Z 45 lidí na palubě letadla, tři pasažéři a dva členové posádky v zadní části byli zabiti, když se to rozpadlo: Poručík Ramón Saúl Martínez, Orvido Ramírez (letadlo správce), Gaston Costemalle, Alejo Hounié, a Guido Magri. O několik sekund později vypadli Daniel Shaw a Carlos Valeta ze zadního trupu. Valeta svůj pád přežil, ale narazil na zasněžený ledovec, spadl do hlubokého sněhu a byl udusen. Jeho tělo našli spolucestující 14. prosince.

alespoň čtyři zemřeli z dopadu trupu bít do sněhu banky, která roztrhl zbývající místa ze svých kotev a hodil je do přední části letadla: tým lékař Dr. Francisco Nicola a jeho žena Esther Nicola; Eugenia Parrado a Fernando Vazquez (student lékařské fakulty). Pilot Ferradas zemřel okamžitě, když nose gear stlačený přístrojové desky proti jeho hrudi, nutit jeho hlavu z okna; co-pilot Lagurara byl kriticky zraněn a uvězněn v rozdrcené kabiny. Požádal jednoho z cestujících, aby našel pistoli a zastřelil ho, ale cestující odmítl.

Třicet tři zůstali na živu, i když mnozí byli vážně nebo kriticky zraněn, zranění včetně zlomené nohy, která vedla z letadla sedadla hroutí dopředu proti zavazadlový oddíl a pilotní kabiny.

– a Gustavo Zerbino, jak druhého ročníku studenty lékařské fakulty, jednal rychle posoudit závažnost lidem rány a léčit ty, které by mohly pomoci nejvíce. Nando Parrado měl zlomeninu lebky a zůstal tři dny v kómatu. Enrique Platero měl v břiše zaseknutý kus kovu, který po odstranění přinesl několik centimetrů střeva, ale okamžitě začal pomáhat ostatním. Obě nohy Artura Nogueiry byly na několika místech zlomené. Nikdo z cestujících se zlomeninami nepřežil.

Vyhledávání a záchranné akceeditovat

opuštěné letní resort Hotel Termas byl neznámý těm, kteří přežili, asi 21 km (13 mil) na východ od jejich pád umístění.

Chilská letecká pátrací a Záchranná Služba (SARS) byla do hodiny informována, že let chybí. Čtyři letadla prohledávala odpoledne až do setmění. Zpráva o zmizelém letu se dostala do uruguayských médií kolem 6: 00 večer. Důstojníci chilského SARS poslouchali rádiové přenosy a dospěli k závěru, že letadlo sestoupilo v jedné z nejodlehlejších a nepřístupných oblastí and. Povolali záchrannou skupinu and V Chile (ČSA). Neznámí lidé na palubě nebo záchranáři, let havaroval asi 21 km (13 mi) od hotelu Termas, opuštěného letoviska a horkých pramenů, které by mohly poskytnout omezené útočiště.

druhý den hledalo sestřelený let jedenáct letadel z Argentiny, Chile a Uruguaye. Pátrací oblast zahrnovala jejich polohu a několik letadel letělo poblíž místa havárie. Přeživší se snažili používat rtěnku zotavil ze zavazadlového psát SOS na střeše letadla, ale co přestanou, když si uvědomila, že chybělo dost rtěnky, aby se dopisy viditelné ze vzduchu. Viděli tři letadla létat nad hlavou, ale nebyli schopni upoutat jejich pozornost, a žádná z posádek letadel neviděla bílý trup proti sněhu. Drsné podmínky dávaly hledačům malou naději, že najdou někoho živého. Pátrání bylo po osmi dnech zrušeno. Na 21. října, po vyhledání celkem 142 hodin a 30 minut, hledači dospěl k závěru, že není naděje a ukončí hledání. Doufali, že najdou těla v létě (Prosinec na jižní polokouli), když sníh roztál.

První weekEdit

Během první noci, dalších pět lidí zemřelo: co-pilot Lagurara, Francisco Abal, Graziela Mariani, Felipe Maquirriain, a Julio Martinez-Lamas.

cestující z letadla odstranili rozbitá sedadla a další trosky a vytvořili hrubý úkryt. 27 lidí se nacpalo do rozbitého trupu v prostoru asi 2.5 x 3 metry (8 ft 2 v × 9 ft 10 v). Aby se pokusili zabránit chladu, použili zavazadla, sedadla a sníh k uzavření otevřeného konce trupu. Improvizovali jinými způsoby. Fito Strauch vymyslel způsob, jak získat vodu v mrazivých podmínkách pomocí plechu zpod sedadel a položením sněhu na něj. Solární kolektor roztavil sníh, který kapal do prázdných lahví vína. Aby zabránil sněhové slepotě, improvizoval sluneční brýle pomocí slunečních clon v kabině pilota, drátu a popruhu podprsenky. Odstranili potahy sedadel, které byly částečně vyrobeny z vlny, a používali je k udržení tepla. Sedáky používali jako sněhové boty. Marcelo Perez, kapitán ragbyového týmu, převzal vedení.

