úvodní část I-11 nyní běží od Henderson Špagety Mísy k O ‚ Callaghan-Tillman Memorial Bridge poblíž Hoover Dam a bylo společné úsilí mezi Nevada Ministerstvo Dopravy a Regionální Dopravy Komise of Southern Nevada.

Arizona úředníci zkoumají tři možné trasy pro 280-kilometr dálnice, který by mohl fungovat od Nogales, Arizona, v blízkosti mexické hranice až Wickenburg, Arizona, asi 65 kilometrů severozápadně od Phoenixu. Odtud by se spojila s USA. Dálnice 93, což je určená budoucí trasa I-11, do Las Vegas.

I-11, první z nové Dálnice v USA od roku 1992, je nabízený jako životně důležité spojení mezi Las Vegas a Phoenix, dvou největších AMERICKÝCH měst není spojen dálnicí. Konečný cíl je mnohem větší než to, ačkoli, protože mezistátní by mohla potenciálně otevřít severojižní obchodní cestu spojující Mexiko a Kanadu.

plány na Arizonskou část I-11 jsou stále předběžné a případná cenovka ještě nebyla stanovena. Arizonské Ministerstvo dopravy odhadlo náklady na 3 dolary.1 miliarda a 7,6 miliardy dolarů.

Tier 1 environmentální návrhu vydané ADOT v dubnu dal obyvatelé představu o tom, kde jsem-11 koridoru budou umístěny. Po jeho vydání následovala veřejná slyšení a otevřená Připomínková lhůta.

„slyšení byly navrženy tak, aby dát lidem možnost se dozvědět více o studii, kde jsme v procesu, a také zajistit jejich formální připomínky o tom, co si myslí o I-11, a to, co navrhujeme v našem prostředí návrh dopad prohlášení,“ řekl ADOT mluvčí Laura Douglas.

ministerstvo provádí další studie vlivu na životní prostředí, které mají koridor dokončit příští rok.

možné trasy

studie identifikovala tři možné trasy pro dálnici, uvedl Douglas. Dva by využívali převážně novou dálnici a jeden by využíval novou i stávající dálnici koridorem.

„právě teď v návrhu studie dopadu na životní prostředí studujeme jak alternativu stavět, tak nestavět,“ řekla. „To bude něco, co je vybráno na konci této konkrétní studie.“

Pokud by byly některé stávající dálnice začleněny do I-11, musely by být tyto silnice přestavěny tak, aby splňovaly mezistátní normy.

„potřebovali bychom vytvořit řízení přístupu s rampami na a mimo rampy, dopravními křižovatkami a podobnými věcmi,“ řekl Douglas.

to je To, jak USA 93 je také být viděn, i když to není součástí běžného ADOT I-11 studie. Protože je to určená trasa pro budoucí i-11 mezi Wickenburgem a Nevadou, tento úsek silnice by byl také postaven podle mezistátních standardů.

části navrhovaného koridoru I-11 by vedly přes oblasti, kde se v současné době nacházejí domy a podniky, což by vyvolalo určité obavy obyvatel oblasti.

„pro nás to jen bezdůvodně narušuje stovky životů,“ řekla Arizonské republice Jody Arnoldová, která žije se svým manželem na okraji metro Phoenix. „Je to jako buldozer, který prochází a bere všechno ven.““

ale Douglas řekl, že není jasné, kolik obyvatel by bylo v cestě navrhované dálnice, a poznamenal, že 2,000-noha-široký koridor identifikovaný ADOT bude snížen na 400 stop, když bude studie dopadu dokončena příští rok.

„Zatímco lidé by mohli mít obavy, že snad jejich majetku nebo domy, které spadají do 2000 metrů koridor, to není to, co je nakonec vybrán by měl vytvořit koridor posunout vpřed,“ řekla. „Tier 2 studie bude zúžit koridor na 400-noha-široký zarovnání, a to je místo, kde se dostanete do detailů, kde jsem-11, jejichž majetek by mohl být ovlivněn, a některé další specifické otázky jsou řešeny v Tier 2 studie.“

jakmile se rozhodne o trase I-11, dálnice je ještě daleko od toho, aby se stala realitou.

neexistuje žádný harmonogram, kdy by stavba mohla začít, a financování musí být ještě seřazeny, řekl Douglas. Cenovka by se odvíjela od zvolené trasy a výše použité stávající dálnice.

pro informaci, 15-mil úsek I-11 v Nevadě stojí 318 milionů dolarů na výstavbu. To zahrnovalo řízené tryskání přes hory Eldorado, aby se uvolnila cesta k cestě k řece Colorado. Tato část byla financována kombinací federálních a státních dolarů prostřednictvím daně z indexování příjmů z pohonných hmot Clark County.

Arizona nemá daň z pohonných hmot směřující na silniční projekty, takže financování výstavby silnic by mohlo být obtížnější.

Northern expansion

S Southern Nevada získání I-11 projekt v pohybu, NDOT je v raných fázích plánování, kde dálnice by mohlo jít z jeho aktuální konci v Henderson do severní části státu.

NDOT mluvčí Tony Illia řekl, že agentura je v jednání s firmou provést Tier 1 environmentální dokument pro Clark County/Urbanizované Southern Nevada část, která povede k identifikaci chodbě, i když ne nutně konkrétní trasu.

v loňském roce NDOT dokončil studii I-11 Northern Nevada Alternatives pro oblasti severně od urbanizovaného okresu Clark.

„díváme se na postupná zlepšení podél koridoru USA 95 jižně od Tonopahu,“ řekla Illia.

možné budoucí trasy z okresu Clark na sever, které budou hodnoceny ve studii Tier 1, zahrnují:

— – západ na pásu 215, který spojuje s Us Highway 95.

– severně na US 95 přes špagetovou mísu na severozápadní konec údolí.

— nový východního koridoru, které by mohly zahrnovat budování dálnice běží od Lake Mead Národní Rekreační Plocha minulosti Francouz Hora — asi 8 kilometrů východně od Las Vegas — před rozvíjející se na I-15, spojte se s 215 Obchvatu a na západ do USA, 95.

– I-11 přes Severozápadní Las Vegas cestou USA 95 do Tonopah, určená budoucí trasa I-11. NDOT zvažuje postupná vylepšení úseku, včetně průjezdných pruhů a rozšíření ramen.

– běží nahoru přes Silver Springs a Fernley.

– cesta přes Fallon.

kontakt Mick Akers na [email protected] nebo 702-387-2920. Sledujte @mickakers na Twitteru.