Vítězný časopis přestřelky, stejně jako srdce vážné off-road jezdci, na CRF250X nabízí vzácnou kombinaci lehké a poddajné moci v jedné z nejlepších manipulaci s balíčky v off-road světa.

– Nové hlavy válců portování inspirován CRF®250R.
– Nový píst a kroužky z CRF250R.
– Revidované zapalování mapování.
– karburátor je vybaven novým čerpadlem akcelerátoru a táhlem pro lepší odezvu škrticí klapky.
– Nový jednodílný kryt chrání kabel škrticí klapky tím, že zabraňuje nečistotám a vodě.
– Nový přední náboj je lehčí a silnější.
– silnější spojkový koš a střed spojky pro lepší odolnost proti opotřebení.
– lehčí vodítko zadního řetězu.

funkce
– elektrický startovací systém pro snadné startování za všech podmínek.
– kapacita plynové nádrže je 2,2 galonů.
– Resetovatelný, snadno čitelný třímístný počítadlo kilometrů.
-USDA-kvalifikovaný tlumič/svodič jisker.
– výkonný 35w halogenový světlomet je vybaven inovativním objektivem pro širokou škálu osvětlení.
– integrované LED Zadní světlo v zadním blatníku.
– pohodlné sidestand.
– snadno přístupný vzduchový filtr.
-pětistupňová převodovka s širokým poměrem.
– odpružení vyladěné pro konkurenční potřeby jízdy v terénu.
– 18palcové zadní kolo pro větší ochranu proti plochým pneumatikám.
-t-kroužek-utěsněný řetěz je užší, silnější a lehčí ve srovnání s běžnými o-kroužkovými řetězy.
Motor/hnací Ústrojí,
– Výkonný čtyřtaktní 249cc kapalinou chlazený čtyřventilový Unicam® engine je navržen tak, aby produkovat výkon napříč širokou ot / min kapela pro snadné ovládání.
– elektrický startér pohání spojkovou stranu klikového hřídele, aby poskytoval vynikající mazání startovacích převodů, a vytvořil úzký motor s krátkým, silným klikovým hřídelem.
– lehký, kompaktní, vnitřní automatický dekompresorový systém poskytuje vynikající provoz za studena a za tepla.
– kompaktní, lehká sestava motoru váží pouze 58,2 liber.
– Unicam valve train poskytuje nízkou hmotnost kompaktní konstrukce s jednou vačkou a optimální tvar spalovací komory pro maximální výkon při všech otáčkách motoru.
– Unicam Valve train je vybaven karburovaným jediným vačkovým hřídelem, který přímo ovládá dva 31mm titanové sací ventily. Výfukový lalok vačkového hřídele ovládá dva 26mm ocelové výfukové ventily pomocí vidlicového, s nízkým třením, válečkové kolébkové rameno.
– lehké titanové sací ventily umožňují použití menších ventilových pružin, což snižuje celkovou výšku motoru.
– klikový Hřídel je vyroben z vysoko-pevnostní, low-uhlíkové oceli s carburized hlavní čepy pro maximální odolnost při trvale vysokých-rpm operace.
– Kryt ACG, kryt spojky a kryt hlavy válců jsou vyrobeny z hořčíku pro snížení hmotnosti motoru.
– Kované 12.9:1 komprese střevíček píst je lehčí než konvenční konstrukce, vystupňováním rychle při zachování vynikající válců těsnění a high-rpm výkon.
– Dvojitá karburovaná ojnice využívá jehlové ložisko s velkým koncem pro maximální výkon a trvanlivost při vysokých otáčkách.
– obložení válce Nikasil je lehké a poskytuje chladnější a tišší provoz pro prodlouženou životnost motoru.
– 37mm Keihin FCR-typ karburátoru má čtyři válečky na ploché snímku, což má za následek velmi lehký plyn úsilí, plynulý provoz, ostrý odezvu škrticí klapky a vynikající způsobilost k jízdě.
– karburátor je vybaven snímačem polohy škrticí klapky (TPS), který pomáhá udržovat lineární odezvu škrticí klapky v celém rozsahu otáček.
– mazací systém s dvojitou jímkou odděluje přívod oleje pro klikový hřídel, píst a ventil od spojky a převodovky. To zajišťuje chladný přívod oleje do spojky, eliminuje kontaminaci motorového oleje spojkou a převodovkou, snižuje množství cirkulujícího oleje a umožňuje použití menšího olejového čerpadla.
– vertikálně dělené klikové skříně jsou vybaveny vestavěným olejovým čerpadlem, které snižuje hmotnost ve srovnání s konvenčním designem.
– Výfukový systém používá lehký výfukový systém z nerezové oceli a tlumič výfuku vybavený pojistkou jisker.
– Dual radiátory mají rafinovaný oblasti jádra pro lepší odvod tepla ve srovnání s konvenční dual-design chladiče a expanzní nádrže.
-vyvažovač poháněný převodovkou snižuje vibrace a pohání vodní čerpadlo. Osm spojkových desek poskytuje povrchovou plochu nezbytnou pro zvládnutí masivního točivého momentu motoru, zatímco pečlivě sladěné pružiny spojky poskytují lehký pocit na páce.
-T-kroužek-utěsněný řetěz je přibližně o 1,6 mm užší a je silnější ve srovnání s běžnými řetězy.
– odolná pětistupňová širokoúhlá převodovka.
odpružení
-hliníkový rám čtvrté generace twin-spar je odvozen od řady Honda CR®. Kovaná hliníková hlava řízení a zúžená část spodní trubky jsou navrženy tak, aby optimalizovaly tuhost rámu. Kromě toho vysoké otočné desky kyvných ramen a úzké rámové nosníky vytvářejí úzký celkový průřez rámu pro vynikající pohodlí a manévrovatelnost jezdce.
