Doolittleovi nájezdníci pomstili Pearl Harbor tím, že zasáhli Japonce tam, kde to nejméně očekávali—doma.

NA POČÁTKU roku 1942, a to i nehledě na strašné ztráty, které utrpěli na Pearl Harbor—2,403 muže zabil a 1,178 zraněný, páteří AMERICKÉHO Námořnictva bitevní flotilu zdánlivě zničena—geopolitické scéně sotva se podíval tmavší pro nově kované Anglo-Americké aliance. Japonský válečný stroj vyběhl nejúžasnější, a rychlý, souhrn dobytí v historii války. Dosah malého ostrovního národa se nyní rozšířil z Hongkongu na Filipíny, z Malajska do nedobytného Singapuru, Indo-Čína, a Barma. Dvě z nejmocnějších lodí královského námořnictva, Repulse a Princ z Walesu, byly potopeny u pobřeží Malajska během několika minut. Celý Indický Oceán jako daleký západ jako Ceylon (Srí Lanka) vypadal bolestně zranitelné, s Japonskou roaming jeho vody a potopení Britské lodě, včetně letadlové lodi Hermes, na vůli. Dokonce i vzdálená Austrálie byla ohrožena.

po ztrátě pevností jako Ostrov Wake a Midway vyhrožoval, Amerika bolestně málo prostředků k dispozici na stávku zpět na Císařské Japonsko. Opravdu, to se rychle stává zřejmé, že skutečné královny v šachové hře na moři byly hypermoderní letadlové lodě: jeden by mohl potopit řada bitevních lodí nebo vyhrát námořní bitva bez střílet své zbraně. A po Pearl, zatímco Japonsko mělo šest dopravců, Spojené státy měly pouze dva na pokrytí celého Pacifiku.

Winston Churchill měl později připomenout svou reakci na zprávy o Pearl Harboru: „Za celou válku jsem nikdy nedostal přímější šok. Když jsem se otočil a otočil se v posteli, vrhla se na mě Plná hrůza ze zpráv. V Indickém oceánu nebo Pacifiku nebyly žádné Britské ani americké Hlavní lodě kromě amerických přeživších z Pearl Harboru, kteří spěchali zpět do Kalifornie. Nad touto obrovskou rozlohou vod bylo Japonsko nejvyšší a my jsme byli všude slabí a nazí.“

přesto bylo v perlovém nájezdu ukryto požehnání. V době, kdy více než polovina národa podporoval zásah proti Hitlerovi, zrádné povaze útoku přesvědčil Američany, aby válku s neúprosnou dravost, obětavost a odhodlání, které by mohlo být chybějící měla země sklouzla do války neochotně nebo polovičatě, jako Británie a Francie v roce 1939.

21. PROSINCE 1941, jen dva týdny po Pearl Harboru, Prezident Franklin Roosevelt, záměr na posílení Americké týrané morálku, svolal jeho ozbrojených sil velitelé, aby Bílý Dům požadovat náletu na Japonsko co nejdříve. Admirál Ernest J. King, který byl právě jmenován velitelem AMERICKÉHO Námořnictva, zvýhodněný agresivní postoj v Pacifiku a podporoval Roosevelta odvážné tvrzení leteckého útoku na nepřítele vlasti. Admirál Chester W. Nimitz, který by musel poskytnout těch pár lodí, které měl k dispozici jako šéf těžce zkoušené tichomořské flotily, byl spíše opatrnější.

Přečtěte si Více Od Alistair Horne O Doolittle Raiders je Nepřátel Více Alistair, Setkat se Jimmy,

