John Deere je inovativní 4010 traktor je snadno jedním z největších úspěchů traktorů společnost měla od průmyslu byl vytvořen. 4010 obsahoval nepřeberné množství inovativních funkcí, o kterých zbytek průmyslu ještě ani nesnil, nebo s nimi jen experimentoval. Představovala čísla koňských sil, která byla hlavou a rameny nad konkurencí. A pokud tyto důvody nebyly dost na to vzít vítr z konkurentů plachty, to bylo zavedeno tak náhle a nečekaně, že i Deere vlastní prodejci potřebovali chytit jejich dech na jeho vydání.

Ve středu prodávat přes 57.000 model 4010 traktorů Deere inženýři se podíval na jejich návrh box a našel několik způsobů, v nichž by mohli zlepšit na traktoru. Když série prošla transformací do 20 série, tato vylepšení byla použita. Když byla na podzim roku 1963 v Nebrasce testována nafta 4020, bylo vystaveno první z těchto vylepšení. Dává motoru další .125 palců vrtání vedlo k 24 více kubických palců posunutí a zlepšilo výkon traktoru asi o sedm. Nyní schopný produkovat více než 90 koňských sil 4020 diesel i nadále stojí před konkurencí. Tato dodatečná síla však přišla za cenu, protože 4020 ztratil .77 koňských sil hodin na galon v spotřebě paliva na 4010. 4020 s benzínovým motorem byl schopen 88 koňských sil. To bylo opět o sedm více než jeho předchůdce a utrpělo stejný pokles spotřeby paliva. LP verze 4020 obdržela zvýšení komprese, aby poskytla více než 90 koňských sil, což je nárůst o 10. Tento motor byl zlepšením výkonu i ekonomiky.

motory byly skutečně významným zlepšením, ale seznam vylepšení v 4020 se nezastavil. Deere nějakou dobu pracoval na metodě, která by umožnila operátorovi přepínat mezi přenosovými rychlostmi, aniž by musel zastavit, zpomalit nebo dokonce sešlápnout spojku. Mnoho konkurentů Deere vydalo přenos, který by to mohl udělat alespoň do určité míry. Minneapolis-Moline měl své energetické systémy Ampli-Torc a Magna, Ford měl Select-o-Speed, a případ šel s Case-O-Matic. Deere experimentoval se systémem, který umožňoval změnu rychlosti za běhu. Tento systém, umístěný v řemenici dvouválcového traktoru, byl využit zatlačením páčky spojky za počáteční zarážku, která spojku zapojila, na další, která zvýšila točivý moment odeslaný na kola snížením rychlosti traktoru. Deere nikdy produkoval tento systém komerčně, jak věřili (a prodaných traktorů za předpokladu), že „točivý moment zesilovače“ tohoto druhu byly nic víc, než „točivý moment náhražky“, a že dobrý traktor by měl být schopen dostat práci, aniž by se uchýlil k takovému řešení.

Deere new Power Shift převodovka, vyvinut a propuštěn s 4020, není jeden z těchto „točivý moment náhražky“, které Deere pohrdal. Byl to zcela nový styl přenosu. Jediná páka byla vše, co bylo nutné pro obsluhu přepínat mezi parkem, neutrál, osm rychlostí vpřed, a čtyři rychlosti vzad. Systémy jiné společnosti obvykle vyžadovaly dvě nebo více pák a nožní pedál. Osm rychlostí vpřed, byl malý počet pro traktory postavené v tomto období, ale Deere cítil, že oni si vybrali těchto rychlostech velmi pečlivě, aby odpovídaly všechny práce, které by zemědělec. A pokud to farmář pocit, že žádná rychlost docela fit úkol, na dosah ruky mohl využít proměnnou rychlostí motoru a běžet trochu efektivněji tahem zpět na plyn a zpomalení motoru pár OT. / min. Spojka již nebyla nutná k řazení traktoru vůbec. Byl přepracován jako „inching pedál“ a mohl být použit pro snadnější pohyb na krátké vzdálenosti. To bylo užitečné při pokusu připojit k implementacím.

