Nissan tento měsíc diskutovány nové iniciativy a výhody pro své certifikované kolize opravy sítě, včetně větší odpovědnosti a OEM odesílání obchody záruka lakýrnické práce začíná Jan. 1.

Nissan kolize částí manažer Mark Zoba oznámení na SEMA kreslil potlesk od Kolize Poradenství CEO Mike Anderson, jehož společnost spolupracuje s Nissanem na další nový prvek OEM je tři-rok-staré sítě.

certifikované obchody budou moci od prosince absolvovat dvoudenní odhad kolize essentials class vyvinutý společností Collision Advice. Nabídne „hluboký ponor“ na výrobu lepších odhadů Nissan a Infiniti a použití postupů opravy OEM, podle snímku Zoba představeného během SCRS ‚ Nov. 1 OEM Collision Repair Technology Summit.očekává se, že certifikované obchody používají postupy opravy OEM, řekl Zoba. Síť získá bezplatné předplatné na webové stránky Nissan $720/year OEM repair procedures.

Zoba řekl, že pro obchody může být překážkou zkoumat postupy opravy kvůli nedostatku praxe, ale opravář by se zlepšil opakovaným přístupem do databáze. Poznamenal, že míra využití je mezi obchody „docela skličující“.

Nissan také uvádí na trh modul s I-carem, který odpovídá nové generaci 2018 Nissan Leaf, která byla v prodeji letos. Zoba nazval Leaf „high-tech vozidlo“ s novými technologiemi, které by se rozšířily na další vozidla ve flotile. Všechny síťové obchody musí vzít třídu, a zbytek průmyslu je vítán, aby tak učinily, řekl Zoba.

Zoba řekl, že i když ne všechny síťové obchody uvidí list, kurz vysvětluje technologii, která je “ hned za rohem.“(Nissan do října prodal 11 920 kusů. 31.)

Zoba zdůraznil funkci „e-pedálu“ vozidla, která umožňuje majiteli listu řídit a zastavit auto pouze pomocí plynového pedálu. Obchody se podle něj musí seznámit s technologií a její kalibrací.

Nissan v tiskové zprávě z roku 2017 to nazval “ revoluční inovací, která může změnit způsob, jakým lidé řídí.“To pokračoval:

pouhým uvolněním akcelerátoru, LIST přijde k plynulé a úplné zastavení bez nutnosti stisku brzdového pedálu. Při rychlosti zpomalení až 0, 2 g eliminuje e-pedál potřebu řidičů neustále pohybovat nohou z akcelerátoru na brzdový pedál, aby zpomalil nebo zastavil. To pomáhá snížit únavu a zvýšit požitek.

studie Nissanu v Japonsku, Evropě a USA ukázalo se, že e-pedál LEAF snižuje počet, kolikrát musí řidič při dojíždění do silně přetíženého provozu zabrzdit. Zatímco konvenční brzdový pedál musí být stále používán v agresivních brzdných situacích, e-pedál umožňuje řidičům používat jediný pedál pro více než 90 procent jejich jízdních potřeb.

u elektrického automobilu může mít systém také výhodu zpětného získávání energie brzděním.

Leaf také přichází s ProPILOT Assist, který se chová podobně jako Teslův Autopilot, nemluvě o elektrické baterii s delším dosahem než starý LEAF.

Zoba řekl, zeptal se, síť obchodů, co potřebovali od Nissanu, a požádali o školení a co Nissan dělal na jednotku objemu, aby jejich zařízení. Automobilka se začala soustředit na obojí.

Pro 2019, OEM snažil se, aby obchody odpovědnější, včetně „smart shop locator“, který by upřednostňovat zařízení, poskytování oprav, jak Nissan chtěl, podle Zoba prezentaci. Certifikované obchody, které nesplňují podmínky Nissanu, by podle něj měly ustoupit.

Nissan má 1,900 prodejce a nezávislých obchodů se zapsal do jeho programu, 1,536, které byly certifikovány jako v poslední době Zoba zkontrolovat. OEM cítí, že potřebuje asi 1650 celostátně, Zoba řekl. Nissan patří mezi výrobce OEM, kteří uzavírají svou certifikovanou síť.“jsme v pohodě,“ řekl Zoba o své reportáži. Dalším krokem bude vybrat síť a snížit chudé umělce, řekl.

