ve Spojených státech je 600 000 mostů. Miliony lidí je každý den překračují. Přesto překvapivě existuje mnoho věcí, které lidé o těchto složitých strukturách nevědí, včetně projektantů, dodavatelů a odborníků na údržbu, kteří na nich neustále pracují.

zde je devět faktů o mostech, které vás překvapí.

Mosty může být šetrný k životnímu prostředí

Mosty 1-3 jsou zobrazeny zleva doprava,

Inženýři vyvíjejí mosty, které využívají pokročilé technologie a stavební techniky, které omezují jejich dopad na životní prostředí a v některých případech, chránit křehké ekosystémy z lidské škody. Mnohé z těchto staveb jsou nejen dobré pro zemi, jsou také architektonicky úžasné. Podívejte se na tyto příklady:

1. Most Kurilpa v australském Brisbane je jednou z nejdelších lávek na světě. Je to také největší hybridní tensegrity most, využívající synergii mezi vyváženým napětím a kompresními komponenty k vytvoření lehké struktury, která je také neuvěřitelně silná.

most je vybaven LED osvětlovacím systémem, který je napájen téměř kompletně solárními panely integrovanými do konstrukce. Systém je připojen k místní elektrické síti, takže může v případě potřeby doplnit panely. Most může dodávat energii i městu.

2. Úžasná síť mostů pro pěší je zavěšena 120 stop přes Telok Blangah Hill Park poblíž Singapuru. Umožňuje návštěvníkům užít si park, aniž by narušil jeho jemný ekosystém. Návrháři a inženýři byli opatrní, aby se během procesu výstavby vyhnuli škodám na životním prostředí.

3. Most Langkawi Sky byl navržen tak, aby lidem poskytoval výhled na malajskou džungli. Lávka byla vrtulníkem vyvedena na vrchol hory Machinchang. Je dosaženo lanovkou spíše než silnice nebo turistické cesty, což omezuje dopad na životní prostředí. Most se bohužel potýkal se strukturálními problémy, které donutily úředníky omezit přístup.

Některé mosty jdou naprosto…nikde

drtivá většina mostů pohybovat dojíždějící, spotřebního zboží a utility služeb z jednoho místa na druhé. Některé mostní konstrukce však vůbec nikam nevedou. Existují tři základní důvody, proč mosty zastaví střední rozpětí nebo se nepřipojí ke koncovým bodům, včetně:

• nikdy nejsou dokončeny kvůli problémům souvisejícím s náklady nebo majetkem.
• jsou navrženy tak, aby zobrazovaly platformy.
• jeden konec mostu se zřítil nebo byl zničen a zbývající strana nebyla zbourána.

Na základě základů mostního inženýrství (využití sil tlaku a tahu) je zázrak, když přežije takzvaný „most nikam“. Podívejte se na tyto úžasné příklady:

1. Most poblíž Castrop-Rauxel, Německo (na obrázku výše) byl postaven v roce 1978. Je to neobvyklé, protože je to středové rozpětí mostu, který nikdy nebyl spojen na obou koncích. Je součástí dálničního systému, který nebyl nikdy dokončen. V současné době neexistují žádné plány na dokončení stavby.

2. Zajímavý dvouproudový most v Pavlovském Posadu v Rusku byl postaven v roce 2011. Doprava ji protíná přes řeku Vokhna pouze jedním směrem. Je to však slepé uličky v opačném směru, protože tam není žádná cesta pro to pokračovat dál. Úředníci doufají, že v příštích několika letech postaví silnici, jakmile bude v této oblasti dokončena výstavba železničního tunelu.

3. Poloviční most naděje v Rusku je dřevěná konstrukce, která vypadá jako most dosahující z jednoho kopce do druhého. Neslouží však logickému účelu. Prostě existuje jako umělecká instalace a inženýrský zázrak.

Mosty, zajistit bezpečnost hranic

Mosty 1-4 jsou zobrazeny zleva doprava,

Se všemi buzz v poslední době o naší jižní hranici, je snadné zapomenout, že tisíce lidí přes severní hranice mezi Spojenými Státy a Kanadou každý den pomocí mostů. Most míru, který spojuje Buffalo, New York a Fort Erie, Ontario, zpracovává každý rok téměř pět milionů přejezdů vozidel.

Podívejte se na tyto mosty, které nejen pohyb dopravy přes velké vodní cesty, ale také hrají důležitou roli v bezpečnosti hranic:

1. Most míru se nachází na východním konci jezera Erie. Most se skládá z pěti klenutých rozpětí nad řekou Niagara a průchozí příhradové části Parker přes kanál Black Rock na americké straně řeky. Most je jen něco málo přes kilometr dlouhý.

mírový most byl dokončen v roce 1927 a pojmenován na památku století míru mezi Spojenými státy a Kanadou.

