Invalidní vozík
existuje celá řada typů invalidních vozíků, které se liší podle způsobu pohonu, mechanismů řízení a použité technologie. Některé invalidní vozíky jsou určeny pro běžné každodenní použití, jiné pro jednotlivé činnosti nebo pro řešení specifických potřeb přístupu. Inovace ve vozíku průmysl je poměrně časté, ale mnoho novinek, nakonec spadat na vedlejší koleji, a to buď z nadměrné specializace, nebo nedaří přijít na trh za přístupnou cenu-bod. IBOT je možná nejznámějším příkladem toho v posledních letech.
ruční samohybné vozíkyeditovat
ruční invalidní vozík s vlastním pohonem obsahuje rám, sedadlo, jednu nebo dvě stupačky (stupačky) a čtyři kola: obvykle dvě kolečka vpředu a dvě velká kola vzadu. Obecně bude také samostatný sedák. Větší zadní kola mají obvykle tlačné ráfky o něco menšího průměru vyčnívající těsně za pneumatiku; ty umožňují uživateli manévrovat s židlí tlačením na ně, aniž by museli uchopit pneumatiky. Ruční vozíky mají obecně brzdy, které nesou na pneumatiky zadního kola, nicméně ty jsou pouze parkovací brzdy a v-pohybu brzdění je poskytována uživatelská dlaně ložiska přímo na push-ráfky. Protože to způsobuje tření a hromadění tepla, zejména na dlouhých sjezdovkách, mnoho uživatelů invalidního vozíku se rozhodne nosit polstrované rukavice pro invalidní vozíky. Ruční vozíky mají často dva zatlačte úchyty na horní zadní části rámu, která umožňuje pro ruční pohon druhé osoby, nicméně mnoho aktivních vozíčkářů bude odstranit tyto, aby se zabránilo nežádoucímu vytlačení z lidí, kteří věří, že jsou užitečné.
každodenní ruční invalidní vozíky se dodávají ve dvou hlavních variantách, skládací nebo tuhé. Skládací židle jsou obecně low-end vzory, jejichž převažující výhodou je schopnost složit, obecně tím, že obě strany dohromady. To je výhoda pro lidi, kteří potřebují vozík často ukládat nebo jej umístit do malého vozidla. Pevné invalidní vozíky mají trvale svařované spoje a mnohem méně pohyblivých částí. To snižuje energii potřebnou k posunutí židle tím, že eliminuje mnoho bodů, kde by se židle při pohybu ohýbala a absorbovala energii. Svařované spíše než skládací spoje také snižují celkovou hmotnost židle. Pevné židle jsou obvykle vybaveny okamžitým uvolněním zadních kol a opěradel, které se sklopí dolů, což uživateli umožňuje rychle demontovat židli pro uložení V autě. Několik invalidních vozíků pokus spojit vlastnosti obou vzorů tím, že poskytuje fold-to-rigidní mechanismus, ve které klouby jsou mechanicky zamčené, když je vozík v provozu.
mnoho tuhých modelů je vyrobeno z ultralehkých materiálů, jako je hliník a titan pro letadla, a invalidní vozíky z kompozitních materiálů, jako jsou uhlíková vlákna, se začaly objevovat. Ultra lehké pevné invalidní vozíky jsou běžně známé jako „aktivní uživatelské židle“, protože jsou ideální pro nezávislé použití. Další novinkou v tuhém designu židle je instalace tlumičů, jako jsou „žabí nohy“, které tlumí hrboly, přes které se židle valí. Tyto tlumiče mohou být přidány na přední kola, na zadní kola, nebo obojí. Pevné židle mají také možnost, aby jejich zadní kola měla odklon, nebo náklon, který úhly vrcholů kol směrem k židli. To umožňuje mechanicky účinnější pohon uživatelem a také usnadňuje držení přímky při pohybu po svahu. Sportovní invalidní vozíky mají často velké úhly odklonu pro zlepšení stability.
