F7F-3P preserved in United States Marine Corps markings in flight.

Stíhací letoun,

Grumman

2. listopadu 1943

Námořnictvo Spojených Států
Námořní Pěchoty Spojených Států

1943-1946

Grumman XP-65

Grumman XTSF

Grumman F7F Tigercat byl první dvoumotorový stíhací letoun, který vstoupil do služby u Námořnictva Spojených Států. Navrženo pro nové letadlové lodě třídy Midway, letadla byla příliš velká na to, aby mohla fungovat z dřívějších palub. Ačkoli byl dodán do bojových jednotek Námořní Pěchoty Spojených států (USMC) před koncem druhé světové války, Tigercat v této válce neviděl bojovou službu. Většina F7F skončila v pozemní službě, jako útočné letouny nebo noční stíhačky; pouze pozdější F7F-4N byl certifikován pro leteckou službu. Viděli službu v korejské Válce a byli staženi ze služby v roce 1954.

Návrh a vývoj

na Základě dříve Grumman XP-50, který nakonec byl zrušen, společnost dále rozvíjet XP-65 (Model 51) pro budoucnost, „convoy fighter“ koncept. V roce 1943, práce na XP-65 byl ukončen ve prospěch návrhu, který by nakonec se stal F7F. Smlouva o prototyp XF7F-1 byla podepsána dne 30. června 1941. Cílem grummana bylo vyrobit stíhačku, která překonala a překonala všechny existující stíhací letouny a která měla pomocnou schopnost pozemního útoku. Výzbroj byla těžká: čtyři 20mm kanóny a čtyři 0,50 v (12 .7 mm) kulomety, stejně jako podvozky a podvozky pro bomby a torpéda. Výkon splnil očekávání příliš; F7F Tigercat byl jeden z nejvyšších výkon stíhače s pístovým motorem s maximální rychlostí vyšší než US Navy jednomotorových letadel—71 km / h rychlejší, než Grumman F6F Hellcat na úrovni moře. Kapitán Fred M. Trapnell, jeden z předních zkušebních pilotů námořnictva, to prohlásil: „Je to nejlepší stíhačka, jakou jsem kdy letěl.“Grumman F7F byl původně pojmenován „Tomcat“, ale toto jméno bylo odmítnuto, protože bylo v té době považováno za příliš sugestivní. Jméno by bylo mnohem později použito pro Grumman F-14.

to Vše bylo koupeno za cenu vysoké hmotnosti a vysoké přistávací rychlosti, ale to, co způsobil letadla selhání dopravce vhodnosti studiích byla špatná směrová stabilita s pouze jeden motor funkční, stejně jako problémy s ocasem-háček design. Proto byla počáteční výrobní série používána pouze z pozemních základen USMC jako noční stíhačky s radarem APS-6. Zpočátku, oni byli jednomístný F7F-1N letadla, ale po 34. výroba letadel, druhé místo pro operátor radaru bylo přidáno; tyto letouny byly označeny F7F-2N.

další verze vyrábí, F7F-3, byl upraven tak, aby opravit problémy, které způsobil letadla selhání dopravce přijetí a tato verze byla znovu testována na USS Shangri-La. Selhání křídla při těžkém přistání způsobilo i selhání této kvalifikace nosiče. Letouny F7F-3 byly vyráběny v denních stíhacích, nočních stíhacích a fotoprůzkumných verzích.

finální verze, F7F-4N, byla rozsáhle přestavěna pro další pevnost a stabilitu a prošla kvalifikací nosiče, ale bylo postaveno pouze 12.

Provozní historie

Marine Corps noční stíhací perutě VMF(N)-513 létání F7F-3N Tigercats viděl akci v raných fázích korejské Války, létání v noci interdikt a bojových misí a sestřelil dvě Polikarpov Po-2 dvojplošníky. Toto bylo jediné bojové použití letadla.

většina F7F-2n byla upravena tak, aby řídila drony pro bojový výcvik, a tyto získaly bublinové baldachýny nad zadním kokpitem pro ovladač dronů. F7F-2D používaný pro pilotní průjezd měl také zadní posuvný, bublinový baldachýn.

v roce 1945 byly vyhodnoceny dva Tigercaty, řadové TT346 a TT349, ale odmítnuty britským královským námořnictvem, preferující navalizovanou verzi De Havilland Hornet.

