Rezervace Na Výlet: (lehce šílenější) Jihovýchodní Asie Cestu do Indie
Recenze: P. F. Changa LAX (Priority Pass Restaurace)
Recenze: EVA Air 777-300ER Premium Economy Třídy Los Angeles do tchaj-Pej
Recenze: Plaza Premium Lounge Taipei Terminálu 2 Zóny
Recenze: UNI Air A321-200 Economy Class Taipei do Seoul Incheon
Recenze: The Millennium Seoul Hilton
Výlet Fotografie: Den a Půl v Soulu
Recenze: Korean Air First Class Lounge Soul Incheon
Recenze: Korean Air 777-300ER Kosmos Suites v První Třídě Soul Incheon do Bangkoku
Recenze: Le Meridien Suvarnabhumi Bangkok Golf Resort & Lázně
Recenze: Cathay Pacific Lounge v Bangkoku
Recenze: Zázrak Business Class Lounge Haly G Bangkok
Recenze: Malaysia Airlines 737-800 Business Class Bangkok do Kuala Lumpur
Recenze: Malaysia Airlines Satelitní Golden Business Class Lounge Kuala Lumpur
Recenze: Kuala Lumpur A330-300 Business Class Kuala Lumpur do Bombaje
Recenze: společnost spicejet 737-900ER SpiceMax Pune do Goa
Recenze: Air India A321-200 Economy Class Goa do Bombaj
Recenze: Air India A320Neo v Ekonomické Třídě Mumbai, Bengaluru
Recenze: Air India A319-100 Economy Class Bangalore do Bombaj
Recenze: GVK International Business Class Lounge Západní Křídlo Mumbai
Recenze: Singapore Airlines 777-300ER Business Class Mumbai do Singapore
Recenze: Crowne Plaza Hotel Singapore
Výlet Fotek: 8 hodin v Singapuru
Recenze: Singapore Airlines A380-800 NOVÝ Business Class Singapore do Hong Kong
Recenze: Singapore Airlines SilverKris Business Class Lounge Hong Kong
Recenze: Velká Club Lounge Hong Kong
Recenze: Thai Airways Royal Orchid Lounge Hong Kong
Recenze: Hong Kong Airlines Klubu Bauhinia Lounge Hong Kong
Recenze: EVA Air A330-300 Premium Laurel Třídy Hong Kong do Taipei
Recenze: EVA Air 777-300ER Premium Economy Class Taipei do Los Angeles

YOUTUBE: EVA Vzduchu: Los Angeles do tchaj-Pej
YOUTUBE: UNI Vzduchu: Taipei do Seoul Incheon
YOUTUBE: Korean Air: Soul Incheon do Bangkoku
YOUTUBE: Malaysian Airlines: Bangkok do Kuala Lumpur
YOUTUBE: Malaysian Airlines: Kuala Lumpur do Bombaje
YOUTUBE: společnost spicejet: Pune do Goa
YOUTUBE: Air Indie: Goa do Bombaj
YOUTUBE: Air India: Mumbai, Bengaluru
YOUTUBE: Air Indie: Bangalore do Bombaj
YOUTUBE: Singapore Airlines: Mumbai do Singapore
YOUTUBE: Singapore Airlines: Singapur, Hong Kong
YOUTUBE: EVA Vzduchu: Hong Kong do Taipei
YOUTUBE: EVA Vzduchu: tchaj-Pej do Los Angeles,

Poté, co strávil nějaký čas putování terminálu a stravování na PF Changů, to byl čas pro nástup na palubu můj boj. I když jsem chtěl přidat trochu víc jako první.

pro check-in v LAX se EVA nachází v Lot C na mezinárodním terminálu Tom Bradley, kde je také check-in pro všechny letecké společnosti Star Alliance, které létají z TBIT.

je zde odbavovací pruh pro economy, premium economy a Royal Laurel (business class) & Star Alliance Gold Members.

I když jsem byl v premium economy, jsem byl schopen používat Star Alliance gold/business class, ale je to opravdu jedno, protože ani řádek, když jsem byl v kontrole.

Tam jsou některé pěkné květiny Královské Laurel check-in přepážek.

Now back to our review. Our plane was towed in from parking around 20 minutes before boarding started.

Boarding began with zone 1 which was for Star Alliance Gold and Business class passengers.