Pevná-formoval židle jsou obvykle vyrobeny na míru, aby vyhovovaly konkrétní velikosti uživatele a jejich potřeby a preference kolem oblastech, jako jsou „tippyness“ židle – určena podle vzdálenosti mezi těžištěm a zadní nápravou. Zkušení uživatelé s dostatečnou pevností v horní části těla mohou obecně vyvážit židli na zadních kolech, „wheelie“, a“ tippyness “ židle ovládá snadnost, s jakou to může být zahájeno. Wheelie umožňuje nezávislému uživateli invalidního vozíku stoupat a sestupovat obrubníky a snadněji se pohybovat po malých překážkách a nepravidelném terénu, jako jsou dlažební kostky.
zadní kola invalidních vozíků s vlastním pohonem se obvykle pohybují v průměru od 20-24 palců (510-610 mm) a běžně se podobají kolům jízdních kol. Kola jsou gumová a mohou být pevná, pneumatická nebo gelová. Kola skládacích židlí mohou být trvale připevněna, ale kola pro tuhé židle jsou běžně vybavena Rychloupínacími nápravami aktivovanými stisknutím tlačítka ve středu kola.
všechny hlavní odrůdy invalidního vozíku lze vysoce přizpůsobit potřebám uživatele. Takové přizpůsobení může zahrnovat rozměry sedadla, výšku, úhel sedadla, stupačky, opěrky nohou, opěrky předních kol, nastavitelné opěradla a ovládací prvky. Různé volitelné příslušenství jsou k dispozici, jako je anti-tip bary nebo kola, bezpečnostní pásy, nastavitelné opěrky zad, náklon a/nebo sklopit vlastnosti, navíc podpora pro končetiny nebo hlavy a krku, držáky na berle, chodítka nebo kyslíkové nádrže, držáky na pití, a bláto a kola-stráže jako oblečení, chrániče.
nízká hmotnost a vysoké náklady souvisejí s ručním vozíčkářským trhem. Na nízkonákladovém konci dominují těžké skládací ocelové židle s popruhovými sedadly a malou přizpůsobivostí. Uživatelé mohou být dočasně zakázáni nebo používat takovou židli jako půjčovnu, nebo si prostě nemohou dovolit lépe. Tyto židle jsou běžné jako „půjčovatelé“ ve velkých zařízeních, jako jsou letiště, zábavní parky a nákupní centra. Mírně vyšší cenové pásmo vidí stejný skládací design vyrobený z hliníku. Cena obvykle pak skoky z nízké do poloviny stovky liber/dolarů/euro za čtyři číslice cenové rozpětí, s individuálně na zakázku vyrobené lehká židle s více možností. Špičkový trh obsahuje ultralehké modely, rozsáhlé možnosti sezení a příslušenství,terénní prvky a tak dále. Nejdražší ruční židle mohou soupeřit s náklady na malé auto.
Ruční obsluha pohonem wheelchairsEdit
obsluha pohonu vozíku je obecně podobný vlastním pohonem, ruční vozík, ale s malým průměrem kola na přední a zadní. Židle je manévrována a ovládána osobou stojící vzadu a tlačící na rukojeti zabudované do rámu. Brzdění je dodáváno přímo obsluhou, která bude obvykle také vybavena nožní nebo ruční parkovací brzdou.
tyto židle jsou běžné v institucionálním prostředí a jako půjčovací židle na velkých veřejných místech. Obvykle jsou vyrobeny z oceli, protože nízká hmotnost je méně znepokojující, když uživatel není povinen Samostatně pohánět.
Speciálně navržený převod židle jsou nyní požadované vlastnosti na letištích ve velké části rozvinutého světa, aby se umožnil přístup do úzkých letadlo uličky a usnadnění převodu vozíku-použití cestující do a ze svých sedadel v letadle.
Powered wheelchairseditovat
elektrický pohon vozíku, běžně nazývá „hockey“, je invalidní vozík, který navíc obsahuje baterie a elektrické motory do rámu a to je řízen buď uživatelem nebo obsluhou, nejčastěji pomocí malého joysticku namontován na opěrce, nebo na horní zadní části rámu. Alternativy pro tradiční ruční joystick, včetně headswitches, brada ovládané joysticky, sip a puff regulátory nebo jiné specializované kontroly, které mohou umožnit nezávislý provoz vozíku pro širší populaci uživatelů s různým postižením motorových vozidel. Dosah přes 10 mil / 15 km je běžně dostupný ze standardních baterií.
