sort er livets krydderi, især når vi taler om Pontiac GTOs, AMC Pacers, Saab 900s og Checker Marathons. Bilmærker kommer og går; det er en trist kendsgerning i virksomhedernes liv. Hvad der var varmt den ene dag er gårsdagens nyheder Den næste.

i årenes løb er nogle virksomheder og mærker steget over andre, selvom deres økonomiske lykke til sidst løb tør for gas. Vi har valgt 10 bilmærker, der forlod os for tidligt, enten på grund af dårlig timing, bisarr markedsføring eller en ufortjent mangel på interesse fra offentligheden.

så, sparke tilbage og lad os tage dig til en rundvisning i de bilmærker, vi ville elske at kickstarte igen.

AMC

lad os starte tingene med det firma, der gav os paceren, gremlinen og hornet. Så igen Tror du måske, at vi har mistet vores sind efter at have noteret det triumvirat af automotive punch-lines. Faktum er, at American Motors Corporation gjorde meget med et skostrengsbudget. Mens paceren virker fjollet nu, var proportionerne og synligheden på det tidspunkt innovative. Det skulle også have en Drejemotor, selvom ideen blev lagt på hylden i sidste sekund. Se på de skyrocketing priser på AMCs muskelbiler-som AMC, Rebel Machine og Javelin – og du vil se, at Amerikas underdog auto gigant endelig begynder at få respekt. Og glemte vi at nævne AMC Eagle sedan og vogn? En jacked-up suspension, firehjulstræk og vægt på nytte; lyder som en crossover for dig? Synd det kom ud omkring et årti forud for midten af 1990 ‘ erne SUV dille.

Pontiac

Denne gør ondt, fordi Pontiac virkelig fortjente bedre. Med General Motors på rebene under den store Recession, virksomheden havde brug for at skære ned på omkostningerne og miste mærker. Pontiac, et højt respekteret mærke, der spores sine rødder tilbage til slutningen af 1920 ‘erne (det var oprindeligt en spinoff fra GM’ s Oakland-mærke), fik til sidst også heave-ho. Det er sure druer, især for et mærke, der gav os biler som Trans Am, GTO, Grand Price, og mod slutningen, den mægtige 415 hestekræfter G8 sedan. Det var et sving og en miss. Men GM ‘s” spændingsafdeling ” fortjente ikke at få hugget.

kviksølv

lad os gøre dette blot for at give stakkels Lincoln et lille åndedrætsrum. Snuggled mellem run-of-the-mill Fords og Range-topping Lincolns, Mercury cars var et luksusalternativ, der lader dig stadig råd til leje. Den originale Cougar får Mustangs til at se prangende ud-ja, det gør det-og 1986 Sable family sedan stadig med sin smarte lys foran gitter (ooo, purty!). Hvad Mercury gjorde var at lade Ford stå rundt med at holde et mildt mere avanceret navneskilt på, hvad der i det væsentlige var en dyrere Ford. Det er OK, når du taler mid-range produkt, men ikke så cool, når du forsøger at trække en over på luksus bilkøbere.

Checker

Hvis du nogensinde har kørt en, vil du tro, at vi er skøre. Checkers er ikke de mest dynamiske enheder på vejen, ikke en kilometer. Så igen, hvis du har været passager i en, er dette den bedste ide nogensinde. Kabinen til en Checker er absolut cavernous. Checker Marathons er bilens ækvivalent med en snaggle-tandet engelsk bulldog: Du synes enten det er sød, eller bare om den grimeste ting på jorden. De tidlige modeller var motiveret af en fantastisk inline-seks bygget af Continental Motors, indtil Checker begyndte at bruge flere fodgænger Chevy V8 ‘er i midten af 1960’ erne. Men du kan ikke holde det imod, hvad mange stadig betragter som kongen af førerhuse. Denne ved navn “Janie” var den sidste Checker, der forblev i tjeneste og trak sig tilbage i 1999. Det blev solgt af Bonhams i år for $7.700.

Susuki

Susuki var altid lidt uden for normen, når det kom til japanske bilproducenter. Mens den japanske bilgigant stadig går stærkt globalt, forsvandt dens amerikanske operationer tilbage i 2012. Her i staterne samarbejdede Susuki ofte med andre virksomheder – især GM-for at udvikle og sælge økonomiske biler og SUV ‘ er. Nogle var charmerende, ligesom Geo Tracker/Susuki Sidekick cute-ute duo. Andre, som Samurai mini-off-roader, kunne lide at tippe over (som pr. Den største skam er, at Susuki reddede en af sine bedste modeller til sidst. Den er en bedre Jetta end den, der blev bygget på det tidspunkt. Smuk og med meget solide køremåder, skulle Kisashi have været bilen for at redde Susuki i USA.

