Pre-2006 W900S

• V900L med Aerodyne Studio Sleeper