praktická otázka pro Krále to byl plán—jak na to? Jak mohli bombardovat ostrovy Japonska letadlem, které měli? Nejbližší pozemní základnou byl malý atol Midway, nejvzdálenější západně od Havajské skupiny, posazený 1 300 mil od Oahu, ale stále 2 500 mil od Tokia-mimo dosah jakéhokoli bombardéru z roku 1942. Jedinou alternativou byl nosič na bázi útoku, ale na krátkou vzdálenost, jednomotorové bombardéry pak na palubě dvou AMERICKÝCH Pacific dopravci měli daleko kratší rozsah a odnesl velmi malou bombu-hmotnost (přibližně 500 mil a 1000 liber) v porovnání s pozemní bombardér (2,400 km a 2 000 liber). Museli by odstartovat do 250 mil od cíle. To bylo nepřijatelně riskantní; Nimitz si nemohl dovolit ztratit jediného dopravce. Byl si také dobře vědom, že vrchní velitel císařského námořnictva, admirál Isoroku Jamamoto, doufal, že naláká USA. Námořnictvo je hlavní flotily Japonského moře, a pak hledat rozhodující zapojení zničit to—stejně jako jeho předchůdci měli zničena ruská flotila v historickém 1905 Bitva u Cušimy. Takže, co dělat? Jak odpovědět na prezidentův požadavek?

kapitán králova štábu Francis Low navrhl jednoduché řešení: odletět dvoumotorové armádní bombardéry z nosné paluby. Chcete-li otestovat myšlenku, různá letadla se pokusila vzlétnout z ranveje v Norfolku ve Virginii, malované rozměry nosné paluby. Bylo zjištěno, že Severoamerický střední bombardér B-25B Mitchell byl nejvhodnějším letadlem pro misi. I když nikdy neletěl v boji, B-25 s nákladem 2 000 liber měl dosah 2400 námořních mil rychlostí 230 mil za hodinu. Tolerance údaje byly těsné, s Mitchella 67-noha-6-palcový rozpětí křídel jen stěží schopni vyčistit dopravce ostrov (offset nástavby stoupá nad balíček, který obsahuje lodi velení a řízení centra).

20.000 tun Hornet, sesterský dopravce USS Yorktown, byl využit pro misi. Lehký ve srovnání s japonskou Akagi a Kaga, oba téměř 35.000 tun, Hornet byla zbrusu nová loď prochází testy na moři od pobřeží Virginie.

měla zelenou posádku, mnoho ne více než 18 let. Někteří nikdy neviděli oceán, dokud nenastoupili na loď. 2. února 1942, Hornet je námořníci byli ohromeni vidět dvě experimentální B-25s naloženy na palubu, a pak, když byli na moři, dívat se na ně lift off—první pozemní střední bombardéry vzlétnout z letadlové lodi v dějinách letectví.

4. března sršeň vyklouzla z Norfolku a zamířila k Panamskému průplavu a poté do San Franciska. Od chvíle, kdy odešel, byl každý pohyb sršně zahalen nejpřísnějším tajemstvím. Dokonce i jeho kapitán, Marc a. „Pete“ Mitscher, sám předválečný létající buff, nevěděl téměř nic o operaci, dokud dopravce neopustil pobřeží Tichého oceánu, směřující do Japonska.

mezitím se na východním pobřeží shromáždily posádky B-25. V lednu šéf USA Army Air Corps sám, generálporučík Henry “ Hap “ Arnold, jmenoval důstojníka svého štábu, podplukovníka Jamese h. Doolittla, aby převzal přípravy na Tokijskou operaci, nyní označenou jako Special Aviation Project #1. Čtyřicet pět let a stál jen 5 stop 4, Jimmy Doolittle nebyl obyčejný štábní důstojník. Ačkoli příliš mladý pro aktivní službu v první světové válce, Doolittle byl oceněn Distinguished Flying Cross za provedení prvního běžeckého letu, v roce 1922, překročení Ameriky za 21 hodin, 19 minut. V roce 1929 se stal prvním pilotem, který vzlétl a přistál „létající slepý“ a spoléhal se pouze na Nástroje. V roce 1932 překonal téměř všechny známky letecké rychlosti, včetně světového rekordu 296 mil za hodinu.

odvážný, Doolittle potěšen takovými žerty, jako je létání pod nízkými mosty. Jednou, v předvečer demonstračního letu v Chile, zlomil oba kotníky při pádu poté, co se pokusil udělat stojku na balkoně, když byl opilý. Druhý den trval na létání, nohy v odlitcích a připoutaný k pedálům. Ačkoli odešel, když přišla druhá světová válka, Doolittle se vrátil do armády jako instruktor s hodností majora.

náročný, ale kongeniální, Jimmy Doolittle „by mohl být velmi tvrdý muž, když to bude potřeba“, podle jeho navigátora, poručíka Henryho Pottera. Vypadal jako dobrá volba pro to, co bylo nyní požadováno.

