Rozložené rozměry pneumatik jsou vidět na Formuli 1.

než se dostaneme k výhodám a nevýhodám rozložených velikostí pneumatik, definujme tento termín.

Rozložené rozměry pneumatik obvykle znamená, že zadní kola a pneumatiky jsou širší (někdy i větší), než přední kola a pneumatiky.

vysoce výkonná vozidla, zejména vozidla s pohonem zadních kol, mají obvykle toto nastavení.

ale proč tomu tak je?

více přilnavosti pro poháněná kola!

výkonný vůz s pohonem zadních kol má rozložené velikosti pneumatik, které zvyšují přilnavost hnaných kol.

to pomáhá zajistit optimální trakci a pomáhá zajistit rychlejší vzlety z klidového stavu.

u čtvercových velikostí (všechna kola a pneumatiky mají stejnou velikost) mohou poháněná kola během těchto startovacích manévrů proklouznout.

širší kontaktní plocha také znamená větší přilnavost při zatáčení.

to umožňuje řidiči vypnout více energie před zásahem systému řízení trakce.

nebo, pokud neexistuje kontrola trakce, může řidič tlačit silněji, než pneumatiky ztratí trakci.

VÝHODY

1) Lepší trakci
2) Vyšší rychlosti při zatáčení
3) Rychlejší/lepší starty off-the-line

Ale to není všechno dobré…

Nicméně, rozložené rozměry pneumatik mají také své stinné stránky.

Někteří odborníci naznačují, že zadní pneumatiky, které jsou širší než přední pneumatiky jsou riskantní na hranici.

pokud řidič zatlačí příliš silně, je možné, že se vozidlo nedotáčí.

je to proto, že užší kontaktní náplast přední pneumatiky snižuje přilnavost přední pneumatiky.

Pneumatiky rotace: Její význam a důvod, proč přední pneumatiky se opotřebovávají rychleji,

Pak je otáčení pneumatiky problému…

Protože přední a zadní pneumatiky velikosti jsou odlišné, nelze otáčet pneumatiky.

otáčení pneumatik pomáhá zajistit rovnoměrné opotřebení.

u rozložených rozměrů pneumatik se zadní pneumatiky obvykle opotřebují rychleji než přední pneumatiky.

to platí zejména pro velmi výkonné vozy s pohonem zadních kol.

takže když k tomu dojde, nejbezpečnějším krokem je výměna všech čtyř pneumatik – i když jsou přední pneumatiky stále v pořádku.

je to proto, že nechcete, aby různé pneumatiky měly různou úroveň výkonu.

ZÁPORY

1) Možná nedotáčivost na limitu plnění
2) nelze otáčet pneumatiky
3) nelze maximalizovat své pneumatiky‘ hodnota – je třeba je vyměnit, jakmile jeden pár opotřebovává

Co je přetáčivost a nedotáčivost?

Jak často mám otáčet pneumatiky?

Does traction control or ESP cause my car to lose power?