Der er mange bemærkelsesværdige træk, som bilentusiaster vil genkende fra 1971 Mustang Boss 351. Mest bemærkelsesværdigt er den sort-matte hætte med en hagespoiler på toppen. De har også bemærkelsesværdige striber, der strækker sig langs siden.

fra det visuelle alene er det let at se, hvorfor denne bil er så elsket, selvom det faktum, at der kun findes 1.806, gør dette til en ekstraordinær bil, som Cool Rides online rapporterer.

enhver bil, der er svært at få fat i, vil koste mange penge. Hvis ejere lykkedes at få fat i en, ville de være bedre at gå resto-mod ruten i stedet for at vende uret tilbage for at gøre det så nyt som det var tilbage i ’71.

18 dyrt: 1970 Plymouth Superbird

nogle af de mest populære biler er muskelbiler fra 70 ‘erne. det betyder, at de er populære og meget efterspurgte, hvilket gør at nå dem mindre end let. En af disse eftertragtede muskelbiler, der kommer ud af denne æra, er Plymouth Superbird. AsCool Rider online noter, et af de bedste aspekter, denne bil havde at tilbyde, var at det kunne gå ud over 200 mph. Hvad gør det dyrt at genoprette er, at det er sjældent i dag. Det ville ikke være uhørt for en bil som denne at sætte tilbage ejere en halv million bare for at få det til at se helt nyt igen.

17 overkommelig: Dodge Chargers

som altid, med restaureringer, afhænger mængden af tid og penge, der går ind i det, meget af, hvilken slags indledende tilstand bilen er i. Den samme logik gælder for en Dodge Charger, som Auto Repair reports har masser af dele til rådighed selv i dag. For dem, der drømmer om at genoprette deres helt egen oplader, er der en bog kaldet Project Charger: den trinvise restaurering af en populær veteranbil. I bogen hævder ejeren at have brugt 1.050 timer i alt på at genoprette opladeren til sin tidligere herlighed. Varigheden af den nødvendige tid afhænger altid af ens ekspertise, og om de også har hjælp undervejs.

16 dyrt: 1969 Shelby GT-500

1969 Shelby GT-500 er en looker. For dem, der er heldige nok til at støde på en, er chancerne for, at den har brug for en restaurering, stærke. Vurdering af bilens tilstand kan bestemme, hvor meget arbejde der er nødvendigt for at gøre det til en skygge af sit tidligere selv.

som Guitar Broker noter, en GT-500, der startede med 15k miles på det tidspunkt en restaurator fik hænder på det, endte med at have brug for en fuld makeover.

i sidste ende, efter fuldstændig demontering af hver skrue og maskine, før bilen blev genoptaget igen, kom det samlede beløb ud til over $150.000. Nu har ejerne meget at være stolte af, men uden ringe pris.

15 dyrt: 1955 Mercedes – Bens 300 SL kup kup ‘måge’

Der er et par faktorer, der kan gøre en restaurering vanskelig. Bilens alder, sammen med hvor mange ejere den har haft, er en vigtig faktor. Ældre biler som 1955 Mercedes-Bens 300 SL-kuppet bliver ikke yngre og bliver derfor stadig sværere at genoprette. Det afhænger altid af, hvilken slags tilstand en bil er i, når factoring i tid og penge. For at give en fornemmelse af, hvor lang tid det kan tage, beskriver den officielle Mercedes-hjemmeside den ti måneder lange rejse, det tog for at genoprette en 300 SL tilbage til sin tidligere herlighed. Det er vigtigt at bemærke, at det tog ti måneder med et team af mekanikere involveret. Der er også kun 29 af disse biler nogensinde lavet.

14 overkommelig: Chevrolet Novas

for dem, der ikke er døde, skal du overveje Chevy Nova. Det er et godt sted at starte for dem, der søger at få bil restaureringer. Hvad der gør det til et godt udgangspunkt er, hvor lav vedligeholdelse de er. Plus, det er en rigtig cool bil, især mellem modelår ’63 og ’74. Selvom Auto Repair anbefaler at styre fri af fire-dørs, da der er mindre interesse for dem, og derfor mindre potentielle købere og support. For dem der ikke har noget imod at gå med en fælles restaurering, er Chevy Nova op i deres gyde.