Powerchairs se běžně dělí podle jejich přístupových schopností. Vnitřní židle může spolehlivě procházet zcela rovnými povrchy a omezovat je na použití v domácnosti. Židle indoor-outdoor je méně omezená, ale může mít omezený dosah nebo schopnost vypořádat se se svahy nebo nerovnými povrchy. Venkovní židle je schopnější, ale bude mít stále velmi omezenou schopnost vypořádat se s nerovným terénem. Velmi málo specializovaných návrhů nabízí skutečnou běžeckou schopnost.
Powerchairs mají přístup k celé řadě možností invalidního vozíku, včetně těch, které je obtížné poskytnout v nepokoveném ručním křesle, ale mají nevýhodu významné extra hmotnosti. Tam, kde může ultralehká ruční židle vážit méně než 10 kg, mohou největší venkovní elektrické židle vážit 200 kg nebo více.
Menší síla židle často mají čtyři kola, s předním nebo zadním pohonem, ale velký venkovní konstrukce běžně mají šest kol, s malými koly na přední a zadní a poněkud větší hnací kola v centru.
posilovačem vozíku je nedávný vývoj, který používá rám a posezení typický rigidní manuální židli, zatímco nahrazení standardní zadní kola s koly o podobné velikosti, které obsahují baterie, a baterie-poháněl motory v nábojích. Konstrukce plovoucího ráfku snímá tlak vyvíjený tlakem uživatelů a úměrně aktivuje motory, aby poskytla pomoc při napájení. To má za následek pohodlí, a malá velikost manuální židli a zároveň poskytuje motorová pomoc pro hrubé/nerovný terén a strmé svahy, které by jinak bylo obtížné nebo nemožné se orientovat, a to zejména těch s omezenou horní-tělo funkce. Vzhledem k tomu, že kola nutně přicházejí s trestem hmotnosti, je často možné je vyměnit za standardní kola, aby odpovídaly schopnostem invalidního vozíku aktuální aktivitě.
Mobility scootersEdit
Mobilita skútry sdílet některé vlastnosti s powerchairs, ale primárně řešit jinou segment trhu, osoby s omezenou schopností chůze, ale kdo by se jinak považují za zdravotně postižené. Menší mobilita koloběžky jsou obvykle tři kolové, se základnou, na které je namontován základní sedadlo vzadu, s řídicím kormidlem vpředu. Větší koloběžky jsou často čtyřkolové, s mnohem podstatnějším sedadlem.
Názory jsou často polarizované, zda mobilita skútry by měly být považovány za invalidních vozíků nebo ne, a negativní stereotypy skútru uživatelů je horší, než se pro ruční nebo hockey uživatelů. Některé komerční organizace rozlišovat mezi powerchairs a skútry při provádění ustanovení o přístupu kvůli nejasnosti v zákoně, zda skútry spadají pod stejný právní předpisy v oblasti rovnosti jako invalidní vozíky.
jednoramenný pohon wheelchairsEdit
jednoramenný nebo jednoramenný pohon umožňuje uživateli samostatně pohánět ruční invalidní vozík pouze pomocí jediného ramene. Velké kolo na stejné straně jako rameno, které má být použito, je vybaveno dvěma soustřednými rukojetí, jeden o menším průměru než druhý. U většiny modelů je vnější, menší ráfek, spojen s kolem na opačné straně vnitřní soustřednou nápravou. Když jsou obě rukojeti uchopeny dohromady, může být židle poháněna dopředu nebo dozadu v přímé linii. Když se handrim pohybuje samostatně, používá se pouze jedno kolo a židle se v reakci na použitý handrim otočí doleva nebo doprava. Některé invalidní vozíky, určené pro použití hemiplegiky, poskytují podobnou funkci spojením obou kol pevně dohromady a pomocí jedné z patek k ovládání řízení pomocí vazby na přední kolečko.