Doolittle je prvním úkolem bylo zaměstnat 140 letáky, dost tvořit 24 pětičlenné posádky, plus rezervy. Všichni pocházeli ze 17. bombardovací skupiny, která měla nejvíce zkušeností s létáním B-25. Jednou skupina byla sestavena před ním na Eglin Field na Floridě, Doolittle požádal o dobrovolníky za „extrémně nebezpečné“, ale blíže neurčené mise, ve skutečnosti, on řekl, že by bylo „nejnebezpečnější věc, jakou jsi kdy udělal. Každý muž může vypadnout a o tom se nikdy neřekne nic. Celá tato mise musí být přísně tajná.“Ani jeden muž se nevzdal dobrovolnictví.

následoval měsíc intenzivního, Tichého tréninku v Eglinu. Pod dohledem Poručíka Henry Miller, samostatná budova z námořní letecké školy v nedalekém Pensacola, armáda posádky museli zvládnout umění vzletu v těžce naloženou B-25 v jak malý jako 287 metrů. Počítadlo na všechny jejich předchozí vzdělávání, dobrovolníci měli naučit rev své motory, aby špičkový výkon před uvolněním brzdy, a pak ještě sundat na to, co bylo prakticky pádovou rychlost. Dvě letadla havarovala a byla poškrábána z mise.

(příběh náletu a výcviku je dobře vyprávěn ve filmu třicet sekund nad Tokiem z roku 1944. Doolittle, jak jej vylíčil ponurý Spencer Tracy, působí jako zarputilejší a bez humoru, než pravděpodobně byl. Scény na-jednoduchost, pohostinnost, tance, zpívat-alongs „Hluboko v Srdci Texasu“ a základní milostný příběh ne úhledně fit, ale film byl vyroben v době, kdy země byla morálka všechno. Zůstává jedním z nejvýraznějších filmů, které vyšly z válečného Hollywoodu.)

zatímco výcvik pokračoval, B-25 prošly radikálními úpravami. Hmotnost byla snížena odstraněním spodní věže děla a nahrazením děl v ocasu dřevěnými figurínami na koště. (Doolittle po náletu prohlásil, že tato letadla skutečně vystrašila japonská letadla.) Aby se přísně tajné a vysoce přesné bombardéry Norden B-25 nedostaly do nepřátelských rukou, byly nahrazeny provizorními mířidly, které stojí každý 20 centů. (Protože bombardování mělo být provedeno na pouhých 1200 metrech, nebylo zapotřebí nic sofistikovanějšího.) Tři přídavné palivové nádrže byly namontovány v pumovnice, zvýšení kapacity z 646 na 1,141 galonů; k dalšímu rozšíření raiders‘ rozsah, každé letadlo by také nést několik dvacetilitrové kanystry paliva na vršek nádrže ručně—nebezpečí požáru, které by šok dnes je bezpečnost letu sleduje. Jako bezpečnostní opatření, posádky by viset na prázdné plechovky a pak chuck je všechny najednou, takže žádné stopy lze vysledovat Hornet.

proč letadla potřebovala tolik paliva? Odpověď odhaluje nejnebezpečnější aspekt mise, a ten, který by byl pro některé z lupičů fatální. Původní plán měl B-25, neschopný přistát na Hornet po dokončení jejich bombardování, přeletět Japonsko přistát na ruské Sibiři nebo v Číně. Ale nejbližšího letiště bylo ve Vladivostoku, na Sibiři, a Sovětské vlády—nechce se zapletl do války s Japonskem—odmítla lupiči povolení k přistání. K dosažení Číny budou bombardéry potřebovat každou poslední kapku plynu.

do konce výcviku byly bombardovací síly omezeny na 15 B-25, každý s pěti členy posádky. Ale na poslední chvíli námořnictvo stisklo V jednom letadle, jako náhradní. Proti přání Hapa Arnolda se Doolittle vrhl na palubu 16. letadla a trval na tom, že—jako velitel—povede misi v prvním letadle mimo nosič. To mimo jiné znamenalo, že bude mít nejkratší vzlet-odvážné rozhodnutí v souladu se svou odvážnou minulostí.

