¿Cuándo es tu próxima revisión de vuelo? Esto es lo que necesita saber sobre los requisitos de la FAA y si podría estar exento…

¿Por qué Existen las «Reseñas de Vuelos»?

Para ejercer sus privilegios de volar como piloto al mando, debe completar una revisión de vuelo cada 24 meses calendario. Solían ser llamados BFRs, o «revisiones de vuelos bienales», por la FAA. Sin embargo, eliminaron la palabra «bienal», porque quieren alentar a los pilotos a entrenar con un CFI más de una vez cada 2 años, lo que es una buena idea para cualquier piloto de GA.

Las revisiones de vuelo son una forma fácil y de bajo costo para que la FAA se asegure de que los pilotos mantengan un nivel seguro de moneda y competencia. No son «aprobar o fallar», y pueden ser conducidos por cualquier instructor de vuelo actual. Las revisiones de vuelo sirven como una buena manera de repasar las habilidades, maniobras y procedimientos que no utiliza en su vuelo diario normal.

Requisitos de revisión de vuelos

FAR 61.56 sienta las bases para las revisiones de vuelos. Los criterios mínimos para una revisión de vuelo consisten en un mínimo de 1 hora de entrenamiento de vuelo y 1 hora de entrenamiento en tierra. La revisión debe incluir:

• Una revisión de las reglas generales de operación y vuelo actuales del CFR 14 Parte 91.
• Una revisión de aquellas maniobras y procedimientos que, a discreción de la persona que realiza la revisión, son necesarios para que el piloto demuestre el ejercicio seguro de las atribuciones del certificado de piloto.

Ese segundo requisito puede sonar un poco amplio o vago, y está diseñado para ser así por una buena razón. La FAA deja la mayoría de los criterios de revisión de vuelo en manos del instructor individual.

Su instructor debe hablar con usted sobre sus hábitos y experiencias de vuelo normales. A partir de ahí, configurarán la revisión de vuelos para cubrir cosas que no puedes hacer regularmente (y que probablemente estés un poco oxidado).

Por ejemplo, si vuela muchos países en su avión, es posible que no haya hecho giros empinados o paradas en un tiempo. Por otro lado, si realizas muchos vuelos locales, un instructor podría pedirte que planifiques un cross country y aproveches la oportunidad para repasar tus conocimientos de pilotaje, cálculo exacto y sistemas de navegación.

No puede «Fallar» Una Revisión de vuelo

Al final de su revisión de vuelo, su instructor respaldará su cuaderno de bitácora con lo siguiente…

No se requiere registro en el cuaderno de bitácora que refleje un desempeño insatisfactorio en una Revisión de vuelo.

Si su vuelo es un poco áspero alrededor de los bordes, su instructor podría registrar el vuelo como doble y decir que hay algunas áreas en las que deben trabajar juntos. ¡No te lo tomes como algo personal si esto sucede! Utilice la revisión de vuelo como una experiencia de aprendizaje y siga adelante.

¿Cuándo Se Pueden Utilizar Los Simuladores De Vuelo?

Se puede utilizar un simulador de vuelo o un dispositivo de entrenamiento de vuelo para cumplir con los requisitos de revisión de vuelo en las siguientes condiciones…

• El simulador de vuelo o el dispositivo de entrenamiento de vuelo se utilizará de acuerdo con un curso aprobado realizado por un centro de entrenamiento certificado de conformidad con la parte 142 del presente capítulo.
• A menos que la revisión de vuelo se realice en un simulador de vuelo aprobado para aterrizajes, el solicitante debe cumplir los requisitos de despegue y aterrizaje de FAR 61.57 a) o FAR 61.57 b).
• El simulador de vuelo o dispositivo de entrenamiento de vuelo utilizado debe representar una aeronave o conjunto de aeronaves para las que el piloto está calificado.

También hay algunas otras exenciones a las revisiones de vuelos…

Exención 1: Verificaciones de competencia y Pruebas Prácticas

No es necesario completar una revisión de vuelo de 24 meses si ha aprobado una prueba práctica o una verificación de competencia de piloto realizada por un examinador, un aviador de verificación de piloto aprobado o una Fuerza Armada de los EE.

Aquí hay algunos ejemplos de exenciones aplicables:

• Pasar un checkride recurrente bajo la Parte 135/121.
• Añadir una habilitación de tipo a su certificado de piloto.
• Superar una prueba práctica para obtener un nuevo certificado de piloto (piloto privado, piloto comercial, etc.).
• Agregar una habilitación de varios motores o instrumentos a su certificado de piloto.

Cada una de estas exenciones renueva su moneda de 24 meses calendario. Después de esto, debe completar una revisión de vuelo o caer bajo una nueva exención para mantener la moneda.

Exención 2: Instructores de vuelo

Cuando pasa una prueba práctica realizada por un examinador para la emisión de un certificado de instructor de vuelo, una calificación adicional en un certificado de instructor de vuelo, la renovación de un certificado de instructor de vuelo o el restablecimiento de un certificado de instructor de vuelo, no necesita completar una revisión de vuelo.

Además, si es titular de un certificado de instructor de vuelo, y dentro del período especificado en la sección 61.56(c) de la FAR, completó satisfactoriamente una renovación de un certificado de instructor de vuelo conforme a las disposiciones de la sección 61 de la FAR.197, no es necesario realizar la hora de entrenamiento en tierra especificada en el apartado a) del párrafo 61.56 del FAR.

Cada una de estas exenciones renueva su moneda de 24 meses calendario. Después de esto, debe completar una revisión de vuelo o caer bajo una nueva exención para mantener la moneda.

Exención 3: Programas de Competencia de Piloto de la FAA

Si ha completado una o más fases de un programa de premio de competencia de piloto patrocinado por la FAA en los últimos 24 meses calendario, no necesita completar una revisión de vuelo.

El programa de competencia de piloto más común que usarás son las ALAS de la FAA. La finalización de cualquier fase de las ALAS satisface el requisito de revisión de vuelo. Completarás una revisión de las áreas débiles comunes que han provocado accidentes, ¡y también terminarás con una revisión de vuelo!

Nota: los pilotos de planeadores pueden sustituir un mínimo de tres vuelos de instrucción en un planeador, cada uno de los cuales incluye un vuelo a la altitud del patrón de tráfico, en lugar de la 1 hora de entrenamiento de vuelo.

La FAA acaba de Actualizar Su Guía Sobre Las Revisiones de Vuelo

La FAA acaba de lanzar AC 61-98D para ayudar a reforzar lo que los pilotos e instructores cubren en sus revisiones de vuelo. Si bien no cambia la regulación y el requisito mínimo de entrenamiento de FAR 61.56, sí recomienda dónde deben pasar los pilotos su tiempo en la revisión, en un esfuerzo por reducir las tasas de accidentes.

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