Nando Parrado se po třech dnech probudil z kómatu, aby zjistil, že jeho 19letá sestra Susana Parrado byla vážně zraněna. Pokusil se ji udržet při životě bez úspěchu a během osmého dne podlehla svým zraněním. Zbývajících 27 čelilo vážným obtížím přežít noci, kdy teploty klesly na -30 °C (-22 °F). Všichni žili poblíž moře; většina členů týmu nikdy předtím neviděla sníh a nikdo neměl zkušenosti ve vysoké nadmořské výšce. Přeživší postrádali zdravotnický materiál, studené počasí oblečení a vybavení nebo jídlo, a měl jen tři páry slunečních brýlí mezi nimi, aby pomohla zabránit sněžná slepota.

přeživší našli mezi sedadly v letadle zaseknuté malé tranzistorové rádio a Roy Harley improvizoval velmi dlouhou anténu pomocí elektrického kabelu z letadla. Slyšel zprávu, že pátrání bylo zrušeno 11. den na hoře. Kniha Piers Paul Read Alive: příběh přeživších and popsal okamžiky po tomto objevu:

ostatním, kteří Se shlukli kolem Roy, po vyslechnutí zprávy, začala vzlykat a modlit se, všichni kromě Parrado, kteří vypadali klidně na horách, který se zvýšil na západ. Gustavo Nicolich vyšel z letadla a vidět jejich tváře, věděl, že to, co slyšeli, vylezla otvorem ve zdi, kufry a rugby košile, přikrčil se v ústí dim tunelu, a podíval se na truchlivé tváře, které byly k němu obrátil. „Ahoj kluci,“ křičel, “ jsou tu dobré zprávy! Slyšeli jsme to v rádiu. Odvolali pátrání. Uvnitř přeplněného letadla bylo ticho. Když je zahalila beznaděj jejich nesnází, plakali. Proč je to sakra dobrá zpráva?“Paez rozzlobeně křičel na Nicolicha. „Protože to znamená,“ Řekl, “ že se odsud dostaneme sami. Odvaha tohoto chlapce zabránila záplavě naprostého zoufalství.

Uchýlit k cannibalismEdit

přeživší měl velmi málo jídla: osm čokoládových tyčinek, plechovka mušle, tři malé sklenice džemu, dič mandlí, pár schůzek, bonbóny, sušené švestky, a několik lahví vína. Během dnů následujících po havárii to rozdělili na velmi malé množství, aby jejich skromná zásoba vydržela co nejdéle. Parrado snědl jediný oříšek pokrytý čokoládou během tří dnů.

i při tomto přísném přídělu se jejich zásoby potravin rychle zmenšovaly. Neexistovala žádná přirozená vegetace a na ledovci ani na nedaleké zasněžené hoře nebyla žádná zvířata. Jídlo došlo po týdnu, a skupina se pokusila jíst části letadla, jako je bavlna uvnitř sedadel a kůže. Bylo jim hůř z toho, že je snědli.

vědomí, že záchranné úsilí bylo odvoláno a čelí hladovění a smrti, ti, kteří jsou stále naživu, souhlasili s tím, že pokud zemřou, ostatní by mohli konzumovat svá těla, aby mohli žít. Neměli na výběr, přeživší snědli těla svých mrtvých přátel.

Survivor Roberto – popsal rozhodnutí jíst pilotů a jejich mrtví přátelé a členové rodiny:

Naším společným cílem bylo, aby přežil — ale to, co nám chybělo, bylo jídlo. Už dávno nám došly Hubené sběry, které jsme našli v letadle, a nebyla tam žádná vegetace ani zvířecí život. Po několika dnech, cítili jsme pocit, že se naše vlastní těla konzumují jen proto, abychom zůstali naživu. Zanedlouho bychom byli příliš slabí na to, abychom se vzpamatovali z hladovění.

znali jsme odpověď, ale bylo příliš hrozné uvažovat.

těla našich přátel a spoluhráčů, uchovaná venku ve sněhu a ledu, obsahovala životně důležité, životodárné bílkoviny, které by nám mohly pomoci přežít. Ale mohli bychom to udělat?

