Co by mohlo být lepší než test, kdy přidáme kompresor do 5.0 L Fordu? Zřejmou odpovědí je přidání podpory dvojici 5.0 L Fordů, jedné akcie a jedné upravené, samozřejmě! Ve skutečnosti je skvělá věc na boost z kompresoru, že zlepší výkon jakékoli normálně nasávané kombinace, od mírné po divokou. Boost je v podstatě násobič, což znamená, že více energie, váš motor je před přidáním boost, tím více energie to bude s každou libru dodává kompresor. Běží pár různých 5.0 L motors nám umožnila prokázat, tento multiplikační efekt, ale jen vím, že 10 psi boost aplikován na 250-hp motor je jiný, než 10 psi boost dodává na 400-hp kombinaci. Jsme rádi test, protože pár nám ukázal, co je možné, jakmile modifikujeme náš přestavěn 5.0 L, ale pro teď jsme se spokojili jen přidat podporu na našem skladě 5.0 L motor. To, že kompresor TorqStorm byl tak snadno instalovatelný, udělal dobrý test ještě lepší!

Náš první test byl spuštěn na přestavěn 302, že vystupoval skladem vestavby v krátkém bloku. Dne 5.0L byl sportovní hydraulický válec s pozdním modelem, litá klika, tyče a písty, ale nebojte se, protože pro naši zamýšlenou úroveň výkonu bylo dost síly. Když jsme již tuto kombinaci tlačili přes 350 hp a 400 lb-ft točivého momentu s dusíkem, cítili jsme se přesvědčeni, že 302 vydrží malou podporu. Tmelení důvěru, bylo 85,000 km za zneužívání na akciovém krátký blok s ventilátorem v autorově osobní 5.0 L LX. Akcie krátký blok také vystupoval na stock 5.0 L cam a byla zakončena sada skladem žehlička hlavy. Kompletní balíček byl příjem dvou rovin, 650 carb a hlavičky s dlouhými trubkami. Běží v této konfiguraci, rebuilder special produkoval 258 hp a 328 lb-ft točivého momentu. Je třeba poznamenat, že bylo nutné upgradovat dodávané ventilové pružiny balíčkem z Comp vaček. To umožnilo motoru otáčet kolem 5 500 ot / min, aniž by došlo k plováku ventilu. Jarní balíček dodávaný s přestavěnými hlavami byl vážně nedostatečný,proto se ujistěte.

Po spuštění skladem motor v normálním sáním čalounění, jsme nainstalovali TorqStorm radiální kompresor. Instalace byla hračka, díky z části k soběstačný mazací systém, což znamená, že to vyžaduje žádné externí přívod oleje nebo odpadní potrubí do olejové vany. Montážní konzola ventilátoru instalovaná na hlavě válce, pak přišel kompresor. Kompresor byl dodán s 3.25-palcový ventilátoru řemenice, která v kombinaci s 8-palcový klikové řemenice. Nadměrné protáčení řemenice nutné nám nahradit naše Meziere elektrické vodní čerpadlo s mechanickou verzi (a menší řemenice čerpadla) umožnit osazení klikové řemenice a ventilátoru řemen. Na sériovém motoru produkovala kombinace kladek téměř 11 psi při pouhých 5 500 ot / min. Kompresor TorqStorm byl kombinován s průchozím karburátorem CSU a kapotou carb. Po vytočení ve vzduchu/paliva a časování (na 100-oktanové palivo), kombinace produkoval 399 hp při 5500 rpm a 449 lb-ft točivého momentu při 4,000 rpm. Tento motor nyní potřeboval upgrade vačky a slušnou sadu hlav válců.

protože jsme neměli komponenty, které jsme chtěli upravit náš přestavěný motor, udělali jsme další nejlepší věc. Spustili jsme kompresor TorqStorm na druhém testovacím motoru. Testovací motor číslo dvě byl junkyard 5.0 L Explorer motor původně vybaven sadou GT-40 hlav a Explorer sání. Ty byly dříve nahrazeny sadou hliníkových hlav TFS 11R 170 a dvouplošným příjmem. Dokončení špičkového upgradu na 5.0 L byla kamera COMP XE274HR, která nabídla .555/.565 lift split, 224/232-stupeň trvání split a 112-stupeň lsa.

vačka byla rozhodující součástí úspěchu modifikované kombinace, protože vačka byla příliš restriktivní, dokonce i při zesílení. Upravený 302 byl ošetřen stejným kompresorem CSU carb a TorqStorm, včetně stejných dmychadel a klikových kladek. Před přidáním boost, upravený motor byl spuštěn v normálně nasávaném obložení na melodii 407 hp a 397 lb-ft točivého momentu. Po přidání kompresoru TorqStorm vyskočil výkon na 638 hp a 545 lb-ft točivého momentu. Maximální registrovaný plnící tlak byl 10.1 psi při 6500 ot / min, ale jak se očekávalo, zvýšení bylo nižší u tohoto upraveného motoru při stejných otáčkách motoru jako sklad 302 (7.9 psi vs 10.6 psi při 5500).

Power Data: Skladem & Modifikované 302 Fordy-NA vs TorqStorm