¿Con Qué Frecuencia Debe Rotar Los Neumáticos Del Automóvil?
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Rápido, nombra las dos principales características de seguridad de tu automóvil, camioneta o SUV. Es muy probable que los neumáticos no tengan un factor alto entre las respuestas. Pero los neumáticos son la única conexión de su vehículo con la carretera. Necesita saber una de las cosas más simples que puede hacer para cuidar de ellos, para que puedan cuidar de usted: rotación periódica de los neumáticos.
«La mayoría de los conductores no prestan atención a sus neumáticos», dice Matt Edmonds, vicepresidente ejecutivo de the Tire Rack, el mercado en línea más grande de ventas de neumáticos en los Estados Unidos. Si bien los neumáticos son su negocio, Edmonds no se hace ilusiones de que la rotación de los neumáticos, un control de seguridad de vital importancia, vaya a hacer que los pulsos se aceleren.
Esto se debe a que los neumáticos de coche pueden parecer, bueno, un poco aburridos. La mayoría de los conductores tienden a no notarlos a menos que tengan un pinchazo. Los neumáticos no tienen el estilo de la tecnología de conducción autónoma, la emoción de los caballos de fuerza que queman goma o el factor de bienestar de los sistemas automatizados de frenado de emergencia y monitoreo de punto ciego.
Es una lástima, porque la rotación de los neumáticos es importante cuando se trata de mantener el rendimiento y la seguridad de su vehículo. Sus neumáticos están, literalmente, donde la goma se encuentra con la carretera, ya que los parches de contacto de sus neumáticos con el pavimento se usan durante cada viaje, en todas las condiciones climáticas. Los neumáticos bien cuidados lo mantienen seguro.
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Cuándo girar las llantas
Dependiendo de si el vehículo que conduce es de tracción delantera, trasera o en las cuatro ruedas, las llantas se desgastarán a diferentes velocidades. Las ruedas motrices tienen más trabajo que hacer y, a menudo, exhiben tasas de desgaste más rápidas. Un coche con tracción delantera, por ejemplo, utiliza sus ruedas delanteras de trabajo duro para dirigir, frenar y poner la potencia en el pavimento (todo mientras lleva el peso adicional de un motor montado en la parte delantera y el eje transversal).
«Al rotar las llantas, les das la oportunidad de igualar su desgaste y prolongar la vida útil de las llantas», explica Edmonds. Él recomienda que sus neumáticos roten aproximadamente cada 3000 a 5000 millas, o al menos cada vez que vaya a un cambio de aceite. Si el manual del propietario indica que su automóvil no necesita aceite nuevo con tanta frecuencia, planifique una rotación de neumáticos al menos una vez cada seis meses.
Rotar los neumáticos se empareja el desgaste y hace que duren más tiempo.
La rotación adecuada no solo ayuda a nivelar el desgaste y prolongar la vida útil de sus neumáticos, sino que proporciona la oportunidad perfecta para asegurarse de que las cuatro ruedas estén en buen estado de funcionamiento. «Al salir del invierno y entrar en primavera, es un buen momento para inspeccionar el hombro exterior e interior de los neumáticos en busca de daños, particularmente por baches», dice Edmonds. También es un buen momento para comprobar el estado de las llantas de las ruedas, que pueden doblarse por impactos fuertes con baches, a veces solo en el lado interior de la llanta, donde no se puede ver fácilmente.
Dos problemas comunes de los neumáticos que podrían surgir durante una inspección incluyen ventosas y ampollas en la pared lateral.
La ventosa de neumáticos, explica Edmonds, es más común en vehículos más antiguos con sistemas de suspensión que están envejeciendo y necesitan reparación. Este problema se presenta a través de patrones de desgaste desiguales en la banda de rodadura, que, si se ignoran, podrían afectar significativamente la capacidad de conducción, dirección y frenado de un vehículo, al tiempo que desgastan los neumáticos prematuramente.