2. Duhový most je obloukový most přes soutěsku řeky Niagara, která spojuje města Niagara Falls, New York a Niagara Falls, Ontario. Most není jen hlavní hraniční přechod, je to také oblíbené turistické místo kvůli jedinečným výhledům, které nabízí Niagarské vodopády. Byl dokončen v roce 1941 a byl postaven na místě dřívějšího mostu Honeymoon, který se o dva roky dříve zřítil kvůli ledové zácpě v řece.

3. Fort Frances-International Falls International Bridge je soukromý mýtný most, který spojuje malá města International Falls, Minnesota a Fort Frances, Ontario. Na rozdíl od jiných hraničních přechodů je tento most vlastněn a provozován papírnami na americké a kanadské straně hranice. Toto uspořádání pomáhá usnadnit obchod.

4. Most tisíc ostrovů byl postaven v roce 1937 a přidán v roce 1959. Tato série mostů překlenuje americkou kanadskou hranici přes řeku St. Lawrence v oblasti Thousand Islands.

Zatímco tohle je složitá most infrastruktury systému, skutečná mezinárodní hraniční přechod je sada dvou paralelních 90-noha-dlouhé mosty mezi Wellesley Island ve Spojených Státech a Hill Island v Kanadě.

Tradiční mostu návrhy mohou být tak stabilní, než ty moderní

Pons Fabricius, Arkadiko, a Anji Mosty jsou zobrazeny zleva doprava.

prostřední Obrázek od Flausa123 (vlastní práce) CC BY-SA 3.0, prostřednictvím Wikimedia Commons

Mnozí věří, že pro kratší rozpětí, moderní variace na kladině mosty jsou stabilnější než starší model arch bridges. To však není vždy případ. U obloukových mostů je celá konstrukce pod tlakem, který je rozptýlen ven a dolů od středu přes oblouk, přímo do podpěr. V kompaktním prostoru je to vzorec, který je těžké porazit.

historicky jsou některé z nejdelších mostů s omezenou vzdáleností postaveny kolem oblouků. Zde je několik příkladů obloukových mostů, které odolaly zkoušce času:

1. Pons Fabricius spojuje ostrov Tiber se srdcem Říma od roku 62 př. n. l. Je to nejstarší most ve městě. Celkově je struktura 200 stop dlouhá a 18 stop široká. Zahrnuje dva široké oblouky, podepřené centrálním sloupem. Je postaven ze starověké sopečné horniny s cihlovým a mramorovým obkladem.

2. Staří Římané postavili jedny z nejodolnějších mostů vůbec. Postavili Caravan Bridge, nejstarší spolehlivě datovaný most na světě. Je to kamenný oblouk nad řekou Meles v tureckém Izmiru. Podle Guinnessovy knihy rekordů pochází z roku 850 př. n. l., takže je stará téměř 3000 let.

3. Most Arkadiko je mykénský most nacházející se na Peloponésu v Řecku. Pochází z řecké doby bronzové a je jedním z nejstarších obloukových mostů, které se stále používají. Struktura je 72 stop dlouhá, 18 stop široká a 13 stop vysoká. Most byl původně navržen pro použití vozů.

4. Most Anji, postavený v roce 695 NL, je nejstarším mostem v Číně. Je známý jako „Bezpečný přechodový most“, protože byl pečlivě navržen tak, aby byl strukturálně zdravý.

V době, kdy byl postaven, měl nejdelší oblouk a byla technicky nejvyspělejší most kdekoliv na světě. Skutečnost, že se dostala přes povodně, zemětřesení a další přírodní katastrofy, je důkazem kvality její výstavby.

nejvyšší most na zemi byl dokončen v roce 2016

zpět v září byl most Beipanjiang v hornaté jihozápadní Číně otevřen provozu. Stoupá 1,854 stop nad řekou. To je více než třetina míle! Získal nejvyšší rekord mostu z mostu Si Du River Bridge v centrální provincii Chu-pej, také v Číně.

most škrty čas to trvá, aby se populární výlet z Liupanshui v Guizhou, aby Xuanwei v sousední provincii Yunnan z přibližně pěti hodin na méně než dvě. I když je Most Beipanjiang nejvyšší na světě ,nejvyšší na světě (měřeno jako výška vlastní konstrukce, spíše než vzdálenost k zemi) je francouzský Viadukt Millau.

