Hyundai běžně provozuje své Montgomery montážní linky 24 hodin denně, pět dní v týdnu, vyvalit společnost je nejvíce populární vozidla a posílá je do prodejců po celé Severní Americe. To se nestalo hned, když se závod po téměř dvouměsíční odstávce výroby znovu otevřel.

závod začal stavět auta 4. května, ale jen asi sedm hodin denně. Závod Daimler AG Mercedes Benz ve Vance restartoval svou montážní linku 27. dubna, ale o tři týdny později ji znovu vypnul.

S Mexikem zdráhají otevřít své výrobní závody, Alabama výrobci automobilů nebyli schopni získat dostatek dílů prostřednictvím jejich dodavatelského řetězce, aby udržel otáčení.

„zasáhlo to všechny, nejen Alabamu,“ řekl státní ministr obchodu Greg Canfield.

v automobilovém průmyslu zde pracuje přes 40 000 lidí, kteří zde staví více než milion aut ročně. Pouze čtyři další státy staví více aut než Alabama a pouze dva další vyvážejí více. To vše pohání ekonomiku státu — jen Hyundai měl v roce 2014 ekonomický dopad na stát téměř 5 miliard dolarů, a to bylo před vlnami expanzí. Všechno to rostlo, když přišla pandemie.

zapnutí nyní není tak snadné jako převrácení spínače.

očekávalo se, že většina dodavatelů dílů v Mexiku obnoví provoz do konce května, což znamená, že díly vozidel začnou brzy proudit do továren v Alabamě. Ale to je jen jeden z mnoha problémů, kterým průmysl čelí.

mluvčí Hyundai Motor Manufacturing Alabama, řekl, že společnost zpožděné plány začít stupňovat výrobu do 25. Května, ale dodavatelského řetězce nebyla jediným faktorem v tomto rozhodnutí.

společnost zavedla řadu nových bezpečnostních postupů během odstávky poté, co zaměstnanec v dubnu zemřel na komplikace COVID-19. Tyto nové protokoly zahrnují kratší pracovní směny, kontroly teploty, omezený přístup do závodu, nový dezinfekční a čisticí proces, a povinné obličejové masky.

„za Prvé, chtěli jsme, aby se postupný přístup k restartování závodu a nám umožňují potvrdit naše bezpečnostní opatření na ochranu zdraví a dobře-bytost z členů našeho týmu,“ řekl Robert Burns, rostlina je viceprezident lidských zdrojů a správy. „Za druhé, museli jsme spravovat dostupné zásoby, které byly buď na místě, nebo v procesu u našich dodavatelů v okolí.“

jen proto, že jsou schopni stavět auta, neznamená, že lidé jsou připraveni je koupit.

prodej nových a ojetých vozů se v dubnu zhroutil a podle prognózy výzkumné společnosti IHS Markit se letos očekává pokles o více než 15%. To je hlubší koryto než Velká recese, období, které poslalo General Motors a Chrysler do bankrotu. A pro americký automobilový průmysl, který právě ukončil desetileté období konjunktury, v němž se od roku 2009 prodej téměř zdvojnásobil, je to překvapivé.

vypnutí dorazil jako Alabama automobilky vydávaly miliony do několika hlavních zařízení expanze.

Toyota zde utratila 288 milionů dolarů za výstavbu dvou nových výrobních linek ve svém závodě na výrobu motorů. Příští rok se měla začít vyrábět Mazda-Toyota pl za 1,6 miliardy dolarů a vytvořit tak 4000 pracovních míst.

Hyundai byl uprostřed expanze za 410 milionů dolarů, aby postavil svůj první pickup, Santa Cruz, v Montgomery. Tento projekt byl oznámen loni v zimě, protože boom automobilového průmyslu byl v plném proudu, a očekávalo se, že v závodě vytvoří 200 nových pracovních míst a 1 000 nových pracovních míst v celé oblasti řeky.

V únoru Hyundai vykázal rekordní prodejní měsíc pro Severní Ameriku.

do března se prodej Hyundai meziročně snížil o 43%. V dubnu klesly o 39%.

přesto Burns řekl, že stavba pokračuje a časová osa expanze se nezměnila.

ale průmysl má, a tak má pracovní sílu.

Canfield řekl, že výrobní odvětví čelí „nedostatek pracovních sil docela rozšířený rozsah“, než pandemie, a teď se musí vypořádat s výměnou pracovníků, kteří se rozhodli odejít do důchodu nebo změna kariéry během vypnutí. „Vidíme to i v jiných odvětvích,“ řekl.

stát funguje prostřednictvím regionální vysokoškolský systém, Alabama pracovní Síly Rady a AIDT pomoci vysídlené pracovníků, půdy, průmyslu, certifikace a posílení plynovodu. Canfield řekl, že je přesvědčen, že uspějí, navzdory nejistotě, kterou čeká stát a automobilový průmysl.

“ (výrobci) se pomalu rozjíždějí. To nám poskytne dostatek času na to, aby se pracovní síla znovu zapojila do těchto operací, “ řekl.

“ myslím, že to bude v pořádku.“

USA Today přispěly k tomuto příběhu. Kontakt Montgomery Inzerent reportér Brad Harper na [email protected].

Nákup auta během pandemie

nejistota, kterou koronavirus pandemie se lidé zdráhají kupovat auta, což znamená, prodejci jsou vyvalit speciální nabídky prodat rostoucí množství zásob. Zde je několik věcí, které byste měli mít na paměti, pokud se rozhodnete hledat jednu z těchto obchodů nyní, prostřednictvím spotřebitelských zpráv.

nakupujte online

porovnání nabídek od různých prodejců vám nejen poskytne lepší představu o tom, co můžete získat, ale také omezí osobní interakce na minimum. Možná se budete muset ukázat pouze na závěrečnou zkušební jízdu a podepisování dokumentů.

koupit online

Více než 30% síťových prodejců se účastní programu TrueCar Buy From Home a jejich počet roste. Autotrader má své vlastní prodejce domácí služby s on-line nástroje pro bezkontaktní interakce. Zkušební jízdu můžete často naplánovat bez přítomnosti prodejce. Papírování vám může být zasláno poštou a někteří dokonce doručí auto do vašeho domova.

buďte opatrní s dlouhodobými půjčkami

existují nabídky s nízkými nebo dokonce nulovými úrokovými sazbami pro dobu půjčky nad rámec typických 30-60 měsíců. Ale odborníci varují, že může skončit dluží více, než auto stojí, než ji splatit.