– Semi-double-kolébka Konstrukce rámu nabízí jediný, velký průměr zúžené spodní trubky. Dva robustní Box-sekce kolejnice připojit k základně spodní trubky a podporovat motor. Kovaná hliníková hlava řízení poskytuje kompaktní a extrémně odolný držák pro nosníky rámu a spodní trubku motoru.
– konstrukce hliníkového rámu je přizpůsobena ergonomii jezdce, aby se maximalizovala manipulace a ovládání.
– Kyvné rameno má dvouosý, dvojitý kuželový design s velkým litým hliníkovým příčníkem.
– 18-palcové zadní kolo vlastnosti stejné lehký zadní náboj a HRC funguje-typ lehkého hliníku mluvil bradavky, jak se používá na CRF250R.
– Přední kolo má velká-průměr přední nápravy a široká kola-ložisko rozpětí pro vynikající tuhost.
– průměr zadní nápravy 25 mm a ložiska s velkým průměrem poskytují optimální tuhost, aby odolaly mučivým terénním podmínkám.
– Lehký 47mm obrácené Showa twin-komora kazety vidlice s hliníkovým tlumiče je odvozen od CRF250R ale funkce nastavení jedinečné pro CRF250X. Vidlice nabízí 12.4 palce cestování, a 16-polohy odrazu a 16-postavení kompresí tlumení nastavitelnost. Vnitřní povrch vnějších trubek přední vidlice dostává stejné Honovací ošetření jako pracovní kola pro provoz s nízkým třením.
– Pro-Link® single-shock zadní systém odpružení nabízí plně nastavitelný Showa, zadní tlumič a 12,4 palců kola cestování, samostatný low-speed (13 pozic) a high-speed (3.5 závitů) nastavovače tlumení komprese a 17polohové tlumení odrazu.
– průměr pístu tlumiče nárazů je 50 mm pro konzistentní výkon za náročných jízdních podmínek.
– kompaktní Dvoupístový přední brzdový třmen, eloxované hliníkové brzdové písty a lehký přední brzdový kotouč minimalizují neodpruženou hmotnost pro lepší otáčení a manipulaci.
– HRC works-type zadní brzdový systém integruje zadní hlavní válec a nádržku kapaliny, což eliminuje potřebu vzdálené nádrže hlavního válce a sestavy hadice.
– velké 240mm přední a zadní brzdové kotouče.
Další Funkce
– Všechny plastové součásti těla (krycímu plechu chladiče, boční kryty, zadní blatník, sedačky, nádrž, přední blatník a přední spz) nabízejí štíhlý, agresivní styling a nízká hmotnost.
– Jezdec ergonomie jsou optimalizované přizpůsobení řídítek, sedla a footpeg výšky místo nohou jezdce v nejužším průřezu rámu pro lepší pohodlí a manipulace cítit.
– sedák používá pěnovou konstrukci, která sleduje tvar palivové nádrže a poskytuje hladký přechod pro zvýšení mobility a pohodlí jezdce.
-“ protiskluzový “ potah sedadla pro větší kontrolu jezdce.
– zadní brzdový pedál a řadicí páka jsou vyrobeny z lehkého hliníku a jsou navrženy tak, aby doplňovaly Jízdní polohu. Brzdový pedál je vybaven optimalizovaným poměrem tak, aby odpovídal integrované konstrukci hlavního válce zadní brzdy.
– Široká, vyztužená nerezová ocel stupačkách jsou self-čištění, odolný vůči korozi, poskytují vynikající přilnavost a složit pro extra světlá výška.
– hliníková řídítka Renthal (ohyb 971) jsou namontována na gumu, aby se snížila únava jezdce a zlepšilo se pohodlí.
– držáky řídítek CR poskytují tři různé montážní polohy: standardní CRF250X držák (CRF450R/CR125R/CRF250R-typ) poskytuje +/- 3mm přední nebo zadní polohy tak, aby odpovídala jezdec přednost, a volitelný držák (CR250R-typ) poskytuje neutrální polohy.
– rukojeti řídítek pracovního typu zvyšují pohodlí jezdce.
– nastavitelná přední brzdová páka.
– Rychloupínací spojka.
– Řetězový vodicí materiál nabízí lepší odolnost proti opotřebení a životnost je pětkrát větší než běžné materiály.
– přední kryt kotoučové brzdy pomáhá chránit rotor a třmen před poškozením.
– odnímatelný zadní pomocný rám umožňuje snadnou údržbu.
– omyvatelný dvoustupňový pěnový vzduchový filtr pro optimální ochranu motoru a snadnou údržbu.
– pohodlné, odolné ovládací prvky a vysoce kvalitní spojovací prvky.
– kabel spojky z nerezové oceli pro dlouhou životnost.
– Honda Racing™ – inspirované barvy a grafika.
– Nákup nové, dosud neregistrované Honda jednotka jednotlivé maloobchodní uživatele ve Spojených Státech považuje majitel za jeden rok bezplatného členství v Honda Rider Club of America™ (HRCA®). Mezi výhody patří on-line přístup k Honda Společné Servisní Manuál, šest otázek dvouměsíčník Honda Red Rider™ časopis, slevy cestování, výlet směrování, MSF náhradu, a navíc přístup k HRCA Webové stránky (www.hrca.honda.com). Podívejte se na HRCA tým podpory v vyberte off-road akce po celé zemi. Podrobnosti o HRCA by prodejci měli zavolat (310) 783-3958, 8: 30 am to 5 pm Pacific Time.