dokud lidé jezdili na kolech, systémy kol přicházejí ve dvou stylech: clincher a tubular.

důkaz kola systém využívá pneumatiky a ráfku, který má korálek rozhraní, ale závisí na tlaku vzduchu v duši držet pneumatiku na ráfku korálek. Trubka také nabízí přidanou podporu pro pneumatiku, což umožňuje, aby pneumatika byla sama o sobě tenčí a lehčí.

trubkový styl je trochu odlišný v tom, že pneumatika, trubka a ventil jsou všechny jedno. Okraj má konkávní tvar, ale žádný korálek. Místo toho je pneumatika buď přilepená nebo přilepená k ráfku. Od pneumatiky, trubky a ventilu jsou jeden celek, mohou být speciálně navrženy pro určité podmínky nebo jízdní vlastnosti. Profesionální cyklistika se kvůli tomu mnoho let spoléhala na tubulary. Nevýhodou tohoto systému je, že pneumatiky jsou velmi těžké změnit, pokud se dostanete defekt nebo nosit ven, a existuje několik možností, když přijde na opravu defektu.

Nicméně, za posledních pět let na cestě světem se začala objetí bezdušové technologie, která horské kolo společenství spoléhala na více než deset let. Zatímco požadavky silničního a horského bezdušového systému jsou velmi odlišné, oba se spoléhají na speciálně navržené vzduchotěsné rozhraní pneumatik a ráfků s nějakým druhem tmelu a ventilu. Stejně jako clinchery mají bezdušové pneumatiky korálek.

Díky ve velké části k štěrk trhu, bezdušové je stále více populární, protože to eliminuje špetka byty a umožňuje výrobcům design pneumatiky se specifickými rysy, bez letité komplikace, které tubulars může mít. Bezdušové pneumatiky stále nejsou bez potíží, ale v posledních letech se věci výrazně zlepšily. Plus, pokud tubeless nabízí příliš mnoho problémů, stačí rychle vyjmout ventil a použít vnitřní trubku.

je důležité si uvědomit, že zatímco všechny bezdušové pneumatiky používají ráfky clincher, ne všechny ráfky clincher jsou bezdušové. Pokud chcete běžet bezdušové, ujistěte se, že máte bezdušový kompatibilní ráfek.