LAX-TPEBoeing 777-300ER6/1/19

Při nástupu jsem šel dopředu do správné uličky a otočil se doprava do druhé části Královské Laurel Kabině. Po absolvování této druhé části přichází kabina premium economy.

Premium economy má 7 řad sedadel v konfiguraci 2-4-2.

Nyní mějte na paměti, pokud jste jako je windows, řádky 21 a 24 jsou chybějící okna v okně „místa“, tak si vyberte další řádek, pokud chcete okno.

seděla jsem v přepážce řady 20K což je podle mého názoru nejlepší řádek v premium economy kabiny. SeatGuru označuje tento řádek žlutě za to, že má menší prostor pro nohy kvůli přepážce a musel bych s tím nesouhlasit. Přesvědčte se sami. Výše uvedený obrázek je moje přepážkové sedadlo 20K.

a Níže je standardní sedadlo Premium economy.

já bych tvrdit, že prostor pro nohy je skoro stejná s přepážkou řadě vlastně potenciálně mají více místa pro nohy.

Nyní se pojďme podívat do sedla sám. Sedačka je slušně široká a rozhodně mi stačila. Sedák byl pro mě trochu těžký, i když by to mohlo být pro vás to pravé. Zadní polstrování bylo lepší a po nějakém použití, pěkně zakřivené do tvaru mých zad.

Na místo, byl tam polštář, obrovskou deku a láhev s vodou, už tam je.

There were some nice slippers in the pocket in front of you. They were plush and comfortable. A nice offering for a premium economy cabin.

There were also headphones that were in the pocket in front as well. Takže, když dorazí na své místo, měli byste již mít polštář, deku, láhev s vodou, a pak pantofle & sluchátka v kapse sedadla před vámi.

Každý pár sedadel má centrální konzole, kde byste mohli umístit nápoje nebo jiné věci.

Níže konzole, budete mít jack na sluchátka a dva USB porty, jeden pro každé sedadlo, samozřejmě.

Pod USB porty budete mít své napájení porty a záchrannou vestu. Stůl zásobníku vychází z levé loketní opěrky. K dispozici je také tlačítko u konzoly, které vám umožní uvolnit opěrku nohou, funkce dostupná pouze na přepážkových sedadlech. Ukážu ti to později.

Další věc k poznámce je, že neexistují žádné jednotlivé vzduchové trysky, které by se mi líbilo, protože mám raději chladnější kabině, i když jsem také neměl problém s teplotou. To je v rozporu s mým letem Japan Airlines, kde byla kabina příliš teplá na můj vkus.

seděla jsem vedle masivní GE-90 motor, který je vždy vidět hlavně zblízka, jako je tento.

o několik minut později, člen posádky camr kolem s nabídkami pro let.

posádka vypadala trochu stydlivě a moc nemluvila, ale určitě měla dobrý úmysl.

pár minut poté, co se objevily nabídky, přišel další člen posádky se soupravami vybavení.

Tyto sady obsahují hřebeny, kartáček na zuby/zubní pasta, balzám na rty, hydratační krém, a dokonce i spát předměty, jako je oční maska a ponožky. EVA přesně nespecifikuje, které položky jsou poskytovány pro noční lety, ale EVA uvádí, že poskytují speciální vybavení pro noční lety, jako je ta, na které jsem. Nicméně, je pro mě těžké si představit, že na těchto letech poskytují soupravy vybavení a na svých denních letech vůbec žádné.

Brzy kapitán jeho přijetí oznámení a dal nám čas letu 13 hodin, 40 minut a výšce 35 000 stop.

tyto noční lety z LAX do Asie, které dosáhnou ráno, jsou opravdu moje oblíbené lety. Nic jako dokončení rušný pátek, míří do LAX ve večerních hodinách lenošení na chvíli, dostat se na palubu letu, jíst dobré jídlo, a spí donekonečna a probouzí právě včas na nádherný východ slunce.

každopádně tam bylo nějaké pěkné náladové osvětlení, které bylo umístěno během našeho taxi na ranvej.

Pokud existuje jedna věc, která mluví LA, jeho večerní nízké nadmořské výšce mořské vrstvu, která se usadí v a můžete jasně vidět, že níže s světlo odrážející proti.

nakonec jsme dojeli na konec dráhy 25R, která byla naší vzletovou dráhou.

