Update: Některé nabídky uvedené níže jsou již k dispozici. Aktuální nabídky si můžete prohlédnout zde.

Až do nedávné doby, TAP Air Portugal nabízí dost mizerný business-class produkt, ale naštěstí, ty, stárnutí, úhel-plochou sedadla od té doby byl nahrazen, první rozložené model letounů a330 pronajatý od Azul a pak s ještě lepší produkt na KOHOUTKU vlastní A330 flotily.

zatímco obě sedadla jsou slušná, snadno je vylepšuje produkt TAP, který představuje první A330neo, když dodávky začnou koncem tohoto roku. Společnosti předchozí generace seat bude i nadále létající na chvíli, i když, a vzhledem k tomu, TAP často-vynikající cenu, dostupnost a slušné placené tarify, jsem se rozhodl vzít jeden z letecké společnosti dodatečně letounů a330 na projížďku na své nedávné cestě do Evropy pro norské výroční „Fill-A-Letadlo“ letu.

Rezervace

narazil jsem na slušné jeden způsob podnikání jízdné $1,397 asi měsíc před odletem, čímž mě z Newarku (EWR) Kodaň (CPH) přes Lisabon (LIS). I s tím relativně nízké jízdné, naše preference, by bylo zarezervujte s mil — ocenění byly k dispozici, mohla jsem zamluvila výlet za 55 000 Aeroplán míle, American Express partnera přenosu, nebo 70,000 Spojené MileagePlus mil, okamžitě převedeny z Pronásledování Konečné Odměny.

jsem se rozhodl kreditní můj let do Spojené MileagePlus, vydělávat mi celkem 4,921 Premier Kvalifikační Míle a 6,152 výpovědní km, v hodnotě $86 na základě TPG ocenění. Také jsme získali téměř 7,000 členství odměny body, v hodnotě $ 133, protože jsme zaplatili s Platinum Card® od American Express.

a co je nejdůležitější, jsem si rezervovali dostatečně brzy, aby skóre přístup k jedné ze dvou „trůn“ míst na palubě, které nabízejí podstatně více osobního prostoru a soukromí. Určitě to byla dobrá jízda.

Zkontrolujte, zda-in a Lounge

Jak jsem nastínil v samostatném příspěvku, rozhodl jsem se začít svou cestu na Terminál C, takže jsem mohl navštívit Spojené nový Polaris Lounge, který dálkových Star Alliance business a first class cestující mají přístup ke stejně. Ačkoli salonek byl docela přeplněný, měl jsem skvělý čas, a přechod na můj TAP let z Terminálu B byl dostatečně přímočarý, aby se vynaložené úsilí vyplatilo.

přijela jsem plná po hodině na Polaris Lounge, ale chtěl, aby podívejte se na Terminálu B nabídky, která zahrnovala SAS lounge a pár téměř identických Lufthansa salonky.

jako člen Star Alliance Gold jsem měl přístup do stále o něco lépe vybaveného senátorského salonku. Bylo to víceméně totožné s obchodním salonkem za rohem, ale s nepatrně robustnějším výběrem jídla a alkoholu.

Tam byl mix teplé předkrmy v bufetu, i když tam nebyl žádný a la carte možnost jako na Polaris Salonek v Terminálu C.

Tam byl také salát ochucený, sendviče a zábaly.

samoobslužná lišta nebyla nic fantastického, ale udělala trik.

dorazil jsem těsně před několika odlety Star Alliance, včetně letů SAS a Lufthansa, takže tam byl trochu dav.

Po několika minutách, šel jsem kousek do mé odletové bráně, kde jsem udělal můj cestu na palubu CS-TOQ, 16-rok-starý A330-200, který letěl TAM pro začátek v roce 2002, před provedením jeho způsob, jak proniknout flotily v roce 2014.

Kabina a Sedačka

Tato verze TAP A330-200 nabízí celkem 25 business-class sedadla, uspořádány střídavým 1-2-2/konfigurace 1-2-1.

KLEPNĚTE sedadlo je k dispozici na několika dopravci a letadel, od Malajsie A350-900 na flyDubai je nového 737 MAX.

během jeho dovybavení se TAP moudře rozhodl odstranit středové horní koše, což kabině dodalo vzdušnější pocit. Bylo však sotva dost místa, aby si každý mohl uložit své věci.

Některé sedadel nabízí daleko více prostoru než jiné, i když — obecně, já bych se zabránilo párové křesla u okna, na obrázku níže.

Také mít na pozoru před pár centru sedadla v přední části kabiny, v Řádku 1, které jsou vystaveny v přední části kabiny a kuchyně.

je třeba se také vyhnout sedadlům uličky směřujícím k uličce, pokud tomu můžete pomoci.

Moje top picks jsou TAP dva trůn míst, 3J a 5J, protože oni nabízejí mnohem více prostoru, než jakákoli jiná sedadla v kabině. Potom, chytil bych okenní sedadla směřující k oknu na 3A a 5A, následovaná středovými sedadly s druhou loketní opěrkou, včetně 2F, 3E, 4F, 5E a 6F.

samozřejmě, že jakýkoli business-class sedadla nabízejí pohodlnější jízdu, než je to, co bych si na trenéra, i když KLEPNĚTE ekonomika vypadala docela slušné — s 18 palců šířka a alespoň 32 palců rozteč, mohli byste určitě dělat horší.