Sklopná a výklopná wheelchairsEdit
Polohovatelná nebo tilt-in-space invalidní vozíky mají posezení plochy, na které může být nakloněna do různých úhlů. Původní koncept vyvinul ortotik Hugh Barclay, který pracoval s postiženými dětmi a pozoroval, že posturální deformity, jako je skolióza, mohou být podporovány nebo částečně korigovány tím, že umožní uživateli invalidního vozíku relaxovat v nakloněné poloze. Tato funkce je také užitečná pro uživatele, kteří nejsou schopni sedět vzpřímeně po delší dobu z bolesti nebo jiných důvodů.
V případě, ležícího invalidní vozíky, opěradla se sklopí, a noha se opírá může být zvýšen, zatímco sedák zůstává ve stejné pozici, poněkud podobná běžné polohovatelné křeslo. Některé sklopné invalidní vozíky se opírají dostatečně daleko, aby si uživatel mohl lehnout úplně rovně. Polohovatelná invalidní vozíky jsou výhodné v některých případech pro některé lékařské účely, jako je snížení rizika proleženin, poskytuje pasivní pohyb kyčelní a kolenní klouby, a dělat to jednodušší provádět některé ošetřovatelské postupy, jako je intermitentní katetrizace k vyprázdnění močového měchýře a převody do postele, a také z osobních důvodů, jako jsou lidé, kteří rádi pomocí připojeného zásobníku. Použití sklápěcích vozíků je obzvláště běžné u lidí s poraněním míchy, jako jsou ochrnutí.
V případě sklopného vozíku, opěradlo, sedák a nohy spočívá tilt zpět jako jednu jednotku, poněkud podobný způsob, jak člověk může tip čtyři-legged židle zpět rovnováhu na zadní nohy. Zatímco plně polohovatelná šíří osoba, má hmotnost přes celou zadní stranu těla, naklánění vozíku převést pouze z hýždí a stehen (v sedu), aby se částečně na zádech a hlavu (v nakloněné poloze). Sklopné invalidní vozíky jsou výhodné pro lidi, kteří používají lisované nebo tvarované sedačky, který je třeba zachovat zvláštní držení těla, který nepříznivě ovlivněna čiré síly (ležící způsobuje, že tělo posuňte mírně pokaždé), nebo kteří potřebují udržet komunikační zařízení, elektrický vozík ovládá, nebo jiné připojené zařízení ve stejné relativní pozici po celý den. Naklápěcí invalidní vozíky běžně používají lidé s dětskou mozkovou obrnou, lidé s některými svalovými chorobami a lidé s omezeným rozsahem pohybu v kyčelních nebo kolenních kloubech. Možnosti naklápění jsou častější než možnosti sklápění na invalidních vozících určených pro děti.
stojaté vozíčkyeditovat
stojící invalidní vozík je ten, který podporuje uživatele v téměř stojící poloze. Mohou být použity jako invalidní vozík a stojící rám, který umožňuje uživateli sedět nebo stát v křesle, jak si přejí. Některé verze jsou zcela manuální, jiné mají poháněný stojan na jinak ruční židli, zatímco jiné mají k dispozici plný výkon, náklon, sklopení a variace funkcí poháněného stojanu. Výhody těchto zařízení patří, ale nejsou omezeny na: napomáhání nezávislosti a produktivity, zvyšování sebevědomí a psychické pohody, zvyšuje společenské postavení, rozšíření přístupu, úlevu od tlaku, snížení dekubitů, zlepšení funkční dosah, lepší dýchání, snižuje výskyt INFEKCE močových cest, zlepšení flexibility, pomáhají v udržování kostní minerální hustoty, zlepšení pasivního rozsahu pohybu, snížení abnormální svalový tonus a křeče, a kosterní deformity. Ostatní invalidní vozíky poskytují některé stejné výhody tím, že zvednou celé sedadlo a zvednou uživatele do výšky stoje.