4020 stále přicházel se spolehlivým přenosem Syncro-Range Deere jako standardní vybavení a posun výkonu stál dalších 630.00$. Ke kompenzaci dodatečných koní, že 4020 je zdokonalený motor dát přes hnací ústrojí, Deere posílena i Syncro převodovky a rozvodovky.

palivové filtry kanystru, které byly použity na 4010, byly pro 4020 nahrazeny šroubovacím palivovým filtrem. To způsobilo, servis filtrů mnohem čistší a rychlejší. Na sériovém čísle 215000 v roce 1969 Deere změnil filtr zpět na typ kanystru, ale jiného druhu, než byl použit u 4010.

Deerovo zavedení přenosu Power Shift způsobilo jeden malý problém. Při spuštění traktor v chladném počasí je typické pro první krok na spojka odpojí motor od převodovky a nechte startér točit motor trochu rychleji. 4020 vybavený řadicí pákou neměl žádnou skutečnou spojku, takže nebyl snadný způsob, jak splnit stejný úkol. Inženýři společnosti Deere to však zvážili a přidali k traktoru odpojovací páku motoru. To odpojilo motor od převodovky a usnadnilo startování.

V zájmu zachování dlouhověkosti 4020 vysoká, PTO, který byl použit na 4010 musel být re-inženýrství pro lepší postavit další výkon motoru. Výměna příruby typu PTO pahýl hřídel byl nový a silnější dvojitý drážkový hřídel. I když to přineslo zvýšenou sílu, kterou díly mohly potřebovat, změnilo to PTO z 540 na 1000 ot / min výrazně větší potíže. To nyní zapojeno mnohem více čištění a mnohem větší množství ochotou bylo požadováno, aby přenos z prosakování všechny jeho tekutiny z otvoru produkován odstranění jednoho PTO hřídel pro instalaci dalších.

při nákupu 4020 byly k dispozici tři typy karoserie. Řada plodin, standardní, a Hi-Crop traktory byly domácí verze traktoru, a při vývozu traktorů došlo pouze k nepatrným změnám. Zatímco nebyl 4020 průmyslový, byla vyrobena průmyslová verze traktoru s označením 600. V roce 1969, Deere se rozhodl, že standardní a řádkové traktory by měly být považovány za stejné, a jsou prostě vybaveny různými možnosti. Traktory 4020 byly velmi populární a prodávaly se ve velkém počtu, ale stejně jako u téměř všech traktorů John Deere existují některé neobvyklé variace na toto téma. 4020 poháněný benzínem nebo LP-plynem a není nakonfigurován jako řádková plodina je téměř určitě vzácný.

4020 byl vzhledově téměř totožný s 4010. Přístrojová deska byla změněna na konkávnější tvar a Černá se nyní rozšířila z horní části přístrojové desky dolů a pod kvadrant řazení. Měřič otáčkoměru / hodiny byl také trochu aktualizován. Traktory vybavené Power Shift také zahrnovaly převodové teploty a tlakoměry. Místo tlačítka „STOP“, která byla na 4010 diesel traktory, tahání ven na plyn knoflík a tlačí na plyn za volnoběžné polohy vypnout 4020 diesely.

