pokud jde o nalezení nejsilnějšího a nejodolnějšího motoru, nehledejte nic jiného než design uzavřené paluby. Možná jste slyšeli tento termín hozený online, ale co to ve skutečnosti znamená?

Pokud jde o odlévání motoru, existují tři hlavní skupiny: otevřená paluba, polouzavřená paluba a uzavřená paluba. U motoru s otevřenou palubou jsou válce ponechány bez podpory a stojí samostatně od samotného bloku, což je skvělé pro chlazení, ale ne sílu. Polouzavřená paluba má v blízkosti hlavy podpěru stěny válce, ale má více prázdnoty než kov. Konečně, motor s uzavřenou palubou má kovovou oporu všude kolem stěn válce poblíž hlavy. To dává uzavřeným palubním motorům schopnost zvládnout velký výkon a vydrží mnohem déle.

Některé z nejvíce legendární motory, jako je Toyota 2J nebo Nissan RB26 jsou uzavřené paluby, návrhy, schopná zvládnout obrovské množství energie. Od uzavřené paluby, motor má větší podporu u hlavy, kde je vysoký tlak hoření je na to je nejlepší, tyto motory jsou prostě silnější tam, kde se to počítá. Nové BMW B58 motoru našel v nové Supra a Z funkce uzavřené paluby design pobízet tunery se připravit na nějaký velký výkon.

hlavní nevýhody uzavřeného palubního motoru spočívají v nákladech. Je to prostě více peněz a těžší obsadit uzavřený palubní motor a v automobilovém průmyslu, kde se počítá každý cent, je těžké ospravedlnit. Motor s uzavřenou palubou je pěkný,ale když moderní materiály a odlévání umožňují levnější návrhy otevřené paluby, je jich málo.

Pokud hledáte velký výkon nebo jen něco, co vydrží celý život, motor s uzavřenou palubou je připraven zvládnout zneužívání.