Sportovní wheelchairsEdit
řada zdravotně postižených sportovní byly vyvinuty pro zdravotně postižené sportovce, včetně basketbal, rugby, tenis, závodní a tanec. Invalidní vozíky používané pro každý sport se vyvinuly tak, aby vyhovovaly specifickým potřebám tohoto sportu a často se již podobají jejich každodenním bratrancům. Oni jsou obvykle non-skládací (pro zvýšení tuhosti), s výraznou negativní odklon pro kola, (který poskytuje stabilitu a je užitečné pro výrobu ostré zatáčky), a často jsou vyrobeny z kompozitu, lehké materiály. Dokonce i místo k sezení může být radikálně odlišné, přičemž závodní invalidní vozíky se obvykle používají v klečí. Sportovní vozíky jsou zřídka se hodí pro každodenní použití, a jsou často „druhé“ křeslo speciálně pro sportovní využití, i když někteří uživatelé dávají přednost sportovní možnosti pro každodenní použití. Někteří lidé se zdravotním postižením, konkrétně amputovaní dolních končetin, mohou používat invalidní vozík pro sport, ale ne pro každodenní činnosti.
Hockey footballEdit
Zatímco většina vozíku sportovní využití manuální židle, síla, židle sporty, jako hockey fotbal, neexistuje.
E-hokej je hokej hraný z elektrických vozíků.
Vozík stretchersEdit
Vozík, nosítka jsou varianta kolová nosítka/nosítka, která se může ubytovat sedícího pacienta, nebo být upravena tak, aby ležet na pomoc v boční (nebo vleže) převod pacienta z postele na židli nebo zpět. Po přenesení lze nosítka upravit tak, aby pacient mohl zaujmout polohu vsedě.
All-terrain wheelchairsEdit
Všechny terénní vozíky může umožnit uživatelům přístup k terénu, jinak zcela nepřístupné pro uživatele invalidního vozíku. Byly vyvinuty dva různé formáty. Jeden hybridizuje technologii pro invalidní vozík a horské kolo, obvykle ve formě rámu, ve kterém uživatel sedí, a se čtyřmi koly pro horská kola v rozích. Obecně neexistují žádné tlačné ráfky a pohon/brzdění je tlačením přímo na pneumatiky.
častější varianta je pláž vozíku (beach-bude vozíku) které mohou umožnit lepší pohyblivost na pláži písek, včetně ve vodě, na nerovném terénu, a dokonce i na sněhu. Společné přizpůsobení mezi různými designy, je, že mají extra široký balón kola nebo pneumatiky, zvyšují stabilitu a snižují tlak na půdu na nerovné nebo nestabilní terén. K dispozici jsou různé modely, ruční i bateriové. V některých zemích Evropy, kde je dobře zavedený turistický ruch, má mnoho pláží invalidní vozíky tohoto typu K dispozici k zapůjčení/pronájmu.
Smart wheelchairsEdit
inteligentní invalidní vozík je jakýkoli elektrický vozík, který používá řídicí systém k rozšíření nebo nahrazení uživatelského ovládání. Jeho účelem je omezit nebo eliminovat úkol uživatele řídit motorovou židli. Inteligentní invalidní vozík je obvykle ovládán pomocí počítače, má sadu senzorů a aplikuje techniky v mobilní robotice, ale to není nutné. Typ senzorů nejčastěji používaných inteligentními invalidními vozíky jsou ultrazvukový akustický dálkoměr (tj. sonar) a infračervený červený (IR) dálkoměr. Rozhraní se může skládat z běžného joysticku pro invalidní vozík, zařízení“ sip-and-puff “ nebo dotykového displeje. To se liší od konvenčního powerchair, ve kterém uživatel vykonává ruční ovládání rychlosti a směru bez zásahu řídicího systému invalidního vozíku.
inteligentní invalidní vozíky jsou určeny pro různé typy uživatelů. Některé jsou určeny pro uživatele s kognitivními poruchami, jako je demence, ty obvykle platí kolize-vyhýbání techniky, aby zajistily, že uživatelé nemají náhodou vyberte jednotku příkaz, že výsledky v kolizi. Othersfocus na uživatele, kteří žijí s těžkým motorickým postižením, jako je dětská mozková obrna nebo ochrnutí, a roli chytré vozíku je interpretovat malé svalové aktivace jako vysoké úrovni, příkazy a spouštět je. Takové invalidní vozíky obvykle používají techniky umělé inteligence, jako je plánování cest.