31. března přistály B-25 a jejich posádky (56 důstojníků a 28 poddůstojníků) na námořní letecké stanici Alameda v zálivu San Francisco. Odtud byla letadla zvednuta jeřábem na sršeň a bezpečně připoutána v pořadí startu. Zvědavcům bylo řečeno, že bombardéry byly odeslány k posílení Havaje. Sršeň a její doprovod vypluli pod most Golden Gate 2. Dubna. Teprve poté, co dopravce byl dobře jasné, z pobřeží Kalifornie, že buď jeho posádka nebo jeho armádní letectvo cestující byli informováni o jejich skutečném cíli. Tajemství bylo pozoruhodně dobře udržováno.

několik dní poté, co opustil Kalifornii, lupiči‘ letadlová loď setkali severně od Havaje s viceadmirál William Halsey Task Force 16, sepsaná kolem lodi Enterprise, jejichž letadla by scout pro Hornet a ochraně lodi, v případě Japonského leteckého útoku. S vlastními stíhači uloženými pod palubami byl Hornet ve skutečnosti bezbranný.

Plachtění v rádiové ticho, expedice se skládá ze dvou dopravců, čtyř křižníků, osm torpédoborců, a dvě flotily oilers. Jen něco málo přes dva týdny se pracovní skupina plavila na západ v osamělé a tiché nádheře prázdnými moři severního Pacifiku.

pak se brzy ráno 18. Dubna uskutečnil jeden z nejhorších obav Doolittle a Halsey. Japonská hlídková loď, 70tunový Nitto Maru, spatřila americké lodě. Střelba z křižníku Nashville ji okamžitě potopila-ne, nicméně, dříve, než Nitto Maru signalizoval základně, že nepřátelská námořní síla „se třemi letadly“ byla blízko japonských vod. Překvapivě Japonci nereagovali; možná, arogantně, nemohli uvěřit, že by se americká síla odvážila udeřit na Japonsko nebo že letadla nesená letadly mají dostřel, aby dosáhli svého domova.

nicméně mise se zdála být ohrožena. Doolittle a kapitán Mitscher, velitel Hornetu, vypustili B-25 z vlastní iniciativy, i když byly zhruba 670 námořních mil od cíle, asi 170 mil dále, než plánovali. Respektování rádiového ticha, Halsey na Enterprise ratifikoval rozkaz a mrkl: PLK. DOOLITTLEOVI a jeho GALANTNÍMU příkazu, hodně štěstí a Bůh vám žehnej.

V 8: 20.doolittleův B-25 odstartoval. Vítr, typický hnusný počasí Severního Pacifiku, byl v nárazech až 31 kilometrů za hodinu a ostatní ho následovali z kymácející se palubě, jeden po druhém, přes divoké moře—podmínky, které by testovali i vyškolení piloti nosné. Do 9: 19 bylo všech 16 letadel (každému přiděleno číslo označující pořadí vzletu) bezpečně ve vzduchu—důkaz důkladného výcviku posádek a jejich pečlivé údržby motorů. Došlo k jedné oběti, námořník foukal do vrtule jednoho z bombardérů. Jeho ruka byla těžce zraněna a později musela být amputována.

s letadly nyní ve vzduchu se pracovní skupina otočila a zamířila na Havaj.