Ze tam, to byl téměř plný výkon startu.

světla se rozsvítila asi 11 minut po startu a posádka se dostala do práce.

Kolem 18 minut po startu, posádka třtiny kolem s pakety cool, voňavé papírové ručníky. Osobně dávám přednost chladnému ručníku před teplým, takže to bylo pro mě to pravé.

nefotil jsem to, protože opravdu nebylo co fotografovat, ale po ručnících si posádka před večeří přinesla podnos s vodou, jablečným džusem a pomerančovým džusem. Právě jsem šel s pitím více vody, protože letadlo je v podstatě oslavovaná dehydratační trubice.

Večeři byl vychován kolem 45 minut po startu. Vždycky jsem chtěl vyzkoušet mezinárodní možnost, nebo jakákoli možnost je místní v zemi letecké společnosti, kterou letím. Takže v případě tohoto letu, při pohledu zpět na sekci Večeře v nabídce znovu, šel jsem s asijskou možností tří šálků kuřete.

One thing I can confidently say was that there was definitely more than enough food for the flight.

The shrimp was in a nice sweet sauce which was really flavorful. Krevety považuji za velmi příjemné k jídlu, když už jsou mimo skořápku, ale to nakonec nebyl příliš velký problém. Okurky byly glazované v nějaké ořechové ochucené omáčce, která mu dala další chuť, kterou jsem si užil. Ale kromě chuti to bylo křupavé a vodnaté, přesně tak, jak by mělo být. Nebylo to nic příliš komplikovaného, ale rozhodně to byl dobrý začátek.

salát byl také krásný a velký, což jsem byl rád. Přišlo to s pěkným balsamikovým octem + směs olivového oleje, která vytvořila chutné kombo. kandovaný ořech a mozzarella byly také pěkným doplňkem salátu.

kuře bylo pěkně vařené. Omáčka to bylo v byl svěžím a šlo dobře s nějakou rýží. Bok choy byl pěkný doplněk, i když to bylo sotva teplo. Zelí hned vedle něj bylo naopak dokonale teplé a příjemné.

červené sametové dort byl chlazené a chutné, stejně jako red velvet dort by měl být. Nebylo tam moc polevy ani moc chleba. Bylo to přesně to, co jsem chtěl a potřeboval pro porci a chuť.

plody byly čerstvé a chutné, pro nejvíce se rozdělit, a tak tam nebylo moc děje tam.

V tomto okamžiku jsem byl plný, takže jsem se ani neobtěžoval s chlebem.

celkově jsem byl s jídlem docela spokojený. Bylo to chutné přes palubu a každý aspekt byl příjemný. Jediná nevýhoda toho všeho bylo, že při jídle služba, posádka nebyla vymazána naše kelímek na pití nebo ručník před jídlem služby, takže tam bylo hodně přetížení na centrální konzole a zásobníku stolu během jídla. Alespoň se zeptali, jestli chceme po jídle něco jiného k pití, a šel jsem s pěknou sklenkou zeleného čaje. Mají teplou a studenou verzi, pokud chcete. Šel jsem s horkou verzí a byla podávána v papírovém kelímku.

po jídle, když lidé šli spát, šel jsem se podívat na toaletu. Pro premium economy cestující, mají své vlastní vyhrazené záchod hned za řádek 26 a je tam hezky viditelné značení, které říká, že „Premium Economy Pouze“, takže není třeba jít zpět do ekonomické třídy, nebo vpřed do Královské Laurel Třídy pro použití v koupelně.

to bylo standardní, tam byly některé mýdla a spreje, ačkoli oni měli nějaké pěkné květiny přidat pop barvy na jinak bezbarvé záchodě.

Teď je to o čem mluvím od začátku o tom, proč řádku 20 je tak dobrý, ve srovnání se zbytkem premium economy míst.

Když se plně klidovou, řádek 20 je jediný řádek, aby rozšiřitelná opěrka nohou, stejně jako nasazení nohou. Takže když je sedadlo sklopeno dozadu a opěrka nohou je plně vysunuta, dostanete to. Rozšířit nohu zbytek, jak již bylo zmíněno dříve, je tam jasně označené tlačítko vpravo dole na středové konzole a nasazení nohou, tam je černá páčka můžete vidět na noze zbytek sám něco jako vypínač. Flick to na druhou stranu a opěrka nohou bude vytažena.

měl bych také poznamenat, wifi je k dispozici na těchto rovinách a zde jsou ceny.

