Kotoka Mezinárodní Letiště slouží Accra, hlavním městě Ghany. Masivní rozšíření využití letiště vedlo k výzvám k upgradu. Osobní použití zvýšila v průměru o šest procent ročně po roce 1990 a nákladu využití se zvýšil až o 15% ročně. Takové fenomenální tempo růstu přinutilo další expanzi v letištních zařízeních držet krok.

nejnovější vylepšení letiště jsou součástí probíhajícího programu. První fáze byla financována z mezinárodních zdrojů financování rozvoje a byla dokončena v roce 1993. Druhá fáze byla financována z komerčních příjmů za pomoci Britské agentury pro vývozní úvěry.

sponzorem programu zlepšování letišť je ghanský Úřad pro civilní letectví (Gcaa), který je agenturou ghanské vlády. Podpora vlády a zapojení zahraničních rozvojových agentur jsou spojeny s významem letiště a s ghanskou ekonomikou jako celkem. V roce 2004 bylo letiště schopno zpracovat kolem 800 000 cestujících.

letiště je provozováno společností Ghana Airports Company, která je zodpovědná za všechna letiště v zemi, včetně Tamale, Kumasi a Takaradi. Letiště je otevřeno 24 hodin denně a slouží řadě leteckých společností, včetně KLM Royal Dutch Airlines, Ghana International Airways, Egypt Air a Middle East Airlines.

PROJEKT MAKE-UP

Firmy, které nabídku pro Fázi 2 zahrnuty Bouygues a Dumez z Francie, Fitzpatrick a Taylor Woodrow UK, Bilfinger & Berger z Německa, Dragados ze Španělska, Skanska ze Švédska a Vermeer z Nizozemska. Společnost Siemens Plessey, která provedla první fázi na počátku 90.let, se rozhodla, že se nebude ucházet o druhou fázi.

zakázku vyhrál švédský dodavatel, společnost Skanska a její konsorcium. Celková zakázka měla hodnotu 590 milionů SEK (74 milionů dolarů) a podíl Skanska byl asi 40% (necelých 30 milionů dolarů). Skanska Mezinárodní Stavební sledovaného projektu Skanska Jensen International, kterému se podařilo konsorcium zahrnující místní pobočky Irský stavební společnost, PW Ghana a dánské Intertec.

FÁZE 2

druhá fáze letiště zlepšení původně zahrnoval rekonstrukci a rozšíření terminálu budov, požární stanice a chladící zařízení, stejně jako rekonstrukce a výstavbu nových nástupišť. Požární stanice, chladící zařízení a pojezdové dráhy upgradovat všechny byly odstraněny z rozšíření programu s cílem soustředit finanční prostředky na budovách terminálů.

Vylepšení budov terminálů včetně rekonstrukce a rozšíření odjezdu check-in oblasti, zahrnující nové dopravníky a další zařízení pro zlepšení odbavování cestujících a pohodlí, stejně jako instalace klimatizace v imigrační oblasti. Zrekonstruována byla i komunikační zařízení v terminálu. Manipulace se zavazadly sál pro příchozí byl uveden nový dopravní systém s cílem maximalizovat efektivní propustnost a terminálu nádvoří byl přestavěn s dual carriage way, odjezdu a příjezdu, pojízdných ploch a parkovišť. Zařízení pro „meeters a greeters“ byly také vylepšeny, aby se letiště zdálo méně přetížené.

03-21 dráhy (11,165 ft, 3,403 m) byla prodloužena o 150 m v 03 stopway a 400m na 21 konce práh, aby plně naložený boeing 747 sundat. To výrazně zvyšuje schopnost Kotoka zvládnout leteckou dopravu.

současný stav letiště

většina fáze projektu 2, která zahrnovala nové odletové a příletové terminály, byla otevřena v roce 2004. Kvůli nedostatku finančních prostředků však nebyly dokončeny kryté lávky, přes které by cestující měli přístup k letadlům. Z tohoto důvodu letiště stále používá kyvadlové autobusy přesunout své cestující z odletových bran do letadel. Oblast odletu byla výrazně vylepšena. K dispozici je 15 odbavovacích přepážek, dvě brány a tři prostory pro výdej zavazadel. K dispozici je také VIP salonek, řada restaurací a řada maloobchodních prodejen.

AIRPORT CITY

v 1998, GCAA oznámila plány na rozvoj 40 plus akr místo před letištěm jako „letiště město“. To zahrnuje rozvoj komunikace, komunikační zařízení, distribuce elektrické energie, osvětlení, zásobování vodou, čištění odpadních vod, parkoviště, terénní úpravy, odvodnění, chodníky a další pomocné práce. Pozemky na webu byly rozděleny mezi soukromé vývojáře.

FINANCE

druhá fáze projektu byla financována z půjček od Hong Kong Čínské banky HSBC, Britské Paribas a Ghana je Ecobank, s podporou exportních úvěrových organizací ECGD v UK, EKN ve Švédsku a EKF v Dánsku. Banky poskytly půjčku ve výši 44,5 milionu dolarů, kterou upsaly exportní agentury. Obě skandinávské agentury zajišťují EKGD pro dodávky zařízení z Evropy. Půjčka ve Velké Británii je největším prvkem, který má poskytnout každá jednotlivá organizace.