NA ŠEST HODIN LETU do Japonska, musí být napjatá: bomber posádky by si uvědomil, že předčasné zahájení mise vážně ublížit své šance na dosažení Čína letiště bezpečně. Po cestě posádky japonských rybářských lodí vesele mávaly nad tím, co považovaly za přátelská letadla. V jednu chvíli, Doolittle spatřil devět nula bojovníků vysoko nad, ve formacích V. Smrtící letadla však letěla dál a zaměňovala B-25 s japonskými bombardéry.

konečně, v poledne japonského času, poté, co letěl celou cestu na vlnové úrovni, aby se zabránilo detekci, B-25 dosáhly pobřeží Japonska. V jediném souboru, a stále v nízkých výškách, Doolittle letadla klesl bomby na vojenské cíle v Tokiu (hlavně), Jokohama, Kóbe a Osaka. Žádný nebyl sestřelen; pouze jeden, č. 10, pilotovaný poručíkem Richardem o. Joycem, utrpěl drobné škody od japonských stíhačů. Další, č. 4, pilotovaný poručíkem Everettem W. Holstrom, byl nucen odhodit své bomby před dosažením cíle poté, co byl nastaven na bojovníky. Nálet byl během několika minut u konce.

škody způsobené na Japonsko byl minimální, protože každý svlékl-dole B-25 může nést více než čtyři 500 librové bomby nebo shluky zápalný. Ale 80 amerických letců splnilo své poslání. Japonsko zaútočilo na základnu amerického námořnictva v Pearl Harboru; Spojené státy odpověděly bombardováním japonského hlavního města.

letadla letěla na západ směrem k Číně. Po 13 hodinách letu se blížila noc a všichni měli kriticky málo paliva, dokonce s posádkami ručně doplňujícími palivové nádrže.

po nalétání rekordních 2 250 mil za 13 hodin v letadle č. 1 věděl Doolittle, že nemůže dosáhnout svého určeného čínského letiště. Nařídil své posádce, aby se zachránila, pak je následoval do noci a do neznáma. Jako zázrakem dopadl nezraněn do rýžového neloupaného (nedávno oplodněného lidskými exkrementy) a následující den se podařilo najít čínskou vojenskou hlídku. Nebýt bohy poslaného zadního větru, jen málo letadel by se dostalo na území, které není obsazeno Japonci. Ale většina to udělala a o několik dní později byli Doolittle a ti šťastní bezpečně převezeni do Čankajškova nacionalistického čínského velitelství v Chungkingu a pak domů.

ne každý měl štěstí. Příběh letadla poručíka teda Lawsona, roztrhané kachny, poskytl děj na třicet sekund nad Tokiem. Ve tmě a oslepujícím dešti, Lawson se zbavil svého letadla v moři kousek od čínského pobřeží. Všichni kromě jednoho z posádky byli zraněni. Lawson, který se právě oženil, utrpěl těžká zranění nohy. Podařilo se jim však najít lékaře expedice, poručíka Thomase Whitea, který se zachránil z letadla č. 15, a dokázal zachránit Lawsona a amputovat nohu pouze nejprimitivnějšími nástroji. S pomocí spřátelených čínských partyzánů byli všichni nakonec repatriováni.

posádka jiného letadla havarovala u Vladivostoku. Byli internováni Sověty po dobu 13 měsíců, ale nakonec unikli přes sovětskou Střední Asii do Íránu a vydali se domů. Nejhorší osudy čekaly dvě letadla, která se zřítila na území ovládaném Japonskem. Při nehodách zemřeli dva muži a piloti a další člen posádky byli popraveni. Pět dalších bylo uvězněno: jeden zemřel o rok později a zbytek strávil 40 měsíců v Japonsku, velká část v samovazbě. (Repatriováni byli na konci války, v roce 1945.)

slovo o těchto válečných zločinech se rychle dostalo ven. Když B-29 Superfortress v roce 1944 začal bombardovat Japonsko, mnoho posádek odmítlo vzít padáky; lepší zemřít při havárii, než být zajat, zdůvodnili. Právě Číňané však nejvíce trpěli barbarskou japonskou odplatou za Doolittle nájezd. Odhadem bylo při odvetě zabito 250 000 Číňanů z oblastí, které pomáhaly sestřeleným letcům.