Technické developmentsEdit
Nedávné technologické pokroky se pomalu zlepšuje vozíku a hockey technologie.
variací na invalidní vozík s ručním pohonem je Leveraged Freedom Chair (LFC), navržený laboratoří mit Mobility Lab. Tento invalidní vozík je navržen tak, aby byl levný, vyrobený z místních materiálů, pro uživatele v rozvojových zemích. Inženýrské úpravy přidali ručně ovládané páky do LFC, aby umožňují uživatelům přesun křesla na nerovném terénu a překážek, jako jsou hrbolaté polní cesty, které jsou běžné v rozvojových zemích. Je ve vývoji a dosud byl testován v Keni a Indii.
přidání převodových, mechanických kol pro ruční invalidní vozíky je nový vývoj zahrnující hypocykloidní redukční převod do konstrukce kol. 2-ozubená kola mohou být přidána do ručního invalidního vozíku. Ozubená kola poskytují uživateli další pomoc tím, že poskytují pákový efekt prostřednictvím ozubení (jako kolo, nikoli motor). Dvoustupňová kola nabízejí dva rychlostní poměry-1:1 (bez pomoci, bez dalšího točivého momentu) a 2: 1, což poskytuje 100% větší sílu stoupání do kopce. Nízká zařízení obsahuje automatický „hill hold“ funkce, která drží vozík v místě na kopci mezi tlačí, ale umožní uživateli přepsat hill hold roll kola dozadu v případě potřeby. Nízký rychlostní stupeň také zajišťuje řízení z kopce při sestupu.
nedávný vývoj týkající se invalidních vozíků je handcycle. Přicházejí v různých formách, od silničních a dráhových závodních modelů až po terénní typy modelované po horských kolech. Zatímco vyhrazené handcycle návrhy jsou vyráběny, clip-on verze jsou k dispozici, než může převést ruční invalidní vozík na handcycle během několika sekund. Obecným konceptem je přední vidlice se sponou s ručními pedály, obvykle připevněná k upevnění na stupačce. Poněkud související koncept je Volnoběžka, velké dolley kola připevnění k přední části ruční vozík, opět obecně stupačka montáž, která zlepšuje výkon vozíku v nerovném terénu. Na rozdíl od handcycle je invalidní vozík s volnoběžkou i nadále poháněn zadními koly. Existuje několik typů hybridních jízdních kol, kde ruční pedály a používá se spolu s elektrickým motorem, který pomáhá na kopcích a velké vzdálenosti.
nejnovější generace clip-on handcycles je plně elektrický invalidní vozík power add-ons, které používají lithium-ion baterie, brushless DC electric motor a lehké hliníkové rámy s snadné připojit svorky převést téměř jakékoliv ruční vozík do elektrické tříkolky v sekundách. To je dlouho-vzdálenosti cestování a každodenní úkoly mnohem jednodušší a udržuje uživatele invalidního vozíku čisté ruce.
V posledních 20 letech došlo k významnému úsilí o vývoj stacionárních platforem pro vozíčkáře, které by uživatelům vozíčkářů umožnily cvičit jako na běžeckém pásu nebo na kole.Byla vytvořena některá zařízení, která by mohla být použita ve spojení s virtuálním cestováním a interaktivními hrami podobnými všesměrovému běžeckému pásu.