4020 se zvedl tam, kde jeho předchůdce skončil, a prodával se velmi, velmi dobře. Waterloo jezdilo na plný náklon, každý den bylo postaveno více než 75 4020 traktorů. Tyto traktory se však neprodávaly dobře jen proto, že byly zelené. 4020 měl více a lepší standardní funkce než kterákoli z jeho konkurence, často měl vynikající podporu a servis než traktory jiné společnosti a obvykle stál méně. To vše, v kombinaci s úspěchem jeho linie, není opravdu žádným překvapením, že 4020 byl prodejní úspěch, jaký byl.

po roce výroby 4020 strávil Deere trochu více času na motoru a trochu jej vylepšil, aby usnadnil servis. Pro traktor byla vyvinuta nová hlava. Primární rozdíl mezi touto hlavou a ten starý byl, že to teď přijal 9.52 m „tužka typ“ paliva, vstřikovací trysky, spíše než starší, větší, 25mm trysky. Menší trysky umožňovaly snadnější utěsnění mezi tryskou a linkami, a nepochybně zachránil mnoho zemědělců a traktorových servisních mužů před bolestmi hlavy.

traktory z modelového roku 1965 také získaly novou funkci, která pomohla obsluze zlepšit tažnou sílu traktoru. Uzávěrka diferenciálu byla začleněna do 4020 a mohla být zapojena sešlápnutím pedálu umístěného poblíž pravé paty operátora. To ovládalo mokrou spojku pomocí hydraulického tlaku, který uzamkl hnací kola dohromady, nutit je produkovat stejný výkon.

traktory modelového roku 1965 zahrnovaly ještě jednu změnu. První standardy 4020 měly stejné blatníky, jaké nosily traktory 4010. Pro rok 1965 začalo 4020 standardních traktorů používat jiný typ blatníku, který obsahoval přední světlomety. Ty se více shodovaly s blatníky použitými na row crop 4020s a 5010.

v roce 1969 se Deere rozhodl, že 4020 by mohl použít trochu přepracování. Nebylo to tak, že by se traktor prodával špatně; ve skutečnosti to Deere už začal nazývat „klasikou“. Deereho soutěž konečně začala dohánět až 4020. Traktory postavené jinými společnostmi získávaly vlastnosti a sílu a Deere prostě chtěl mít jistotu, že zůstanou v čele.

primární změna, která přišla na 4020 v roce 1969, přišla na označení celé generace. Dvouválcové traktory John Deere byly někdy kritizovány za to, že vyžadovaly příliš mnoho rukou operátora. Mít spojku ovládanou rukou spíše než nohou znamenalo, že obsluha nemohla řídit, spojka, a obsluhovat stroje současně. Obvykle to nebyl problém, ale některé práce byly velmi obtížné dosáhnout. Traktory nové generace tento problém napravily pomocí nožní spojky, ale časy se měnily a používání více kusů zařízení současně bylo stále populárnější. Najednou byly zapotřebí dvě páky pro mnohem více úkolů než dříve.

k nápravě této situace se Deere rozhodl přesunout mnoho ovládacích prvků traktoru na jedno místo a učinit toto místo co nejpříjemnějším pro obsluhu. Bylo zjištěno, že vhodné místo je těsně před a napravo od sedadla obsluhy. Toto bylo přirozené místo pro pravou ruku obsluhy k odpočinku a usnadnilo ovládání jakéhokoli hydraulického ovládání nebo tříbodového ovládání. Tento spisovatel si pamatuje, když ve svých mladších letech dosáhl pravou rukou volantem 4010, aby ovládal hydrauliku, když nechtěl pustit volant levou rukou. Traktory konzoly 4020 udělaly takové nepříjemné manévry minulostí. Páka PTO, který nyní ovládal PTO pomocí hydrauliky na modelech Syncro a Power Shift, byl přemístěn na levou stranu palubní desky.

Deere pokračoval ve vylepšování bloku motoru, pístů, kroužků a vložek na 4020. Čistič vzduchu byl změněn z typu olejové lázně na suchý typ v roce 1966 a v roce 1969 byl znovu aktualizován ventilem pro vykládání prachu. Tlumič výfuku na traktoru byl nahrazen oválnou verzí. To zlepšilo viditelnost operátora o několik palců a traktor vypadal trochu efektivněji. Sací ventil byl aktualizován a pomohl přivést více vzduchu do motoru. Nakonec, a pravděpodobně nejdůležitější, byl elektrický systém v konzole 4020 změněn z 24 voltové kladné zeminy na 12 voltové záporné zeminy. To vyžadovalo výměnu generátoru za alternátor. Tato změna učinila elektrický systém traktoru spolehlivějším a usnadnila hledání elektrického příslušenství pro váš traktor.