Daihatsu

ligesom Susuki er Daihatsu-mærket mere et tilfælde af “hvad hvis.”Du kan måske ikke huske, men Daihatsu lavede en halvhjertet stab ved at knække det amerikanske marked med Rocky, en pint-størrelse SUV og den forgettable Charade økonomi bil. Ja, det er ikke et godt tegn, når den bil, du sælger, kaldes “Charade.”I begyndelsen af 1990′ erne var Daihatsu væk. Bortset fra nu, som en del af Toyota corporate empire, har mærket så meget mere at tilbyde. Skriv” Daihatsu kei car “i Google, og vær forberedt på en række biler, der får Lego’ er til at se aerodynamiske ud. Bygget til Japans smalle veje og med små motorer med kun 660 cc kapacitet, Daihatsus mikrobiler er små, boksede og helt indtagende. Hvis du nogensinde har prøvet at finde Gadeparkering på Manhattan, giver disse mærkelige (og korte) maskiner total mening.

Saab

et andet offer for GM ‘ s nær nedsmeltning kom Saab-mærket til en rodet konklusion, da det blev solgt stykke måltid i 2010. GM ‘ s 20-årige forhold til Saab har aldrig helt geleret, for at sige det mildt. Badge-konstruerede modeller svajede ikke de troende, der holdt 9000, 900 og klassiske 99 modeller i så høj henseende. Mens Volvo altid virkede så seriøs, kunne de bedste Saabs lide at have det sjovt. Den tidlige vedtagelse af turboladning og forhjulstræk holdt virksomheden på frontlinjen af car tech. De klassiske 900 og 9000 modeller var også kendt for deres store kufferter – ikke en dårlig ting, i betragtning af Saabs skielskende klientel. Vi håber stadig, at Saab får et comeback.

Duesenberg

Her er en “Duesie” af et valg! Navnet siger det hele, ligesom det faktum, at udtrykket “det er en duesie” blev inspireret af ingen ringere end duesenbergs sortiment af øjenvandende dyre biler. Altid bygget til en kundes indfald, at købe en Duesenberg var som at bestille en monteret dragt og tilpasse et hus, alt sammen på samme tid. Brandets glansår opstod i løbet af en af landets mørkeste timer, desværre. Med den store Depression, der slog den amerikanske økonomi i begyndelsen af 1930 ‘ erne, havde Duesenberg en række biler, der ville have fået Jay Gatsby til at rødme. Men i betragtning af at der er mennesker, der står op for at købe multi-million dollar Ferraris, Lamborghinis, Bugattis og andre (af langt mere tvivlsom smag), er det forbløffende, at ingen har genoplivet dette store mærke og rettet det igen på bilindustrien stratosfæren. De gamle er allerede; denne, en 1931 Model J Tourster af Derham, solgt på RM Sotheby ‘ s Monterey auktion i år for $1.320.000.

Plymouth

Chryslers budgetmærke spillede ofte en hovedrolle i virksomhedens lineup. 1960 ‘ erne var herlighedsårene for Plymouth takket være vanvittige muskelmaskiner som Road Runner (hornet gik virkelig “meep meep!”når du trykkede på det), Cuda og GTK. Men selv når det ikke var at bygge dæk-rygning, Hemi-drevne monstre, Plymouth tjente som et solidt udgangspunkt for adgang til Chrysler Corporation ‘ s produktportefølje. Hvem kan ikke huske Voyager minivans roaming næsten hver forstæder gade i 80 ‘erne og 90’ erne? I sidste ende kunne Plymouths næsten ikke skelnes fra Dodge og Chrysler-produkter, og mærket forsvandt med et klynk tilbage i 2001.

Citro Larsn

Citroen DS / Citroen

citroen går stadig stærkt, men det fabelagtige franske mærke har ikke været tilgængeligt i USA siden 1970 ‘ erne. uden for eksotiske biler vil du ikke finde en mere trofast fanbase end hvad du får med Citroen-ejere. Kan du bebrejde dem? DS sedan ser stadig futuristisk ud mere end 60 år efter, at den blev lanceret. Og 2CV-oprindeligt designet til at være så billig som muligt, og i stand til at transportere en kurv med æg over et ruttet felt uden at bryde dem – er automotive Minimalisme på sit fineste. Citroen har altid levet op til sit avantgarde-image, selvom vedligeholdelsesregningerne kan lade dig mumle et par farverige franske sværdord. Med al besættelse over mega magtfulde tyske luksusbiler, vil vi meget gerne se Citroen gå imod alle andre (noget mærket gør bedst) og lokke os med beroligende luksus i en fantastisk kropsskal.