13 dyrt: 1971 Chevrolet Corvette LS6

nogle biler er ikke værdsat i deres tid, da der ikke er perspektiv for at afsløre, hvilken effekt tid vil have. Det gælder for 1971 Corvette LS6, hvoraf der kun var 188 lavet, som Super Chevy noter. Disse kan gøre en forbløffende 425 hk, hvilket forklarer, hvorfor de måske ikke er i den bedste form. Selvom det er nok at afskrække restaureringer med, hvor få der endda findes, gør det faktum, at de måske ikke er i den bedste form, det meget sværere. Hvem kan ikke forestille sig – eller skylden for den sags skyld—en teenager, der kører en af disse i jorden tilbage på dagen? Slutresultatet efterlader en bil, der er set bedre dage og kræver en masse finansiering for at få den tilbage i form igen.

12 overkommelig: Chevrolet Camaros

heldigvis er nogle af de bedste biler, der skal gendannes, tilfældigvis også populære. De, der ikke er fans af Mustangs, kan overveje at gå med en af sine rivaler, Chevy Camaro.

ifølge Camaro har Camaro ikke kun en overflod af dele, der stadig er tilgængelige til denne bil, men den faktiske restaureringsproces er noget ligetil.

det er nemt at vælge, hvilken slags bil nogen vil gendanne, men den praktiske side af faktisk at udføre reparationerne krydser ikke altid ens sind. Den gode nyhed er, at Camaro rammer den perfekte balance mellem at være en glat restaurering og en givende bil at eje.

11 overkommelig: Ford Torinos

Dette er en restaurering Clint Østved ville være stolt af. Mens Mustangs stadig vælger klassiske Fords, vil vi gendanne, Torino er en værdig andenplads. Som snydeark noter kan en model som Cobra-versionen gøre op til 375 hk, hvilket er en påmindelse om, at Torinos ikke er nogen pushover. Disse maskiner kan brøle. En restaurering er kun et skridt tættere på at gøre en bil som denne så meget mere opnåelig. Hvis strøm betyder mindre, er det dog svært at gå galt med standardmodeller som to-dørs hardtop eller SportsRoof udgaver, som ikke har været uhørt at køre under $10k.

10 dyrt: 1964 Porsche 911

Jerry Seinfeld tøver aldrig med at vise sin kærlighed til Porsche 911. Det er ikke en kærlighed, imidlertid, det er eksklusivt for komikeren.

som Coolist rapporterer, betalte Seinfeld endda fire hundrede grand for en 1964 Porsche 911 en gang.

det giver bare et lille indblik i, hvad det koster at genoprette en elsket bil som denne. Her er mere: foring af taget er specielle huller i firkantede former, der kræver et svært at finde værktøj, som Vej-og Spornoter. Medmindre ejere har dette værktøj, vil det være svært at genoprette bilen, mens du holder så meget af det intakt som muligt.

9 overkommelig: Packards

Her er en bil fra 50 ‘erne, der ikke bryder banken for en fuld restaurering. Næsten meget enhver form for Packard—bil—trods Caribien, bemærker Hemmings-vil være monetært muligt inden for grund. Packard-modellerne fra disse år fanger øjne og ville skille sig ud fra mængden, hvis de køres i disse dage. Selvom dele ikke er så lettere, som de ville være for en Mustang eller Camaro, har Packard et stort følge, hvilket oversættes til en solid støttebase. Der skal være nok ressourcer derude til at hjælpe med at spore de værktøjer eller dele, der mangler for at gøre denne restaurering til virkelighed.

8 dyrt: 12/24 Lagonda

hver bilentusiast har sin troskab til en bestemt bilproducent, og Lagonda er ikke uden sine diehard acolytes. Lagonda er en unik bilproducent, der intermitterende bliver mørk, kun for at komme ud af skyggerne igen med en anden luksusbil. En af mærkets første biler kommer i form af 12/24. Ifølge Lagonda Club rullede disse biler ud mellem 1924 og 1925, hvilket gør tiden til en vigtig faktor for eventuelle drømmede restaureringer. Man forestiller sig, at hvilken slags tilstand disse kan snuble over I, ville kræve større kapital for at få dem til at se ud som de gjorde i Jas-alderen.

7 overkommelig: Pontiac GTOs

Der var en tid, hvor Pontiac lavede en klassisk muskelbil, der greb entusiasternes opmærksomhed og ikke har givet slip siden. Den pågældende magtfulde bil er Pontiac GTO.

ifølge Hemmings kan de, der virkelig stræber efter at eje en GTO i deres samling, se på overkommelige modeller mellem ’71 og ’72.

så længe de ikke har noget imod at gå glip af kraften i tidligere modelår, så vil de i det mindste opfylde deres behov for at eje en. I modsætning til andre mere overkommelige restaureringer på denne liste er GTO dog stadig meget populær og meget efterspurgt, som Hemmings bemærker.