Po chvíli kontrola z ekonomiky, jsem se cítil dost štěstí, aby chytil 5J při rezervaci — to množství prostoru bylo těžké porazit pro transatlantické obchodní produkt.

kromě dvou stolů jsem měl na boku sedadla oddíl.

Plus další úložný prostor nad levou loketní opěrkou.

a malá rozevírací kapsa na volné předměty těsně pod zábavním systémem letu.

také jsem měl slušné množství prostoru pro nohy, i když prostor pro nohy byl trochu více kompaktní, než to, co bych dostal jinde v kabině, od „trůnu“ cestující byli účinně zastrčila nohy pod středové konzole vpředu.

ovládání sedadla bylo jednoduché-ve skutečnosti příliš jednoduché. Byli jste omezeni na čtyři předvolby, takže bylo náročné umístit sedadlo přesně tak, jak se mi líbilo.

stisknutím tlačítka se však můžete přesunout do režimu lie-flat a zjistil jsem, že polštář naplněný vzduchem je pohodlný v režimu postele.

Vybavení

byla Tam zábava amenity kit čeká na své místo, s kombinací výrobků, včetně zubní set, kartáč na vlasy, masku na oči, špunty do uší, ponožky, balzám na rty, krém a tužku, plus tajemný utěsněné pouzdro, které se ukázalo být vonící zavazadla osvěžovač druhů. Také jsem dostal slušně velký polštář a pohodlnou přikrývku, na obrázku výše.

byla také sluchátka s potlačením šumu-slušná — ale žádná shoda pro mou sadu Bose.

TAP měl na každém sedadle zábavní systém s vysokým rozlišením, s filmy, televizními pořady, hudbou, hrami a dětským programováním.

došlo k mixu nových verzí-ne nejrobustnější výběr, se kterým jsem se setkal — ale pokud jste nedávno neletěli, existuje velká šance, že narazíte na několik filmů, které jste ještě neviděli.

byl zde také pestrý výběr televizních pořadů. Byl jsem překvapen, když jsem viděl například „minulý týden dnes večer s Johnem Oliverem“.

A byl tam letecký den, příliš, s aircraft, rychlost a další. Nebylo to tak moderní jako pohyblivá mapa, kterou jsem našel na jiných nových nebo nedávno dodatečně vybavených letadlech, nicméně, takže jsem se s tím docela rychle nudil.

Potraviny a Nápoje

Když jsem naposledy letěl KOHOUT, v roce 2016, stravování bylo určitě vrcholem — smradlavý sýr, který jsem se snažil, zejména. Takže jsem byl nadšený, když jsem viděl, co bylo tentokrát v nabídce.

Náš let byl o šest a půl hodiny celkem, který nedal posádky mnoho času, aby se dvě jídla zároveň umožňuje cestujícím dostat dobrý noční spánek. Byli docela efektivní ohledně služby, ačkoli.

předkrmy a pitím se objevil na druhé straně kabiny asi 40 minut po vzletu, s posádkou dosáhl moje místo asi 15 minut po tom. Užil jsem si předkrm krevet, ale polévka byla jen vlažná, než se ke mně dostala, a chléb byl studený.

Podobně, jídlo trvalo příliš dlouho, aby jeho cestu z druhé strany kabiny, sedí na vozíku navíc 15 minut. V důsledku toho bylo teplo, ale ne horké, a steak byl tvrdý,ale omáčku jsem si docela užil.

posádka přišlo s dezertem asi 90 minut po startu — není tak strašné vzhledem k tomu, že služby se cítil, jako by to bylo pohybují hlemýždím tempem. Bohužel, tento páchnoucí sýr byl k dispozici pouze na letech odlétajících z Portugalska.

nakonec letušky přišly s malými krabičkami čokolády a já požádal o nějaký heřmánkový čaj.

Asi hodinu před přistáním, letuška přišel na VELMI HLASITÉ PA systém a pomalu přečíst všechny letecké spojení, probuzení každý. Byla jsem vyčerpaná, tak jsem rychle zase usnul, a musí mít jen sotva minul snídaně — probudil jsem se opět s dvojí zvonění, jen před přistáním v Lisabonu.

Celkový Dojem

měl jsem pohodlné a prostorné sedadlo, spal dobře a přijeli jsme brzy, což mi šanci chytit portugalské pudink koláč v restauraci, než bude pokračovat do Kodaně. Celkově vzato, byl to dobrý let.

KLEPNĚTE business tarify jsou také těžké porazit, zvláště na jednosměrné lety, kdy ostatní dopravci mají tendenci se odloupnout docela dost. Pokud najdete jízdné, které se vám líbí, nebo oceníte dostupnost, která vám vyhovuje, neváhal bych si zarezervovat TAP ‚ s A330 biz. A zkuste pracovat v Lisabonu mezipřistání, pokud je to možné — je to skvělé město, a ideální cíl pro jeden – nebo dvoudenní výlet.

zřeknutí se odpovědnosti: Názory zde vyjádřené jsou pouze autorovy, nikoli názory žádné banky, vydavatele kreditních karet, leteckých společností nebo hotelového řetězce, a nebyly přezkoumány, schváleny ani jinak schváleny žádným z těchto subjektů.

zřeknutí se odpovědnosti: níže uvedené odpovědi nejsou poskytnuty ani zadány inzerentem banky. Odpovědi nebyly přezkoumány, schváleny nebo jinak schváleny inzerentem banky. Není odpovědností inzerenta banky zajistit zodpovězení všech příspěvků a / nebo otázek.