dlouho jsme se trápili. Vyšel jsem ve sněhu a modlil se k Bohu o vedení. Bez jeho souhlasu, cítil jsem, že naruším památku svých přátel; že jim ukradnu duše.

přemýšleli jsme, zda se vůbec nezblázníme, abychom o něčem takovém uvažovali. Proměnili jsme se v brutální divochy? Nebo to byla jediná rozumná věc? Opravdu, posouvali jsme hranice našeho strachu.

skupina přežila společně se rozhodnou jíst maso z těl svých mrtvých kamarádů. Toto rozhodnutí nebylo bráno na lehkou váhu, protože většina mrtvých byli spolužáci, blízcí přátelé nebo příbuzní. Canessa použila rozbité sklo z čelního skla letadla jako řezný nástroj. Dal příklad spolknutím prvního proužku zmrzlého masa o velikosti zápalky. Několik dalších udělalo totéž později. Další den snědlo maso, které jim nabídlo více přeživších, ale několik jich odmítlo nebo nemohlo udržet.

ve své monografii zázrak v Andách: 72 dní na hoře a můj dlouhý Trek domů (2006) napsal Nando Parrado o tomto rozhodnutí:

ve vysoké nadmořské výšce jsou kalorické potřeby těla astronomické … hladověli jsme vážně, bez naděje na nalezení jídla, ale náš hlad brzy rostl tak nenasytný, že jsme stejně hledali … znovu a znovu jsme prohledali trup a hledali drobky a sousto. Snažili jsme se jíst proužky kůže roztrhané z kusů zavazadel, i když jsme věděli, že chemikálie, s nimiž byli léčeni, nám způsobí více škody než užitku. Roztrhali jsme otevřené sedáky a doufali, že najdeme slámu, ale našli jsme pouze nepoživatelnou pěnu na čalounění … Znovu a znovu jsem dospěl ke stejnému závěru: pokud jsme nechtěli jíst oblečení, které jsme měli na sobě, nebylo tu nic jiného než hliník, plast, led, a kámen.: 94-95

Parrado chránil mrtvoly své sestry a matky a nikdy nebyly snědeny. Maso sušili na slunci, což z něj udělalo chutnější. Zpočátku byli tak vzbouřeni zkušeností, že mohli jíst pouze kůži, svaly a tuk. Když se snížila zásoba masa, jedli také srdce, plíce a dokonce i mozek.

všichni cestující byli Římskokatoličtí. Někteří se obávali věčného zatracení. Podle Přečíst, některé racionalizovat zákona nekrotické kanibalismus jako ekvivalent k Eucharistii, Tělo a Krev Ježíše Krista pod vzhled chleba a vína. Ostatní oprávněné podle Bible verše našel v janovi 15:13: ‚Žádný člověk nemá větší lásku než ten, že položí svůj život za své přátele.‘

někteří měli zpočátku výhrady, ačkoli poté, co si uvědomili, že je to jejich jediný způsob, jak zůstat naživu, změnili názor o několik dní později. Javier Methol a jeho manželka Liliana, jediná přeživší pasažérka, byli posledními přeživšími, kteří jedli lidské maso. Měla silné náboženské přesvědčení, a jen neochotně souhlasil, že přijímáme tělo poté, co jí bylo řečeno, aby ji zobrazit jako „druh Svaté Přijímání“.

AvalancheEdit

sedmnáct dní po havárii, kolem půlnoci 29. října, lavina zasáhla Letadlo obsahující přeživší, když spali. Naplnil trupu a zabil osm lidí: Enrique Platero, Liliana Methol, Gustavo Nicolich, Daniel Maspons, Juan Menendez, Diego Bouře, Carlos Roque, a Marcelo Perez. Smrt Pereze, kapitána týmu a vůdce přeživších, a Liliany Metholové, která ošetřovala přeživší „jako matka a světec“, byla pro ty, kteří zůstali naživu, velmi odrazující.

lavina zcela pohřbila trup a naplnila vnitřek do vzdálenosti 1 metru (3 ft 3 in) od střechy. Přeživší uvěznění uvnitř si brzy uvědomili, že jim dochází vzduch. Nando Parrado našel kovovou tyč z nosičů zavazadel a dokázal vykopat díru do střechy trupu a zajistit větrání. Se značnými obtížemi, na ráno 31. října prokopali tunel z kokpitu na povrch, pouze na setkání zuřivý blizzard, že je opustil jinou možnost, než zůstat uvnitř trupu.

Na tři dny přeživší byli uvězněni ve velmi stísněných prostor v rámci pohřben trupu s asi 1 m (3 ft 3 v) světlá výška, spolu s mrtvoly těch, kteří zemřeli v lavině. Bez jiné možnosti, třetí den začali jíst maso svých nově mrtvých přátel.