od jejich vydání bylo možné objednat 4020 traktorů s kabinou, z nichž první vyrobila společnost Crenlo. Jedna verze pro standardní traktory bez tříbodového závěsu měla dveře vzadu, druhá pro řadové traktory měla dveře vpředu. Všechny tyto ocelové kabiny měly stěrače čelního skla a bylo možné je objednat s teplem, ale ne klimatizací. Stolper cabs nakonec nahradil ty, které vyrobil Crenlo. Tyto kabiny Stolper se naklonily dovnitř od středu dolů a zahrnovaly rozšířený první krok pro montáž a demontáž. Deere začal kupovat kabiny od společnosti Hinson, zatímco stále kupoval kabiny Stolper. Hinson kabiny zahrnuty Deere je roll over protection system (ROPS) a náklady $700 více než Stolper kabiny, a to buď by mohly být zakoupeny na nějakou dobu. Nakonec, ačkoli, Deere se rozhodl, že je lepší dát zákazníkům na výběr, zda nebo ne oni chtěli být chráněn v případě převrácení, a Stolper kabiny byly vynechány.

klimatizace se stala volbou na 4020s vybavených kabinami někdy mezi lety 1968 a 1970. Nejstarší traktor 4020, o kterém víme s klimatizací nainstalovanou ve výrobním závodě, je sériové číslo 229460, které bylo postaveno v roce 1970. Alespoň jeden dokument továrny Waterloo však poznamenal, že tato možnost byla původně k dispozici počínaje modelovým rokem 1969, který začal na podzim 1968. Pokud mají někteří čtenáři 4020 s původní klimatizací, která je starší než výše uvedené sériové číslo, rádi bychom o tom slyšeli.

modelový rok 1969 přinesl také další novou možnost. Hydrostatický pohon předních kol pro 4020 umožnil obsluze zvýšit trakci traktoru až o 20 procent. Tuto pohodlnou funkci lze zapínat a vypínat na cestách a nabídnout dvě nastavení. V režimu s vysokým točivým momentem traktor získal podstatné zvýšení tahu pro těžkou práci. Režim lehkého točivého momentu měl zvýšit ovládání řízení při tahání, zejména na šikmé zemi. Čas ukázal, že funkce nechal trochu být požadovaný, v trvanlivosti, a 1900 dolarů cenovka je nepravděpodobné, že uvidíte mnoho z nich v další traktor show, ve které jdete.

jiný výrobce Deere skutečně porazil. Elwood Výrobní Elwood, Illinois byl v podnikání budovy OEM přední nápravy pro Mezinárodní Kombajn, ale jsou také prodávány přední nápravy pro řadu různých traktorů včetně 4020. Nabízí „až o 50 procent více vytáhnout napájení z traktoru,“ Elwood náprava stojí $2,075 v roce 1966. Společnost také uvedla, že náprava by mohla být odstraněna a vyměněna za původní asi za hodinu.

Deere vyvezl do Evropy 4020 traktorů. Traktor byl téměř totožný s verzí traktoru North American row crop, ale sported další světla a véčko blatníky. Pro tyto traktory byly k dispozici německé kabiny. Deere také postavil speciální verzi 4020 pro latinskoamerické zákazníky. Tyto zbavené verze 4020 byly označeny jako 4025 a dostaly předponu “ C “ v registru sériových čísel. Byly také vybaveny pomocným palivovým filtrem na pravé straně.