po návratu do Spojených států z Číny byl Doolittle prezidentem Rooseveltem vyznamenán Kongresovou Medailí cti. (Všech 80 nájezdníků obdrželo Distinguished Flying Cross.) Byl pak v rychlých skocích povýšen na generálporučíka, velel osmému letectvu USA s velkým vyznamenáním v posledních letech války v Evropě.

podle očekávání bylo ztraceno všech 16 cenných B-25. Do operace se zapojilo deset tisíc personálu námořnictva. Dva z halseyových nepostradatelných nosičů byli ohroženi. Stálo to všechno za to?

ve Spojených státech, zmlácených po měsících neúprosných špatných zpráv z Pacifiku, byla podpora morálky, Jak mohu osobně dosvědčit, docela Obrovská. Zde poprvé Amerika zasáhla zpět do samého srdce japonské válečné mašinérie. Yankeeové odpálili Tokio, zasáhli smrtící ránu do srdce Japonska, křičel jeden titulek novin.

Doolittle raiders se stali okamžitými hrdiny v Americe toužící po přestávce v běhu špatných zpráv. Ale ve skutečnosti, kvůli poněkud omezenému zatížení bomby B-25, skutečné poškození nájezdníky bylo malé-na elektrárnách—ropné nádrže, a ocelárna. Zahynulo několik civilistů. A protože byla válka, nebyly žádné průvody. Většina posádek byla po rehabilitaci okamžitě přemístěna do bojových rolí. Deset mužů bylo následně zabito v akci v jiných divadlech; čtyři byli Němci sestřeleni a uvězněni.

když byl Doolittle povýšen na brigádního generála, prorocky prohlásil: „vracíme se do Tokia a pojedeme v plné síle.“Ale bylo by to 26 měsíců, než by Americké bombardéry mohly znovu udeřit na Japonsko. Do té doby, s vývojem B-29 Superfortress, z nichž každá nese 10 krát bomba zatížení Doolittle B-25, výsledky by byly zničující—kulminovat svržení atomových bomb na Hirošimu a Nagasaki.

nicméně strategický dopad náletu Doolittle v Japonsku byl značný. Stydím Yamamoto—Japonský námořnictvo velitel, který organizoval útok na Pearl Harbor, ale předpověděl pravděpodobnost náletů na Japonsko—přiznal, že to byla „ostuda, že nebe nad císařské kapitálu by měla být poskvrněna bez jediné nepřátelské letadlo bylo sestřeleno.“Varoval-s přesným předtuchou -, že Doolittle Raid by mohl být“ chutí skutečné věci“, která přijde.

útočná síla viceadmirála Chuichi Nagumo, která zametala Indický oceán až na západ Cejlonu, byla povolána zpět. Stíhací jednotky, které byly vyčleněny pro Šalamounovy ostrovy a pohon na Austrálii, byly staženy k ochraně vlasti.

pro průběh války byl rozhodující vliv náletu na japonské plány na útok na ostrov Midway-nejbližší americkou základnu Japonsku. Dva týdny před nájezdem Doolittle, když Yamamoto představil svůj plán na Midway, armáda se proti tomu důrazně postavila. Nyní, přesvědčit potenciální ohrožení vlasti, pochybovači ustoupil stranou a provoz byl předložen, s naléhavostí a nadměrné spěchu, aby zahájila na začátku června. Výsledkem byla nejničivější porážka japonského námořnictva, možná i zlom ve válce. Během 20 minut budou potopeny čtyři nenahraditelné japonské letadlové lodě, které hrály klíčovou roli 7. prosince. Samotné vítězství v Midway může ve skutečnosti ospravedlnit odvahu a obrovská rizika, která Doolittle a jeho lupiči podstupují.

Sir Alistair Horne, MHQ přispívající editor, bude příště psát o bitvě u Midway na jeho 70.výročí.

tento článek se původně objevil na jaře 2012 vydání (Vol. 24, ne. 3) MHQ—Čtvrtletní Časopis Vojenské Historie s titulkem: Odplata za Pearl

Chcete mít bohatě ilustrované, prémie-kvalitní tisk vydání MHQ dodávány přímo k vám čtyřikrát za rok? Přihlaste se nyní na speciální úspory!