S Perezem mrtvým se ujali vedení bratranci Eduardo a Fito Strauch a Daniel Fernández. Převzali sklizeň masa od svých zesnulých přátel a distribuovali je ostatním.

Před lavinou, pár přeživších se stal trvá na tom, že jejich jediný způsob přežití bude lézt po horách a hledat pomoc. Kvůli co-pilot umírá prohlášení, že letadlo prošlo Curicó, skupina věřil, Chilský venkov byl jen pár kilometrů na západ. Ve skutečnosti byli více než 89 km (55 mi) na východ, hluboko v Andách. Sníh, který pohřbil trup, se s příchodem léta postupně roztavil. Přežili několik stručný expedice v bezprostřední blízkosti letadla v několika prvních týdnech po havárii, ale zjistili, že výškové nemoci, dehydratace, sněžná slepota, podvýživy, a extrémní chlad během noci vyrobené cestování žádné významné vzdálenosti nemožný úkol.

expedice zkoumá oblastedit

cestující se rozhodli, že několik členů vyhledá pomoc. Několik přeživších byli odhodláni připojit se k expediční tým, včetně Roberta-jeden ze dvou studentů medicíny, ale jiní byli méně ochotni, nebo si nejste jisti jejich schopnost odolávat tak fyzicky vyčerpávající utrpení. Numa Turcatti a Antonio Vizintin byli vybráni, aby doprovázeli Canessu a Parrado. Byly jim přiděleny největší dávky jídla a nejteplejší oblečení. Byli také ušetřeni každodenní manuální práce kolem místa havárie, která byla nezbytná pro přežití skupiny, aby mohli budovat svou sílu. Na naléhání Canessy čekali téměř sedm dní, než umožnili vyšší teploty.

doufali, Že se do Chile na západ, ale velká hora ležela na západ od havárie, přesvědčit je, aby se pokusili na východ první. Doufali, že údolí, ve kterém byli, udělá obrat a umožní jim začít chodit na západ. Na 15. listopadu, po několika hodinách chůze na východ, trio našel neporušený ocasní části letadla obsahující kuchyni asi 1,6 km (1 mi) na východ a z kopce trupu. Uvnitř a poblíž našli zavazadla obsahující bonboniéru, tři masové placičky, láhev rumu, cigarety, extra oblečení, komiksy, a trochu léku. Našli také obousměrné rádio letadla. Skupina se rozhodla tábořit tu noc uvnitř ocasní části. Postavili oheň a zůstali vzhůru a četli komiksy.

následující ráno pokračovali na východ. Druhou noc expedice, což byla jejich první noc spící venku, téměř umrzli. Po nějaké debatě druhý den ráno, oni se rozhodli, že by bylo rozumnější vrátit se k ocasu, odstraňte letadla baterie, a přivést je zpět do trupu, takže by se mohly napájet rádio a SOS volání do Santiago pro pomoc.

Rádio inoperativeEdit

Po návratu do ocasu, trio zjištěno, že 24 kg (53 lb) baterie byly příliš těžké, aby se zpět do trupu, který ležel do kopce z ocasní části. Místo toho se rozhodli, že by bylo efektivnější vrátit se do trupu a odpojit rádiový systém od rámu letadla, vzít jej zpět k ocasu a připojit jej k bateriím. Jeden z členů týmu, Roy Harley, byl nadšenec Amatérské elektroniky, a oni rekrutovali jeho pomoc ve snaze. Neznámou pro všechny členy týmu, letadlo elektrický systém používá napětí 115 voltů AC, zatímco baterie se nachází vyrábí napětí 24 v DC, takže plán marné, od začátku.

po několikadenním pokusu o zprovoznění rádia to vzdali a vrátili se na trup s vědomím, že pokud budou mít nějakou naději na záchranu, budou muset vylézt z hor. Na zpáteční cestě je zasáhla vánice. Harley si lehl, aby zemřel, ale Parrado ho nenechal zastavit a vzal ho zpět do trupu.

další tři úmrtíeditovat

15. listopadu Arturo Nogueira zemřel a o tři dny později zemřel Rafael Echavarren, oba na gangrénu kvůli infikovaným zraněním. Numa Turcatti, který by nejedl lidské maso, zemřel 60. den (11. prosince) o hmotnosti pouhých 55 liber (25 kg). Ti, kteří odešli, věděli, že pokud nenajdou pomoc, nevyhnutelně zemřou. Přeživší slyšeli v tranzistorovém rádiu, že Uruguayské letectvo po nich znovu pátralo.