na 4020 zbývalo jen několik let. Na podzim roku 1972 byly představeny traktory Deere generace II. Tyto traktory válcované všechny úspěšné technologie, které šly do výroby 4020 takový pozoruhodný traktor do série, která se chlubil větší pohodlí a pohodlí. Někteří majitelé se nijak nespěchali s upgradem, ale tlačili některé, aby položili otázku: „postavil Deere 4020 příliš dobře?“Tyto traktory i nadále provádět den co den, měli více koní, než jejich podobně velké Generace II bratry, a někteří zemědělci se prostě cítil doma na vrcholu jejich 4020. Traktor prostě zapadl do některých farem tak dobře, že si farmář nedokázal představit, že by bez něj pracoval.

díly pro 4020 traktorů jsou stále poměrně snadné. Deere stále prodává mnoho dílů pro traktory, stejně jako po dodavatelích na trhu. Některé 4020s byly sešrotovány a použité části dodávky je obrovský. V některých případech jsou původní díly vyšší kvality, v jiných je nová verze součásti způsob, jak jít, a samozřejmě existují některé, které jsou totožné.

mnoho starších 4020 (a jejich majitelů) by mělo prospěch z převodu traktoru na 12 voltový systém. To není obtížný projekt, který je třeba provést, a váš traktor bude mnohem spolehlivější. Nezapomeňte si ponechat staré 24 voltové díly, pokud se obáváte získání lístku od „správné Policie“.

4020 je i nadále ztělesněním traktorů John Deere. Deere vzal skvělý traktor a udělal to lépe, když se zlepšili na 4010. Byl bych ochoten se vsadit, že pokud jste dotazována skupina 4020 majitelé, kteří používají řadu traktorů a zeptal se jich, který by se vzdát, pokud by museli, nikdo z nich by si 4020. Není opravdu divu, že traktoru jsou věnovány Knihy a webové stránky a dokonce i kapela pojmenovaná po něm.

1. přední výkonový vzlet poskytuje plný výkon motoru při provozu 1000 ot / min.
2. snímací mechanismus přenáší implementační signály do hydraulického systému.
3. exkluzivní nastavení ozubeného kola a pastorku šetří námahu v rozestupových kolech.
4. nezávislý odběr energie zpracovává zařízení 1000-540 ot / min.
5. velkokapacitní výkonové brzdy (pravidelné) umožňují krátké zatáčky na koncích řádků.
6. volicí páka zajišťuje ovládání zátěže, hloubky a zatížení a hloubky závěsu.
7. Rockshaft reagující na polohu pracuje v přímém vztahu k ovládací páce.
8. uzávěrka diferenciálu může být zapojena hydraulicky na cestách pro lepší trakci.
9. Dvoučinné dálkové válce přesně ovládají tažená zařízení.
10. Univerzální tříbodový závěs zpracovává zařízení kategorie 1 I 2.
11. poloha sedadla se přizpůsobí hmotnosti a výšce pro větší jízdní komfort.
12. ruční a nožní škrticí klapky poskytují širokou škálu regulovaných otáček motoru.
13. hladký posilovač řízení (pravidelný) šetří námahu a únavu při každé práci.
14. Hydraulický systém nabízí až tři „živé“ obvody pro implementaci řízení.
15. selektivní regulační ventil umožňuje ovládání jednoho nebo dvou vzdálených válců.
16. plynové a dieselové motory plošně; LP-plyn také pro modely 3020 a 4020.
17. přední palivová nádrž udržuje nízkou linii kapoty pro lepší přehled o práci.
18. chladič oleje odvádí teplo z převodovky a hydraulického systému.
19. variabilní otáčky motoru poskytuje husky, flexibilní výkon pro každý požadavek.
20. těžká spojka a setrvačník pomáhají přenášet traktor přes tvrdá místa.
21. dvojitý hřebenový motor řízení otáčí přední kola na váš příkaz.
22. exkluzivní čerpadlo s variabilním objemem poskytuje hydraulický výkon na vyžádání.
23. exkluzivní Roll-O-Matic přední kola snížit přední konec odrazit na polovinu.
24. Power Shift zajišťuje přímé řazení bez sevření.