děkujeme bohům Chevroletu za zaměnitelnost. S jednoduchou twist pár klíčů, můžete buď šroub o 90 4L60E za Gen jsem malý-blok, tak jak to děláme tady, nebo můžete spustit starší non-elektronické trans za 21. Století JE motor. Ukážeme vám, jak se to dělá.

Šroub jakékoliv motýlek automatické na jakoukoli Chevy motor – pokud víte, triky

Slova a Fotografie, které Jeff Smith

Pro street auta, je to všechno o overdrive v těchto dnech. Každý má jiný názor na nejlepší automatické použití, což znamená, že tam je obrovský svět příležitostí pro výměne převodovky s Chevy motory. Aktuální oblíbený syn se zdá být 700-R4/4L60E čtyři-rychlostní automatické, ale tam jsou také místa, kde TH400 může být nejlepším řešením pro 1500-hp, foukané LS motor, nebo jednoduché 200-R4 hodí nejlépe za 5.3 L JE daily driver. Stejně jako u všech příběhů o výměně je úspěšný swap diktován zpracováním všech jemných bodů. Zatímco většina příběhů se zabývá pouze výměnou za motory LS, rozšířili jsme to na podrobnosti o tom, jak vyměnit převodovky mezi všemi generacemi motorů Chevy.

přenosy procházejí v těchto dnech radikální změnou. Dvourychlostní Powerglide zdá téměř archaické nyní s růstem GM šesti-, osmi – a teď 10-rychlost automatiky, jako to, co je za 2017 Camaro ZL1. Tento příběh se zaměří na nejdostupnější příležitosti s elektronicky řízenou čtyřstupňovou automatikou, jako je 4l60e přes 4L75E, a dotkněte se 4l80 / 85E. Zatímco Chevrolet Výkon nese 8L90E v jeho katalogu, pokud tento trans je použit ve spojení s Gen V (LT1 nebo LT4) motor a regulátor, 8L90E je v současné době neslučitelné s všechny předchozí generace motorů. Tak, nechoďte ven a kupte si jeden a očekávejte, že ho zašroubujete i za LS3.

začněme tento odkládací příběh s některými základy. Tradiční uspořádání klikového hřídele Chevy s malým a velkým blokem Gen i rozšiřuje přírubu klikového hřídele o 0,400 palce za čelní plochu. Rodina motorů LS (s jednou výjimkou, kterou podrobně uvedeme) umístí přírubu kliky do jedné roviny s montážní plochou zvonku. Takže, když vybíhání starší převodovka jako Powerglide, TH350, TH400, 2004-R, nebo začátkem 700-R4 na LS motor, tam bude 0.400-inch mezera mezi pružného kotouče a měniče točivého momentu.

jednoduchým řešením Chevroletu byla ocelová rozpěrka umístěná mezi přírubou klikového hřídele a plochou LS flexplate. Toto se stalo číslem dílu Chevrolet pro výrobní použití automatu 4L80E za motory LS ve vybraných těžkých aplikacích. Protože 4l80e je v podstatě TH400 s rychloběhem, jeho vzor šroubů a umístění měniče točivého momentu jsou identické s th400. 4l80e však používá mnohem větší měnič točivého momentu a montážní vzor, jak uvidíme.

tím se vytvoří v podstatě dva různé LS flexplates. Nejběžnější konstrukce používaná s přírubami klikového hřídele je konkávní přesně 0,400 palce. V 1999-2000 truck extended klikové přírubové motory používaly plochý flexplate, ale proto, že kliková příruba je prodloužena 0.400 palců, tento plochý design umístí startovací kroužek do přesně stejné polohy jako splachovací příruba, konkávní konstrukce.

, Aby se přizpůsobila starší převodovky, kde klikového hřídele příruba je prodloužena, Chevrolet vytvořil 0.400-palcová ocelová distanční podložka k použití s nejběžnější LS motorů pomocí jedné rovině klikového hřídele. Tato distanční vložka je umístěna mezi klikovou přírubou a flexplate a používá se ve spojení s plochou LS flexplate. Tento adaptér také vyžaduje delší šrouby. V našem seznamu dílů jsme uvedli šrouby GM i ARP.

Pomocí plochý JE pružný kotouč bude vyžadovat drobné prodloužení ze tří converter montážní otvory, od LS converter využívá širší šroub vzor, než tradiční Powerglide/TH350 nebo TH400 verze. Všechny vzory převodníků jsme uvedli v samostatném grafu. Prodlužující LS pružného kotouče converter otvory na vnitřní straně je menší úsilí, které může být provedeno s rat-tail soubor nebo vysokorychlostní die brusky, ale jeho nejlepší, aby splnění tohoto před točivý moment je v místě na motoru.

stejně jako u mnoha věcí existuje ještě jednodušší způsob, jak splnit stejný úkol. Protože LS motory používají klenutými nebo konkávní pružný kotouč, který je přesně 0.400 palce hluboko, to umístí pružný kotouč converter upevnění pozice na správné místo pro převodník. Pilotní náboj převodníku však přichází o stejnou vzdálenost. Několik společností nabízí opracovaný hliníkový adaptér, který se hnízdí v klikovém hřídeli a rozšiřuje se tak, aby se dokonale přizpůsobil standardnímu rozměru náboje převodníku Chevy. TCI prodává tento pilotní adaptér za méně než $ 30, což je stejně jako $20 méně než jiné adaptéry.

samozřejmě, že ne každý chce použít starší trans za motorem LS. Zapnutí této situaci, tam je rychle rostoucí poptávka po 4L60E čtyři-pohon rychlosti za starší malý-blok motorů. To vyžaduje malý výzkum historie 700-R4 / 4L60E, protože tento trans se vyvinul několika způsoby. Jak víte, 700-R4 existuje již od počátku 80. let. původně používal integrální zvonění se vzorem malého bloku/velkého bloku.