(Jeden bit trivia pro Nissan prodejců se zapsal do sítě: Zoba byl dotázán, proč by bylo povoleno kolizní centrum s certifikací Nissan v autorizovaném zastoupení s jinou značkou OEM. Řekl, že je to proto, že mnoho obchodních řetězců má více značek OEM, ale může mít kolizní obchod pouze na jednom místě.)

Zoba také uvedl, že jakmile Nissan spojí více a více vozidel, nasměruje zákazníky do certifikovaných obchodů hned od okamžiku kolize.“vidíme, že se to děje velmi rychle,“ řekl Zoba a označil to za další věc pro plynovod.

OEM v říjnu. 5 slíbil „široké přijetí“ NissanConnect ve své flotile pro modelový rok 2019. Funkce asistence při kolizi je zdarma po dobu šesti měsíců a během prvních tří let se zvýší na 8 USD měsíčně a poté na 19,99 USD.

OEM již doporučuje obchodů na základě umístění v připojených vozů a zákazníků, kdy v non-připojeném vozidla volání Nissan o pomoc po havárii. OEM poskytuje bezplatné vleky až 50 mil do certifikovaných obchodů.

dalším krokem by bylo zohlednění hodnocení obchodů podle KPI při vydávání těchto doporučení, uvedl Zoba.

prezentace společnosti Zoba uvedla, že Nissan chce poskytnout “ ověřené řešení opravy kolizí.“

„samozřejmě chceme bezpečnou a kvalitní opravu,“ řekl.Zoba uvedl, že Nissan vyhodnotí obchody na šesti klíčových ukazatelích výkonnosti podobných pojišťovnám, ale s různými váhami. Jeden klade důraz na kvalitní oprava, včetně kontroly existence tištěných postupy, dokumentace byly použity a doklad o kontrola kvality během opravy, podle Zoba prezentaci.

Zoba řekl, že každý Nissan-certifikovaný obchod má digitální data v bezpečí ukládání, opravy dokumentace jako součást OEM spolupráci se Ujistil Výkon.

ale vypadá to, že některé obchody ji nepoužívají — což by se jim mohlo vymstít, pokud Nissan bude přísnější při kontrole dokumentace. Zoba řekl, že jednou z jeho největších stížností na opraváře kolizí bylo to, že nepoužívali nástroje, které jim dal k dispozici. Některé obchody podle něj své opravy stále dokumentují papírovými kontrolními seznamy.

„Pokud to nejsou správné nástroje, dejte mi vědět,“ řekl.

doba Cyklu, CSI, náklady, díly (Zoba řekl OEM díly snížit dobu cyklu a zvýšení přesnosti) a objednávání dílů se také otázka, podle snímek z jeho prezentace.

řekl, že když byla síť spuštěna, pozorovatelé ji prohlásili za „parts play“.“

„Ano, součástky tam jsou,“ uznal Zoba. Naznačil však, že silnějším důvodem pro síť byla složitá vozidla, která Nissan měl v pracích-něco, co tito kritici nemohli vědět.

Nissan neomezuje díly na certifikované opraváře, s výjimkou toho, že v tom bude pokračovat pro samostatnou kolizní síť GT-R, podle Zoby.

Další informace:

Nissan kolize opravy postupy stránky (Internet Explorer)

Nissan certifikované kolize sítě, webovou stránku,

„Nissan / INFINITI TechInfo“

Kolize Poradenství YouTube kanál, 24. dubna, 2018

„Nissan INFINITI Tech Info 2 Část Webináře“

Kolize Poradenství YouTube kanál, May 28, 2018

Obrázky:

Nissan Chief Performance Officer a Severoamerický předseda José Muñoz představuje novou generaci 2018 Nissan Leaf v 2017. (Za předpokladu, Nissan)

Nissan collision parts manager Mark Zoba prezentace na Nov. 1, 2018, během summitu SCRS OEM Collision Repair Technology popsal, jak Nissan bude posuzovat své certifikované obchody. (John Huetter/Repairer Driven News)

Nissan collision parts manager Mark Zoba diskutuje o certifikovaném programu opravy kolizí společnosti Nissan v listopadu. 1, 2018, během summitu SCRS OEM Collision Repair Technology. (John Huetter / Repairer Driven News)