300 MB je hodně, i když bych to aktivně koupit wifi na těchto cenách pro volný čas, ale rozhodně, kdybych měl hodně práce, aby si udělal.

Každopádně jsem dostal dobré 4,5 hodiny spánku, než jsem se probudil, abych použil toaletu. Jen o pár minut později, posádka přišla s košem na občerstvení, který měl sortiment občerstvení a zabalený kuřecí croissant z medové hořčice se sezamovými semínky na housce. Chtěl jsem vyzkoušet jejich sendvič, tak jsem šel s tím.

sandwich nebylo nic gurmán, ale to bylo lehké, osvěžující a chutné.

také přišel s tácem plným………jo, uhodli jste! Zásobník měl vodu, jablečný džus a pomerančový džus. Rozhodl jsem se pro vodu.

během několika minut po dokončení mi posádka vyčistila tác a já jsem si šel odpočinout. Poté, co se trochu vyspala, posádka rozsvítila světla 2 hodiny před přistáním na snídani před příjezdem. Myslím, že jsem se dostal někde poblíž 6-7 hodin spánku, což je úplná výhra v mých knihách a další důvod, proč miluji tyto noční lety do Asie.

první věc, stejně jako předtím, všichni dostali osvěžující ručníky.

Pak jídlo kolem.

As a reminder here were our breakfast options, and like dinner, I went with the Chinese Style breakfast.

The egg frittata was simple. It was chilled and lightly salted.

plody se skládala z pomeranče a meloun. Pomeranče byly velmi pěkné a tak byl meloun. Je to legrační, ze všech dob, kdy jsem jedl meloun, vždy to bylo ve vzduchu. Nejsem velký fanoušek ovoce, takže to není něco, co půjdu z cesty k jídlu na zemi.

fazole s černou houbou byl velmi zajímavý předkrm, ale ve skutečnosti to byla opravdu dobrá a moje nejoblíbenější část snídaně.

hlavní chod byl rýžovou kaši a to byl upřímně opravdu nevýrazné. Teď to není špatná věc, protože to tak má být, ale bylo to nevýrazné.

byl Tam ten paket některé práškové věc, která myslím, že šel s rýžovou kaši, tak jsem dal ji do polévky, přidal trochu soli, a to jídlo trochu chutnější.

tentokrát jsem měl chleba a to bylo hezky a teplo.

také jsem měl horký zelený čaj jít s mým jídlem. Stejně jako v případě večeře se posádka zeptala, jestli chceme po snídani něco pít, a já jsem šel s náplní horkého čaje a trvalo jim to téměř 45 minut, než to vyšlo.

každopádně, snídaně byla slušná. Snídaně byla pro mě vždy nejméně chutným jídlem a to je pravděpodobně funkce omezených chutí, které můžete prozkoumat se snídaní. Jak již bylo řečeno, snídaně byla slušná za to, co jsme měli.

od tohoto okamžiku až do přistání byly výhledy něco velkolepého.

Just before we began our descent, the crew brought around herbal chew candies and they had a unique, but flavorful taste.

Eventually, we began our descent into a mostly cloudy Taipei.

It was a very green landscape on our final approach and quite beautiful.

We had a smooth touchdown on runway 23L and a 5-minute taxi to our gate.

We taxiied into terminal 2 which is where a you could see a line of EVA Air planes parked.

A tady je poslední pohled na nádherné GE-90.

celkově jsem byl s tímto letem z větší části docela spokojený. Jídlo bylo většinou dobré, všechny aspekty poskytovaného vybavení byly skvělé pro standardy Prémiové ekonomiky, takže jsem byl šťastný. Posádka nebyla během služby tak interaktivní, moc nemluvila, a opravdu se vůbec neusmíval, což je něco, co jsem doufal, že uvidím víc. Ale s tím bylo řečeno, je to dobrý prémiový ekonomický produkt, a pokud to není příliš více než ekonomika, považoval by to za extra prémii, zvláště pokud můžete zachytit tuto přepážku řádek 20.