Věděli jste? Moderní vybavení usnadňuje výstavbu a údržbu vyšších a vyšších mostních konstrukcí.

mosty mohou být vyrobeny ze skla

20. srpna 2016 byl v Číně otevřen nejvyšší a nejdelší most se skleněným dnem na světě. Protíná Čínský Velký kaňon Čang-ťia-ťie v provincii Chu-nan. Most je zavěšen více než 1400 stop nad údolím a je téměř 1000 stop dlouhý.

bohužel, úředníci byli nuceni most uzavřít během několika dnů od jeho otevření, protože byl zahlcen návštěvníky. Struktura byla navržena tak, aby zvládla 8 000 lidí denně, ale více než 10krát toto číslo se zobrazovalo, aby přes něj denně cestovalo. Velký objem provozu pro chodce naštěstí nezpůsobil žádné poškození mostu.

úředníci pracují na plánu kontroly počtu návštěvníků skleněného mostu každý den.

Zlomenina-kritické mosty jsou mezi národ je vrchol bezpečnostní hrozby

Tisíce mosty byly postaveny celé Spojené Státy v roce 1970 a 1980 k dokončení národní dálniční systém. Většina z nich byla postavena na levné a mají předpokládanou maximální životnost 50 let. Životnost těchto mostů tiká a kterýkoli z nich může kdykoli selhat.

podle federálních norem musí být mosty kontrolovány minimálně každé dva roky. Starší, zranitelnější mosty musí být pozorněji sledovány. To vyžaduje detailní vizuální kontroly pomocí člunů, jeřábů, dronů, platforem hydra a dalšího moderního vybavení.

jeden ze čtyř USA mosty jsou strukturálně nedostatečné nebo funkčně zastaralé

V poslední době toho hodně udělalo o upadající infrastruktuře národa. Více než dvě stě milionů lidí podniká každý den výlety přes strukturálně nedostatečné mosty ve Spojených státech.

stejně překvapivé: průměrné stáří 607 380 mostů v zemi je v současné době více než 40 let.

federální dálniční Správa (FHWA) odhaduje, že federální, státní a místní vlády by musely investovat 20 USD.5 miliard ročně na opravu mostů v příštích 12 letech. Právě teď se ročně utratí jen 12,8 miliardy dolarů.

Podívejte se na poslední vysvědčení pro Americké Infrastruktury, aby se dozvědět více překvapující fakta o stavu mostů v USA

top 10 příčiny zhroucení mostu

nedávná zpráva v tom, Jak Funguje Věda odhaluje top 10 důvodů, proč mosty selhat. Jedno z klíčových zjištění: většina poruch mostu není výsledkem jediného faktoru. Místo toho se většina mostů zhroutí kvůli kombinaci věcí, jako je konstrukční vada, která je zdůrazněna na své limity kvůli zemětřesení nebo extrémní povětrnostní události.

zde je 10 hlavních důvodů, proč mosty selhávají:

1. liché výskyty. K nespočetným selháním dochází, protože současně dochází k řadě neočekávaných událostí. Předjímat to je hlavní zaměření mostních inženýrů a odborníků na počítačovou pravděpodobnost.
2. špatná údržba. Mnoha kolapsům mostů by se dalo předejít, pokud by byly mosty dostatečně zkontrolovány a udržovány. Moderní vybavení to usnadňuje a zefektivňuje.
3. konstrukční vada. Většina mostů se zhroutí v důsledku konstrukčních nedostatků, zvláště když jsou tlačeny na limity kvůli nehodám nebo jiným extrémním událostem.
4. výrobní vada. Mnoho poruch mostu je vysledováno zpět k vadným materiálům nebo komponentům.
5. stavební nehody. Mnoho mosty jsou nikdy dokončena, protože se jim nepodaří v důsledku nehod, které se dějí, když jsou postaveny.
6. povodně. Vysoká voda může zničit mosty dvěma způsoby, opotřebením jejich základů nebo tlačením těžkých nečistot proti nim.
7. loď havaruje. Lodě narážejí na mosty častěji, než lidé očekávají. Pokud je náraz dostatečně tvrdý, může poškodit základy nebo pilíře.
8. vlak havaruje. Je neobvyklé, že vlaky havarují na mostech. Nicméně, když to udělají, může to vést k ničivým následkům, včetně významných ztrát na životech a majetku.
9. požáry. Velké požáry mostů jsou stále méně časté, protože dnes je méně dřevěných mostů. Extrémně horké požáry způsobené výbuchy však mohou roztavit ocelové součásti mostů, což vede k ničivým následkům.
10. zemětřesení. Ačkoli zemětřesení jsou relativně vzácnou příčinou kolapsů mostů, když k nim dojde, dopady mohou být zničující, což vede k mnoha úmrtím.