V roce 2011, Britský vynálezce Andrew Slorance vyvinutý Carbon Black první invalidní vozík, aby být vyrobeny téměř výhradně z uhlíkových vláken,
v Poslední době, EPFL je CNBI projekt uspěl v tom, že vozíky, které lze ovládat pomocí mozkových impulzů.
zájem o invalidní vozíky s elektrickým pohonem, které jsou schopné stoupat po schodech, se za posledních dvacet let zvýšil. Proto bylo vyvinuto mnoho elektrických invalidních vozíků se schopností stoupat po schodech. Elektrické invalidní vozíky s lezeckou schopností musí být silnější a mají větší pohyb ve srovnání s elektricky poháněným invalidním vozíkem, který nemůže vylézt po schodech. Musí být také stabilní, aby se zabránilo zranění uživatele invalidního vozíku. V současné době existuje řada elektrických invalidních vozíků, které jsou schopny vylézt po schodech k dispozici ke koupi. V této oblasti pokračuje technický vývoj.
experimenty byly také provedeny s neobvyklými variantními koly, jako je omniwheel nebo kolo mecanum. Ty umožňují širší spektrum pohybu, ale nepronikly masovým trhem.Elektrický invalidní vozík zobrazený vpravo je vybaven koly mecanum (někdy známými jako kola Ilon), které mu poskytují úplnou volnost pohybu. Může být poháněn dopředu, dozadu, do strany, a diagonálně, a také se otočil na místě nebo se otočil při pohybu, vše ovládané jednoduchým joystickem.
-
plážové křeslo na veřejné pláži v Nizozemsku.
-
Sníh vozíku na venkovní park
-
Leveraged Freedom Chair uživatele invalidního vozíku v Keni. Židle byla navržena tak, aby byla levná a použitelná na drsných silnicích běžných v rozvojových zemích.
-
Vozík vybaven Mecanum kola, přijata na veletrhu v brzy 1980,
Další variantsEdit
Nožní pohon ruční vozík o cestujícího je to možné pro uživatele, kteří mají omezený pohyb ruky schopnosti, nebo prostě nechtějí používat své ruce pro pohon. Pohon nohou také umožňuje pacientům cvičit nohy, aby zvýšili průtok krve a omezili další postižení. Uživatelé, kteří to dělají běžně, se mohou rozhodnout mít nižší výšku sedadla a žádnou stupačku, která by lépe vyhovovala invalidnímu vozíku podle jejich potřeb.
Rozvor židle jsou poháněné nebo ruční vozíky s speciálně tvarované sezení systémy propojen s nimi pro uživatele s více složité držení těla. Tvarovaný sedací systém zahrnuje obsazení nejlépe dosažitelné sedící pozice člověka a poté buď vyřezávání tvaru z paměťové pěny, nebo vytvoření plastového pletiva kolem něj. Toto sedadlo je pak zakryto, orámováno a připevněno k rozvoru.
bariatric vozíku je jeden určen na podporu větší váhy; většinou standardní židle jsou navrženy tak, aby podporu více než 250 lb (113 kg) v průměru.
dětské invalidní vozíky jsou další dostupnou podskupinou invalidních vozíků. Ty mohou řešit potřeby, jako je možnost hrát si na podlaze s ostatními dětmi, nebo obstarávat děti ve velkých odlitcích hip-spica kvůli problémům, jako je dysplazie kyčle.
invalidní vozíky Hemi mají nižší sedadla, která jsou navržena pro snadný pohon nohou. Snížená výška sedadla také umožňuje jejich použití dětmi a kratšími jedinci.
kolenní koloběžka je související zařízení s některými funkcemi invalidního vozíku a některými pomůckami pro chůzi. Na rozdíl od invalidních vozíků jsou vhodné pouze pro zranění pod kolenem na jedné noze. Uživatel spočívá zraněnou nohu na skútru, uchopí řídítka a tlačí s nezraněnou nohou.
někteří chodci mohou být použity jako invalidní vozík. Tito chodci mají sedací a nožní desky, takže obsluha může tlačit, zatímco pacient sedí na chodci. To je užitečné pro osobu, která unaví při chůzi s chodítkem, nebo mají omezenou chůzi rozsah, což znamená, že člověk může chodit, ale po chvíli se člověk zhroutí se a spadne na zem.
komoda invalidní vozík je invalidní vozík vyrobený pro koupelnu. Komoda invalidní vozík má otvor na sedadle, takže uživatel nemusí přenášet do záchodu. Někdy může být díra zakryta. Někdy je k otvoru připevněna pánev, takže uživatel může čůrat/kakat, aniž by musel kolo přes toaletu.