Varianty

XP-65 Proposed U.S. Army Air Force fighter. XF7F-1 Prototype aircraft, two built. F7F-1 Tigercat dvoumotorový stíhací-bombardovací letoun, poháněný dvěma Pratt & Whitney R-2800-22W radiální pístové motory. První výrobní verze, postaveno 34. Jednomístný noční stíhací letoun F7F-1N Tigercat vybavený radarem APS-6. XF7F-2N noční stíhací prototyp, jeden postavený. F7F-2N Tigercat dvoumístný noční stíhač, 65 postavený. F7F-2D malé počty F7F-2Ns převedené na řídící letoun dronů. Letoun byl vybaven čelním sklem F8F Bearcat za kokpitem. F7F-3 Tigercat jednomístný stíhací-bombardovací letoun, poháněný dvěma Pratt & Whitney R-2800-34W radiální pístové motory, 189 postaven. Dvoumístný noční stíhací letoun F7F-3N Tigercat, postavený 60. F7F-3E Tigercat malé počty F7F-3s byly převedeny na elektronické bojové letouny. F7F-3P Tigercat malé počty F7F-3s byly přeměněny na fotoprůzkumné letouny. Dvoumístný noční stíhací letoun F7F-4N Tigercat, vybavený záchytným hákem a dalším námořním vybavením, postavený 13.

Začátek v roce 1949, F7Fs byl letecky převezen do AMERICKÉ Námořnictvo skladu na Námořní Letecké Stanice Litchfield Park, Arizona. Ačkoli drtivá většina draků byla nakonec sešrotována, řada příkladů byla zakoupena jako přebytek. Přeživší Tigercats byly primárně používány jako vodní bombardéry v boji proti lesním požárům v letech 1960 až 1970 a Sis-Q Létání Služby v Santa Rosa, Kalifornie provozovala F7F-3N tanker v této roli až do odchodu do důchodu v pozdní 1980.

Letové F7F-3

• 80390: Lewis Závodní LCC v San Antoniu, Texas.
• 80411: Letecké muzeum Palm Springs v Palm Springs v Kalifornii.

F7F-3N

• 80503: Lewis Racing LCC v San Antoniu v Texasu.
• 80532: Merle Maine Enterprises v Ontariu, Oregon.

F7F-3P

• 80425: Avstar Inc. v Seattlu ve Washingtonu.
• 80483: Historic Flight Foundation v Mukilteo, Washington.

na displeji F7F-3

• 80373: Národní muzeum námořního letectví v NAS Pensacole na Floridě.
• 80410: Pima Air & vesmírné muzeum, sousedící s Davis-Monthan AFB, v Tucsonu v Arizoně.

F7F-3N

• 80382: Planes of Fame Museum v Chino, Kalifornie.

v rekonstrukci F7F-3

• 80374: v rámci restaurování na flightworthness tím, že zahodil N7629C LCC v Bellevue, Washington.
• 80404: v rámci obnovy letové způsobilosti fantazií letu v Polk City na Floridě.

F7F-3N

• 80375: v rámci restaurování WestPac Restorations v Colorado Springs, Colorado.

Specifikace (F7F-4N Tigercat)

Data z Jane ‚ s Fighting Aircraft of World War II

Základní vlastnosti

• Posádka: 2 (pilot, operátor radaru)
• Délka: 45 ft 4 in (13.8 m)
• rozpětí Křídel: 51 ft 6 v (15.7 m)
• Výška: 16 ft 7 v (5.1 m)
• nosná plocha: 455 m2 (42.3 m2)
• Prázdná hmotnost: 16,270 lb (7,380 kg)
• Max. vzletová hmotnost: 25,720 lb (11,670 kg)
• Pohonná jednotka: 2 × Pratt & Whitney R-2800-34W „Double Wasp“ radiální motory, 2 100 hp (1,566 kW)

Výkon

• Maximální rychlost: 460 km / h (400 uzlů, 740 km/h)
• Rozsah: 1,200 mi (1,000 nmi, 1,900 km)
• Služba strop: 40,400 ft (12,300 m)
• Rychlost stoupání: 4,530 ft/min (23 m/s)

Výzbroj

• Zbraně:
  • 4 × 20 mm (0,79 palce) M2 dělo
  • 4 × 0.50 (12,7 mm) M2 Browning machine gun
• Bomby:
  • 2 × 1,000 lb (454 kg) bomby pod křídly, nebo
  • 1 × torpédo pod trupem

Avioniky

• AN/APS-19 radar

Viz také

• Grumman XTSF
• Bristol Beaufighter
• de Havilland Hornet
• de Havilland Mosquito
• FMA I. Ae. 30 Ñancú
• Focke-Wulf Ta 154
• Lockheed P-38 Lightning
• Mitsubishi Ki-83
• Northrop P-61 Black Widow
• Seznam letadel z druhé Světové Války
• Seznam vojenská letadla Spojených Států
• Seznam vojenských letadel ve Spojených Státech (námořní)

Poznámky

Bibliografie

Wikimedia Commons has media související s F7F Tigercat.

• Manual: (1949) AN 01-85FA-1 Pilot’s Handbook for Navy Model F7F-1N, F7F-2N, F7F-3, F7F-3N, F7F-4N Airplanes
• Naval Aviation Museum: F7F History & Pictures
• F7F Tigercat „Big Bossman“ air Racer
• F7F Tigercat Flight Demonstration by Clay Lacy

Tato stránka používá Creative Commons licencovaný obsah z Wikipedie (Zobrazit autory).