V roce 1993, GM převést jeho 700-R4 čtyři-rychlost plně elektronické ovládání, přejmenoval ji na 4L60E, a také udržel svou integrovanou bellhousing. Když se motory LS objevily v roce 1997, trans case se změnil na šroubový zvonek, aby vyhovoval revidovanému vzoru šroubů motoru LS. To také zahrnovalo změnu průměru měniče točivého momentu a vzoru připevnění flexplate. Vzor převaděče s velkým průměrem pro TH400 je vzor 11.5 palce, zatímco tento nový vzor převaděče LS je o něco menší na 11.1 palcích.

nejjednodušší způsob, jak přizpůsobit elektronický 4L60E na dřívější Gen jsem malé – nebo big-block Chevy je použít jeden z dříve malé-blok 4L60E krabice umístěn za malé bloky používané v nákladních automobilech a pre-’98 vozů. Tradiční vzor se šesti šrouby s malým blokem je nejlepší a nejjednodušší způsob, jak identifikovat přenos ve stylu 4L60E, pokud jej najdete na swap meet for sale.

od roku 1996 používalo mnoho převodovek 4L60E Šroubové zvonění. Všechny případy 1998-up používané za rodinou motorů LS používaly samostatný styl zvonění. S těmito pozdějšími převodovkami 4L60E byly použity 298mm i 300mm převodníky a je důležité přesně vědět, který přenos musíte zajistit, aby byl převodník kompatibilní se vstupním hřídelem. Převodník 298mm se používá za tradičními maloblokovými motory GEN i nebo GEN II, zatímco aplikace LS používají 300mm převodník a odpovídající vstupní hřídel. Počínaje rokem 2007 převodovky 4L70E modernizovaly vstupní hřídel integrovaným snímačem rychlosti vstupního hřídele. Pokud převodník a vstupní hřídel nejsou kompatibilní, dojde k problémům s montáží, které vám zabrání v používání měniče točivého momentu v převodovce.

protože LS trans je navržen tak, aby šroub až do motoru LS, pomocí LS-style 4l60e trans za tradiční malý nebo velký blok Chevy používá k prezentaci problémů. Nedávno však Chevrolet Performance I Lakewood přišli s řešením. Chevrolet Performance nabízí JE kit, který používá hliníkové distanční přesunout převodovka zadní 0.400 palce, aby se přizpůsobila Gen jsem malý-blok je hlubší klikového hřídele přírubu. To také vytváří prostor pro uložení hlubšího (silnějšího) 300mm měniče točivého momentu ve stylu LS.

tato sada je navržena speciálně pro přizpůsobení pozdního modelu LS 4L60E jednodílnému malobloku Chevy se zadním hlavním těsněním. To je specifické, protože vzor šroubu klikového hřídele z jednoho kusu zadního hlavního těsnění se liší od staršího dvoudílného vzoru zadního hlavního těsnění (Viz graf příruby kliky). Chevrolet Performance kit se skládá z 0.400-palec tlustý hliníkový spacer, pružný kotouč, delší kolíky a spojovací materiál.

Pokud plány vyžadují přizpůsobení stejného LS trans na dvoudílný zadní hlavní těsnění malý nebo velký blok Chevy, existuje trochu jiná cesta. Lakewood nyní prodává a 0.400-palec tlustý ocelové převodovky distanční podložka, která funguje stejně jako Chevrolet kit a je dodáván s delšími kolíky a šrouby, spolu s dalšími 0.400-palec tlustý sloupky, které budou trvat až do prostoru mezi converter a pružného kotouče. S rozpěrkou budete také potřebovat dvoudílnou zadní hlavní těsnění flexplate. Najděte 168-zubovou flexplate, která nabízí velké i malé vzory měniče točivého momentu. Větší vzor pak může být mírně protáhlý, aby se přizpůsobil vzoru převaděče ve stylu ls 11,1 palce.

Všechny tyto swapy zahrnují záměně flexplates a měniče momentu, a to může být trochu matoucí. Přiložené grafy vysvětlují různé vzory šroubů, stejně jako vzory převodníků.

tento obrys by měl pokrývat většinu populárnějších kombinací swapů, i když pravděpodobně existuje několik, které jsme zmeškali. Ale vyzbrojeni informacemi v tomto příběhu, tyto podrobnosti by měly nabídnout některé vodítka, co hledat, pokud jde o hloubky zvonění, vzory šroubů klikového hřídele, a rozdíly měniče točivého momentu. For the rest, you’ll have to accommodate with good old fashioned hot rod ingenuity.

Chevy Crank Flange Bolt Patterns

Chevy Torque Converter Bolt Patterns

určit vaši měniče točivého momentu šroub vzor, opatření z kliky středové čáry na ose jeden převodník šroub díru a vynásobit 2. Takže pokud je vzdálenost 5,75 palce x 2 = 11,5 palce. A 11.50-palcový pružný kotouč může být upraven tak, aby práce s 281mm (11.07 palce) převodník vzor mírně prodlužující otvory směrem dovnitř. Být si vědom vnější závaží pro 383c.jsem. a/nebo 400c.jsem. small-block Chevy na některé aftermarket flexplates není jasné, metrické šrouby měniče pro 4L60E converter. The TCI flexplate for this external balance application (PN 399373) is designed to clear the metric fasteners.

Parts List