Una pared lateral con ampollas, literalmente, una protuberancia en la pared lateral, puede resultar de un golpe en un bache profundo. «Un desgarro puede ocurrir dentro de la llanta cuando la llanta se pellizca. El aire podría entonces entrar en la estructura del neumático, y se obtiene una ampolla», dice Edmonds. Si no se ve o no se diagnostica, este problema podría resultar en un pinchazo o un reventón que podría causar un accidente grave. Sufrimos 10 fallas de neumáticos relacionadas con baches recientemente con uno de nuestros autos de prueba a largo plazo, un Jaguar XE 2017, en el transcurso de su estadía de 40,000 millas, debido a las superficies de las carreteras con cráteres en Michigan.
Cómo girar sus neumáticos
De acuerdo con la Asociación de la Industria de Neumáticos, tres patrones de rotación de neumáticos cubren la mayoría de los vehículos actuales, siempre y cuando estén equipados con neumáticos delanteros y traseros de igual tamaño y esos neumáticos no sean unidireccionales (lo que significa que tienen que girar en una sola dirección para funcionar correctamente).
Patrón de rotación para vehículos con tracción delantera: Cambie los neumáticos delanteros directamente a la posición trasera en el mismo lado. Tome los neumáticos traseros y muévalos a la esquina delantera opuesta (p. ej., el neumático trasero derecho se mueve al delantero izquierdo).
Patrón de rotación para vehículos con tracción trasera: Mueva los neumáticos traseros directamente a la parte delantera y, a continuación, mueva cada neumático delantero a la esquina trasera opuesta (por ejemplo, mueva el delantero derecho a la parte trasera izquierda).
Patrón de rotación para vehículos con tracción en las cuatro ruedas: Cruza los cuatro neumáticos (mueve la parte delantera derecha hacia la parte trasera izquierda, la parte delantera izquierda hacia la parte trasera derecha, la parte trasera izquierda hacia la parte delantera derecha y la parte trasera derecha hacia la parte delantera izquierda).
Por cierto, los SUV de aspecto resistente pueden estar de moda, pero tener un vehículo con tracción en las cuatro ruedas no significa que seas inmune al mantenimiento de la rotación de los neumáticos. «Esa es una idea errónea común», dice Edmonds, con respecto a la idea de que los vehículos con tracción en las cuatro ruedas automáticamente tienen neumáticos que se desgastan de manera más uniforme. «Los sistemas de tracción en todas las ruedas no siempre accionan todas las ruedas todo el tiempo», explica, y añade que las cajas de transferencia y los diferenciales controlados electrónicamente pueden cambiar la potencia entre las ruedas delanteras y traseras, dependiendo de las condiciones y el modo de accionamiento seleccionado. Y la diferencia de peso inherente de un vehículo entre la parte delantera y trasera también puede afectar el desgaste de los neumáticos.
Se debe prestar atención adicional cuando se trata de vehículos con diferentes tamaños de ruedas en la parte delantera y trasera y aquellos equipados con neumáticos unidireccionales, neumáticos diseñados para girar en una sola dirección. En muchos casos, esta configuración se utiliza en vehículos de alto rendimiento, y los patrones de rotación de los neumáticos deben ajustarse para adaptarse. De hecho, algunos de estos paquetes de neumáticos escalonados, como se les llama, no se pueden girar a menos que los neumáticos se desmonten y luego se vuelvan a montar en las ruedas del lado opuesto. En algunos casos, puede que no valga la pena el tiempo, el dinero o los problemas para rotar los neumáticos.
Si tiene alguna duda sobre la rotación correcta de los neumáticos, consulte el manual del propietario, consulte en un concesionario o hable con un experto que esté familiarizado con su vehículo y sus neumáticos. Pero hagas lo que hagas, gíralas si es posible. Por lo menos, ayudará a que sus neumáticos duren más y le ahorrará dinero.
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