6 dyrt: 1970 Chevrolet Camaro 28 LT1

1970 Chevrolet Camaro 28 LT1 er en muskelbil med alt går efter det. Som gamle Bilhukommelser rapporterer, forbedrede 1970-modellen ikke kun 290 hk i 1967-69-versionerne for at styre “1 hestekræfter pr.kubikcentimeter” af sin 454 kubikcentimeter motor, men det forbedrede endda køreoplevelsen. Ud over sin præstation kunne Camaro 28 fra 1970 også klare sig godt. Som Cool Rides online noter, på grund af både dens sjældenhed og stigende popularitet gennem årene, det kunne sætte ejere tilbage titusinder bare for at få dette til at se tæt på sin oprindelige form.

5 overkommelig: Oldsmobile Cutlasses

Oldsmobile har en lang og rig historie, når det kommer til muskelbiler. Mange tilskriver Oldsmobile med at gøre den allerførste faktisk. De fortsatte med at gøre den mindeværdige Oldsmobile Cutlass, en værdig tilføjelse til entusiasternes muskelbil hall of fame. Cheat Sheet rapporterer, at der ikke er nogen mangel på disse modeller i eksistens, hvilket gør at få fat i en meget lettere end andre på listen. Det er let en af de mere ligetil restaureringer nogen kunne gå i gang med. Ikke kun ville det være et let projekt med lav vedligeholdelse, men man ville også ende med en klassisk bil i ens samling.

4 dyrt: 1978 Trans Am

hvor meget en bil sælger på auktion giver ikke altid indsigt i dens værdi, især når man factoring alt, hvad der er lagt i det under en restaurering. Som Cool Rides online rapporter, 1978 Trans Am er et eksempel på dette, efter at have solgt for meget mindre end prisen for at gendanne en. Derfor afhænger det af, hvilke drømmebilentusiaster der har øjnene på for at afgøre, om det er bedre at købe eller gendanne en. En kompleks sag, når det kommer til 1978 Trans Am restaureringer kan være grundplanerne; Street Tech Mag bemærker, at de sammen med kvartpaneler og fenderhjulbrønde er tilbøjelige til langvarig skade. Værktøjerne er ikke så meget problemet, men snarere gør det jobbet nøjagtigt.

3 overkommelig: Pontiac Firebirds

nogle hæver måske et øjenbryn, der ser en Firebird på denne liste. Hvad de måske tænker på er GM f-platformen eller f-body-udgaverne.

Nogle af anden generation Firebirds, som Hemmings rapporterer, er populære og eftertragtede på grund af denne ramme.

hvad Hemmings anbefaler i stedet er formel-og Trans Am-modellerne, som er mere overkommelige end F-organerne. Hvad der lyder som musik til ørerne er, at en Firebird også er en god investering. Mens de fleste af bilerne på denne liste ville sælge godt, er Firebird en bil, der kun vinder popularitet som årene går.

2 dyrt: 1976 Aston Martin Lagonda

masser af faktorer går i at genoprette en bil. En af dem er sværhedsgraden for en arbejdstager eller en mekaniker, der blot er baseret på bilens design. Sådan er udfordringen med at genoprette en Aston Martin Lagonda, som Jalopnik sætter på deres liste over de “sværeste biler at arbejde på.”En del af det, der gør Aston Martin Lagonda til en sådan opgave at arbejde på, er den komplicerede elektronik fra den æra, den kom fra. Med de oprindelige producenter menes at være de bedste, der arbejder på bilerne i dag, vil det koste en smuk krone for tjenester. Måske er resto-mod-ruten mere praktisk til denne klassiske bil.

1 overkommelig: Plymouth Barracudas

Plymouth Barracuda er en meget efterspurgt model. ’70 til’ 71 modellerne kan nemt gå for et par hundrede tusind dollars uden spørgsmål. For dem, der ikke er villige til at lade deres drømme om at eje en gå endnu, er der gode nyheder. De senere ’72 til’ 74 modeller, som Hemmings rapporterer, er meget mere overkommelige. Afhængigt af år og tilstand kan de variere fra $10k-$30k med mange allerede restaureret til den pris. Ellers kan de gå meget billigere, så længe der er vilje til at ordne det. Delene er tilgængelige og heller ikke så undvigende som andre klassiske biler.

kilder: Cool Rides Online, Super Chevy, gamle Bilhukommelser, Hemmings, snydeark

om forfatteren